Le graissage d'une monture est très important, car il agit directement sur la qualité et la fluidité de l'entrainement... Un bon graissage assure une bonne longévité des pièces.
Démontage étape par étape en images :
Voici la position de départ
étape1 : dévisser les 4 vis situées sur de part et d'autres de l'axe de déclinaison, les têtes de DEC et d'AD se séparent
étape 2 : dévisser les deux vis sur la platine de réglage en latitude (juste au dessus du nom du fabricant), retirer la barre qui solidarise l'axe AD et cette platine.
étape 3 : occupons nous maintenant de la tête d'ascension droite. Dévisser complétement le système de serrage et retire l'axe d'ascension droite. On obtient 3 anneaux et un roulement : c'est le système de freinage
Voilà ce qu'il reste de la tête en elle même...
Dévisser les deux vis sous la platine de fixation de la vis sans fin, celle ci sera libérée
Dévisser ensuite les 3 petites vis à 180° situées au même niveau que cette platine, de toute façon ce sont les seules restantes ;)
On libère ainsi l'anneau qui tient le disque d'AD et la roue dentée
Sur la tête il reste encore 3 grands anneaux ainsi qu'un autre roulement, c'est un autre élément du systéme d'entrainement...
Une fois ces disques enlevés, on a accès aux roulements situés à l'intérieur de l'axe
Il faut encore dévisser les 3 vis qui maintiennent le disque horaire avec la roue dentée, il convient d'employer entre ces deux parties une graisse pas trop lubrifiante pour permettre un mouvement asses dur du disque lors du réglage des cercles pendant une observation.
Voici la roue dentée en elle même et la vis sans fin
Il suffit de suivre la même méthode pour désosser l'autre axe :)
On peut également s'occuper des moteurs, ça ne leur fera pas de mal, le démontage est un jeu d'enfant ;)
Il faut faire attention au joint d'étanchéité et veiller à le remettre corectement ! Attention aussi à l'ordre des roues et aux petites rondelles qui ont la facheuse tendance à se retrouver dans la vieille graisse au fond du chiffon ;)
Après le démontage, il faut passer au graissage!
Mais avant il faut enlever toute la vieille graisse...
Pour l'enlever, je conseille d'utiliser de l'essence ainsi qu'une brosse à dent. La brosse à dent permet d'atteindre tous les creux et les recoins dans lesquels se trouveraient encore des traces de graisse.
La vis après un coup de chiffon :), ça brille!
Un dégraissage très soigneux est important pour éviter la formation de mélanges graisseux , qui, quelquefois ne font pas bon ménage...
L'emploi d'une graisse au lithium, ou d'une graisse siliconée est recommandé pour la vis sans fin et la roue dentée, ainsi que pour les engrenages des moteurs.
Pour tous les roulements il faut utiliser une graisse plus lubrifiante : de la graisse teflonée convient parfaitement.
Attention à ne pas graisser les rondelles en nylon, car le système de freinage ne fonctionnera plus et le plus gros risque et de voir son télescope s'écraser contre la monture, ça serait vraiment dommage ;)
L'idéal est d'appliquer un film de graisse et non un gros pâté sur les pièces à regraisser.
Voilà il ne vous reste plus qu'à remonter tout ça, à ne pas mélanger les axes, les roues, les vis sans fin...
Il ne reste plus qu'une partie très délicate pour achever cette aventure :
Elle réside dans le reglage de la pression de la vis sans fin sur la roue dentée, si celle ci est trop forte elles risquent d'être endommagées...
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