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Le défi des OVNI
La naissance d'un phénomène (I) On peut dater avec précision la date à laquelle le phénomène OVNI fut médiatisé avec l'ampleur que nous savons. En effet, tout commença en avril 1947 alors qu’un observateur météo suivait un ballon au théodolite au-dessus de Richmont, en Virginie. Soudain, un curieux objet traversa son champ de vision. L’observateur délaissa son ballon et essaya de suivre le mystérieux objet malgré sa grande vitesse. Malheureusement, ce premier rapport fut censuré par l’US Air Force. Nous ne connaissons toujours pas l’altitude, la vitesse, ni la forme de l’objet qui, paraît-il, fut estimée avec précision. L’aventure de Kenneth Arnold Et ainsi que chacun le sait aujourd’hui, c'est le 24 juin 1947 qu'un habitant de l'Oregon, Fred Johnson, observa dans le ciel limpide des monts Cascades 9 disques lumineux évoluant à faible vitesse. Durant l'après-midi, un pilote privé de 32 ans, Kenneth Arnold[1], survola l'Etat de Washington entre Chehalis et Yakima à bord d'un avion léger CallAir A-2, cherchant les traces d'un Curtiss C-46 perdu par l'armée américaine tuant 32 Marines américains. Arnold espérait toucher la récompense de 5000$. Peu après 15 h à environ 30 km à l'ouest du mont Rainier, dans les montagnes Rocheuses, Arnold vit au nord-est un flash dans le ciel : "Cela m'a surpris. J’ai simplement supposé qu'il s’agissait d'un reflet sur les ailes d'un P-51 d'un lieutenant militaire". Après que d'autres flashs soient apparus, Arnold exclua qu'il s'agissait d'un avion de ligne Douglas DC-4 volant à proximité. Arnold déclara que les flashs émanaient de neuf objets brillants volant en formation dispersés sur environ 8 km. Généralement les objets présentaient une surface sombre sur le champ de neige blanc brillant recouvrant le Mt.Rainier, mais ils produisaient parfois des flash lumineux lorsqu'ils se retournaient de manière erratique. Par moment, Arnold pouvait les voir de côté, paraissantt si fins et si plats qu'ils étaient pratiquement invisibles. La formation transversant le ciel devant l'avion d'Arnold, il décida de chronométrer son passage du mont Rainier au mont Adams situé 75 km au sud. Il calcula que les objets volaient à environ 1200 mph soit ~1930 km/h. Les OVNI montaient presque à la verticale atteignant plus de 3500 m d'altitude (le Mt Rainier culmine à 4027 m) et effectuaient des piqués à 1700 mph ou 2730 km/h, deux fois plus vite que les avions de chasse les plus rapides à cette époque (956 km/h pour le Lockheed P-80 Shooting Star mis en service en 1945 et 1130 km/h mais non homologué en 1944 pour le Messerschmitt Me 163 Komet). Plusieurs mois s'écouleront avant que le colonel Chuck Yeager franchisse le mur du son à bord de avion-fusée Bell X-1 le 14 octobre 1947 à 13000 m d'altitude atteignant la vitesse de 700 mph (Mach 1.06) ou ~1126 km/s.
Arnold n'a pu identifier les objets mais en utilisant comme repère une attache de capot Dzus pour comparer les neuf objets au DC-4 passant au loin, Arnold estima leur taille angulaire comme étant légèrement plus petite que celle du DC-4, à peu près la largeur entre les moteurs extérieurs soit environ 60 pieds ou 18 m. Arnold déclara également qu'il s'était rendu compte que les objets devraient être assez grands pour voir des détails à cette distance et plus tard, après avoir comparé ses notes avec un équipage d'United Airlines qui avait observé quelque chose de similaire 10 jours plus tard, il estima que leur taille absolue était plus grande qu'un DC-4, soit plus de 30 m de longueur. Les analystes de l'USAF estimeront plus tard leur taille entre 140 et 280 pieds (jusqu'à 85 m) sur base de l'analyse de l'acuité visuelle humaine et d'autres détails d'observation tels que la distance estimée. Arnold décrit les OVNI comme étant circulaires et sans queue perceptible - ce qu'on appelle depuis des "disques à encoche" comme l'illustra le magazine "FATE" en couverture de la première édition de sa revue publiée durant l'été 1948. Ils présentaient une forme convexe, bien qu'il ait révélé plus tard que l'un des objets avait une forme en croissant. Arnold[2] déclara que les objets se retournaient, s'inclinaient et se tournaient périodiquement d'un côté à l'autre, " comme la queue d’un cerf-volant chinois." Ils volaient "comme des oies, formant une chaîne en diagonale, comme s’ils étaient attachés ensembles". Les OVNI serpentaient entre les pics montagneux et disparaissaient parfois derrière ceux-ci. Chacun avait un mouvement sautillant comme une soucoupe avançant sur l'eau. Arnold signala son observation lors d'un ravitaillement et reprit son travail. Les observations se répétèrent, si bien qu'en cette journée du 24 juin on recensa une vingtaine d'observations d'OVNI. A lire : I did see the flying disks (PDF de 9 MB créé par l'auteur) Extrait de FATE, Vol.1 nbr 1, pp4-10, Spring 1948 The Coming of the Saucers (PDF de 3.4 MB), K.Arnold & R.Palmer, 1952
A la fin de sa journée, les reporters de Yakima attendirent Arnold au pied de son avion. Il leur raconta son histoire et le lendemain les rédacteurs surnommèrent ces mystérieux objets volants "soucoupes volantes" : le mot fit fortune et devint une expression courante, bien que désuète aujourd'hui. Arnold a catégoriquement nié avoir initialement décrit les objets comme des "soucoupes volantes" (flying saucers). En réalité Arnold raconta son histoire aux journalistes Bill Bequette et Nolan Skiff du journal "East Oregonian" le lendemain de son observation. Skiff utilisa les mots "avion semblable à une soucoupe" (saucer-like aircraft) lorsqu'il publia un court article le même jour. Après avoir suggéré à Arnold qu'une histoire pourrait générer des commentaires de la part de l'armée sur les vols d'avions expérimentaux qui pourraient expliquer son observation, Bequette publia un bref article qui fut repris par le service de presse d'Associated Press, utilisant les mots "neuf objets brillants ressemblant à des soucoupes" (nine bright saucer-like objects) pour décrire ce qu'Arnold dit avoir vu. Dans l'après-midi, l'histoire selon laquelle Arnold avait vu des "soucoupes volantes" s'était répandue dans tout le pays. Un animateur de radio qui interviewa Arnold le 26 juin 1947 souligna la rapidité avec laquelle l'histoire s'était propagée : "Dans tout le pays, l'Associated et United Press se sont lancés à la poursuite de cette histoire. Cela fut diffusé dans tous les journaux télévisés, en direct et dans tous les journaux que je connais." C'est alors que le 26 juin 1947, le "Chicago Sun" titra : "Des soucoupes volantes supersoniques aperçues par un pilote de l'Idaho" (Supersonic Flying Saucers Sighted by Idaho Pilot). Kenneth Arnold est rapidement devenu un sujet médiatique, mais il n'a pas apprécié cette attention soudaine. Interviewé 30 ans plus tard, Arnold déclara : "J'ai, bien sûr, été embarrassé ici et là à cause de citations erronées et de désinformations" publiées dans divers médias.
En 1952, en collaboration avec l'éditeur Raymond Palmer, Kenneth Arnold publia un livre de 192 pages sur son aventure intitulé "The Coming of the Saucers" (en PDF). Il se termine par un chapitre de 32 pages de photos d'une qualité très moyenne (l'auteur s'en excuse) présentant divers OVNI mais pour lesquelles l'auteur précise que "Toutes les photos ne peuvent pas être considérées comme authentiques." Dans les 84 premières pages figurent les commentaires de Kenneth Arnold avec quelques notes de Palmer ajoutées après la rédaction. Le reste du livre dont le chapitre VII (pp.103-112) cite abondamment le rapport officiel du projet "Saucer" publié le 27 avril 1949 par l'armée américaine afin de dissiper les inquiétudes du public concernant les observations de soucoupes volantes. A ce titre, on peut considérer le livre d'Arnold et Palmer comme une "publication spécialisée" sur les OVNI. Il reste une référence de "l'âge classique" des soucoupes volantes avant que la bêtise humaine du milieu de la décennie '50 transforme ces observations en méprises et canulars ou au contraire appuye la thèse extraterrestre chère aux sectes des Contactés. On y reviendra. Ce livre a été réédité à plusieurs reprises dont en 2023 mais n'a jamais été traduit. S'il se vend aujourd'hui moins de 20 €, l'édition originale est au moins dix fois plus chère Pour les autorités les conclusions étaient binaires. Pour le Dr Donald H. Menzel, les soucoupes volantes d'Arnold étaient des nuages lenticulaires ou une illusion créée par "des tourbillons de neige qui enflent comme des ballons au sommet des crêtes rocheuses" et qui réfléchissaient le Soleil comme des miroirs. L'ATIC (Air Technical Intelligence Center) était divisée en deux camps. Les uns pensaient qu'Arnold avait vu des avions à réaction ordinaires volant en formation et qu'il fit une mauvaise estimation de leur distance et de leur vitesse. Les autres pensaient qu'il s'agissait bien "d'aéronefs interplanétaires". Le physicien Bruce Maccabee de l'Université de Washington ne partageait pas les convictions de Menzel et des sceptiques membres de l'ATIC, d'autant que ces "nuages" étaient censés se déplacer à 2700 km/h et étaient passés derrière les montagnes ! Nous le retrouverons plus tard, en 1979. Menzel avait à coeur de défendre la "théorie du mirage" auprès du Pentagone, mais elle était indéfendable, même par les attachés scientifiques[3] de l'Air Force. A défaut d'explication plausible, l'histoire d'Arnold fut classée parmi les cas "Inconnus".
La légende de Roswell En juillet 1947, des témoins rapportèrent qu’un mystérieux objet s'était écrasé près de la base de Roswell, au Nouveau-Mexique. La manchette du journal local parla d'une soucoupe volante mais cette hypothèse fut rapidement démentie par les autorités militaires. Une rumeur diffusa l’idée que l'objet, qui avait été suivi au radar par les contrôleurs de White Sands, était couvert par le secret car des militaires se seraient immédiatement emparés de tous les débris qu'ils transportèrent à la base de Wright-Patterson de Dayton, en Ohio, pour analyse. William Mac Brazel, son principal témoin fut mis au secret pendant 24 heures et les militaires impliqués dans cette mission n'en parleront plus. L'histoire en resta là jusqu'à ce que la rumeur resurgit en 1967 et amplifie l'affaire comme jamais elle ne le fit depuis en matière d'ufologie[4]. Partisans et détracteurs de la thèse extraterrestre s’affrontent encore sur le sujet, mais aucun scientifique, à quelque niveau de sécurité qu’il soit ou ait été ne peut confirmer l’origine extraterrestre de l’objet ramassé à Roswell. Vu la couverture médiatique de cette affaire, nous reviendrons sur la légende de Roswell. Les enquêtes de l’US Air Force Le project Sign Les notifications d'OVNI se répétant, l'US Air Force fut contrainte d'ouvrir une enquête. Fin 1947, des contacts épistolaires eurent lieu entre le Commandant général de ce qui était alors les Forces Armées de l'Air et le Chef de commandement du Matériel Aérien de l'ATIC, à la base aérienne Wright-Paterson de Dayton. Le 23 septembre 1947, le directeur de l'ATIC écrivit au Commandant de l'Armée de l’air que les OVNI existaient réellement, et il s'engageait personnellement au nom de son personnel à trouver la justesse de cette proposition, ce qu'il fit durant les mois qui suivirent.
Le 22 janvier 1948, le Projet Sign était sur pied, affecté d'une priorité 2 A, immédiatement derrière la priorité majeure 1A. Son but était de vérifier si ces OVNI étaient un danger pour la sécurité de l'Etat ou s'il s'agissait de simples phénomènes naturels. Le Pentagone sollicita les services du Dr J.Allen Hynek, alors professeur d'astronomie à l'Université d'Etat de l'Ohio. Son rôle consista à contrôler si les notifications pouvaient avoir une origine astronomique mal interprétée. On le pria de travailler indépendamment des autres conseillers et des membres du programme, dans le but de le préserver de tout parti pris. L’observation d’Arnold sera classée “Incident #17” dans le Projet Sign. Mais Hynek apprit rapidement que des dissensions régnaient au sein de l'équipe. L'opinion des membres était scindée en trois camps : ceux qui maintenaient qu'il s'agissait d'engins russes, les fervents défenseurs de la thèse extraterrestre et les adeptes de l'interprétation sociopsychologique. C'est ainsi que le Projet Sign dut faire face à une "rupture d'explication" : puisqu'une technologie extraterrestre ne pouvait pas exister, donc cela n'existait pas. Il avait à sa décharge à traiter un grand nombre de comptes-rendus qui, reconnut Hynek[5] "pêchaient tant par la qualité que par la présentation, le pire (notifications ineptes, observations de Vénus ou de météores non reconnus pour ce qu'ils étaient) et le meilleur leur étant proposé indistinctement". En fait, ce rejet était simplement provoqué par un manque de coordination. Comme le dira le capitaine Edward J. Ruppelt[6], "on s'attaqua au problème au milieu d'une confusion organisée". Au printemps 1948, le terme "soucoupe volante" fut introduit en couverture du premier numéro du magazine américain "Fate" (voir titre) qui raconta l'aventure de Kenneth Arnold[7]. Nous assistions à la naissance d'une prise de conscience collective : le phénomène OVNI existait bien[8]. Rappelons pour la précision historique que c'est le romancier Edmund Hamilton, auteur du roman de space-opera "Les Rois des Etoiles" et bien d’autres qui inventa le mot “soucoupe” en 1927 pour décrire des objets volants ovoïdes. L'armée continuait cependant à mépriser les témoins. En fait écrit Hynek[9] à propos du Projet Sign, "en 1947-1948 il n'avait guère de quoi faire travailler son imagination. Sans doute le contenu de certains rapports n'offrait-il aucune prise à une explication physique normale, mais il n'en demeurait pas moins de qualité médiocre car ils n'avaient pas fait l'objet d'investigations approfondies. Dans cette première série de 237 cas, pas un récit de Rencontre Rapprochée n'égalait en qualité les rapports détaillés que nous avons connus plus récemment, et quant aux notifications radars, elles étaient rares et indigentes. La catégorie prépondérante était celle des Disques Diurnes, et seuls quelques rapports de Lumières Nocturnes méritaient de retenir l'intérêt". A lire : Report in the UFO Wave of 1947 (PDF), T.Bloecher, 1967 Cette année là, deux avions de ligne au moins frôlèrent de peu la collision avec un OVNI et déclarèrent un "Air Miss". L'un d'entre eux volait à 11000 km/h, près de 10 fois la vitesse atteinte par le commandant Yeager qui venait juste de franchir les 1200 km/h à bord de son prototype d'avion à réaction, le Bell X-1 ! Hynek avança l'idée que l'un des OVNI pouvait être un météore mais les pilotes de ligne n'acceptèrent cette conclusion que pour certaines observations seulement.
L'ATIC rédigea une note privée dans laquelle ils considéraient que les pilotes avaient pu observer des objets d'origine extraterrestre. Au yeux du général Hoyt S. Vandenberg, chef de l'Etat-major de l'Armée de l’air, après avoir enquêté près d'un an sur les notifications d'OVNI, cette conclusion discréditait toute l'action du Projet Sign. Il annula le projet, détruisit la note de l'ATIC ainsi que tous les documents et l'Etat-major dispersa ses membres, sans avertir le Dr Hynek. Mais un autre incident allait plongé les militaires dans la perplexité. Le 1 octobre 1948, à 20h30, le lieutenant George Gorman[10], pilote dans la Garde Nationale Aérienne du Nord Dakota et ancien instructeur pendant la guerre, approche de l'aérodrome de Fargo à bord de son P-51 Mustang, à l'issue d'un vol d'entraînement. Vers 21 h, alors qu'il amorce sa descente vers l'aérodrome il aperçoit un Piper Cub en-dessous de lui. Tout à coup il observe ce qu'il croit être un feu de queue sur un autre avion passant sur sa droite, à environ 1 km de distance. Il prévient la tour de contrôle qui lui signale qu'il n'y a aucun autre avion en vol mis à part le Piper Cub. Ne voyant aucune analogie entre le Cub et le feu mystérieux Gorman augmente les gaz et se dirige en direction de la lumière : "Elle avait entre 10 et 20 cm de diamètre, avec un contour bien précis, et elle clignotait". Soudain, alors qu'il s'en approchait, les clignotements cessèrent, la lumière obliqua brusquement sur la gauche et plongea vers le sol. Elle exécuta une passe au-dessus de la tour et prit de l'altitude. Gorman fit de même, piqua à 640 km/h sans pouvoir rattraper l'intrus qui, tout à coup, changea de trajectoire et amorça une chandelle et vira à nouveau à 2000 m. Gorman ne pouvait pas laisser tomber une si belle occasion. Il vira sur la droite et "nous nous sommes retrouvés fonçant droit l'un sur l'autre. Lorsque la collision m'a paru inévitable, je crois bien que j'ai eu peur !". Il piqua vers la terre pour l'esquiver et vit passer l'objet à quelque 150 m au-dessus de sa verrière. Gorman repartit à la poursuite de l'OVNI qui se retourna et fonça à nouveau sur son avion. Cette fois-ci, l'objet monta en chandelle juste avant la collision. Gorman le suivit, mais son avion toussota et cala vers 4200 m d'altitude. L'objet se dirigea vers le nord-nord-ouest puis repassa deux fois au-dessus de lui. Arrivé à 25 miles au sud-est de Fargo, l’OVNI disparut. L'incident dura 27 minutes. A propos des performances de l'OVNI, Gorman "eut l'impression très nette que ses manoeuvres étaient commandées par la pensée ou la raison" car elles rappelaient trop celles des combats aériens; esquives brusques et très rapides qui autrement étaient inexplicables. L'incident fut partiellement confirmé par quatre observateurs de Fargo, dont le Dr A.D. Cannon, le pilote du Cub et son passager, Einar Neilson. Tous deux virent une lumière "se déplaçant très vite" mais ne virent pas les manoeuvres décrites par Godman. Deux autres témoins au sol virent également une lumière passer au-dessus du terrain. Le statut officiel de l'incident sera "inexpliqué". Une fois encore les ufologues, et Keyhoe en particulier, reconnurent qu'il s'était passé un phénomène inexplicable et que Godman s'était montré trop curieux. Les "soucoupes volantes" faisaient toujours l'objet de nombreuses dépositions. Depuis deux ans en effet, des boules de feu vertes survolaient le Nord du Nouveau Mexique. Le Dr Joseph Kaplan et le Dr Edward Teller voulaient y voir des météores mais les descriptions les obligeaient à être d'un avis différent. Les physiciens du laboratoire de Los Alamos étaient sceptiques, comparant ces boules de feu à des balles de tennis peintes de couleur fluorescente que des plaisantins se lançaient. Mais tous les témoins parlaient d'une chose "terrifiante", "aussi grosse que la Lune" et "éblouissante". Toutes les hypothèses étaient évoquées, y compris celle, rapporte Ruppelt, d'un "aéronef, planant à plusieurs centaines de kilomètres au-dessus de la terre".
A la fin de l'été 1949, le laboratoire de l'Armée de l’air de Cambridge, spécialement chargé de l'étude des phénomènes naturels, ouvrit en secret le projet Twinckle (Scintillement) pour étudier ces phénomènes. Apprenant que des boules de feu avaient survolé la base militaire d'Holloman, l'Armée de l’air demanda l'installation d'un poste d'observation sur le site même équipé de trois cinéthéodolites[11], espérant être le témoin privilégié de leur prochain passage. L'équipe du projet Twinckle y resta plus de six mois mais ne bénéficia que d'une seule caméra qu'elle devait déplacer chaque fois qu'un événement était signalé. Ce fut un échec. L'équipe ne photographia rien d'anormal ou arrivait chaque fois trop tard. Découragé et exaspéré par ce jeu de cache-cache, sans appui moral, le projet mourut silencieusement quand la guerre de Corée éclata, en même temps que l'intérêt des autorités pour les boules de feu vertes s'amenuisait. L'Etat-major reconnut toutefois qu'une certaine confusion régnait dans son esprit. En janvier 1949, au moment de la prolifération des boules colorées, de mystérieuses lumières furent signalées au-dessus d'un site tenu secret que Ruppelt refusa de citer. Les descriptions parlaient de trois lumières en forme de V se déplaçant dans le ciel en changeant de couleur, passant du bleu pâle à l'orange et inversement, avec une période de 2 secondes. "Leur vitesse n'atteignait pas celle d'un météore" mais dépassait "celle d'un avion à réaction". Bien que les rapports furent transmis à l'ATIC, celle-ci était bien trop préoccupée par l'affaire d'Holloman. Au bout de deux semaines, le commandant des installations militaires dressa un plan d'observation et, sans surprise, tous les G.I. présents se portèrent volontaires pour cette mission. Malheureusement l'Armée de l’air étrangla l'initiative, considérant que "les OVNI ne pouvaient pas exister". Ruppelt ne compris pas l'attitude officielle, d'autant plus que la moitié de ceux qui en faisait partie "croyait toujours aux soucoupes volantes [...] Comme beaucoup d'autres personnes, je me demandai s'il n'existait pas quelque raison cachée derrière ce changement [...] Tout le monde semblait encore se rappeler l'émotion qu'avait provoquée l'émission d'Orson Welles, "La guerre des mondes" diffusée le 30 octobre 1938". Devant cette attitude étrange et ambiguë, l'ATIC qui était pourtant partie avec l'intention de prouver l'existence des OVNI, se rabattit sur la nouvelle hypothèse pour éviter d'être ridiculisée. Edgar Hoover, le directeur du FBI pris alors les choses en main et reçut un mémorandum qui stipulait entre autre "au cours d'une récente conférence [...], le sujet [...] des soucoupes volantes a été abordé. Le sujet est considéré comme "top secret" par les officiers de renseignement de l'armée et de l'Air Force". Mais il passa bientôt le gant aux militaires car visiblement rien de concret venait étayer cette hypothèse ni celle russe. Le FBI restait malgré tout attentif aux notifications. Il faut dire qu'à cette époque les Etats-Unis étaient en pleine Guerre froide et les autorités considéraient plus volontiers les notifications d'OVNI comme d'éventuels projectiles de l'Armée rouge. Cette paranoïa touchait même les rédactions journalistiques ainsi qu'en témoigne le journal "Sunday Graphic "[12] qui titrait : "Les "Soucoupes Volantes" sont-elles une invention russe ? L'ancien maire Oskar Linke qui s'est échappé de la zone soviétique avec sa fille prêta le serment devant un juge qu'il avait vu deux formes métalliques et une soucoupe de 15 mètres munie d'une tourelle de 3 mètres décoller dans la lisière d'une forêt, à 6.5 km dans la zone Russe". Dans les années 1950, "L'Etoile Rouge", l'organe de l'armée soviétique, dénonça à son tour les soucoupes volantes comme appartenant... à l'arsenal de la propagande capitaliste. Toutefois, à la veille de la célébration de la gloire de la Russie le 1er mai 1955, un membre de l'Académie soviétique des Sciences aborda le thème des OVNI pour modérer les craintes du public. Il affirma que les soucoupes volantes n'existaient pas. Juste de quoi entretenir la confusion générale !
Le Projet Grudge A l'insu du Dr Hynek, le 16 décembre 1948, à la demande du directeur de la Recherche et du Développement, l'Etat-major de l'Armée de l’air transforma le projet Sign en Projet Grudge (Rancune), le nom de code ayant été soi-disant compromis. Cette fois l'armée rejeta en bloc le problème OVNI, s'efforçant de trouver une explication naturelle à toutes les observations : "Auparavant écrivit Ruppelt[13], quand le Pentagone posait une question, on répondait : "C'est sans doute vrai, mais nous ne pouvons pas le prouver". Désormais on leur répondait avec assurance : "C'était un ballon", et, de l'ATIC au Pentagone, on se congratulait. Tout le monde était content". Malgré ce parti pris, au bout de six mois un quart des comptes-rendus restait inexplicable (56 cas sur 244). À la fin du Projet Grudge, son rapport conclut que "les phénomènes ne représentaient aucun danger pour les États-Unis, car ils résultaient d'une hystérie de masse, de canulars délibérés, de maladies mentales ou d'objets conventionnels que les témoins avaient interprétés à tort comme appartenant à un autre monde." En tant que tel, les OVNI ne justifiaient pas de recherches plus approfondies. Une certaine presse[14] s'étant rapprochée des positions de l'Armée de l’air avec l'accréditation du Pentagone, ce soutien opportun permit à l'armée de classer l'affaire sans suite. Mais c'était une fin prématurée car les observations d'OVNI et les rapports ont continué de s'accumuler, y compris de la part d'opérateurs radar de l'US Air Force. Le personnel assigné à ce projet fut dispersé et les plus éminents spécialistes du Renseignement se consacrèrent à des besognes moins ingrates, d'autres, ceux qui n'avaient pas abandonné leurs premières impressions, furent "remerciés". Pour le major Ruppelt cette période fut "l'âge des ténèbres, définie par le dictionnaire comme une période de stagnation intellectuelle". Bien plus tard, Hynek apprit qu'en février 1949 le Projet Sign avait stipulé dans un rapport d’évaluation tenu secret[15] que les objets observés avaient été regroupés en quatre catégories par l'armée, dont l'alternative ne laissait rien présager de bon : "On ne possède pas encore de preuves définitives permettant de confirmer ou d'infirmer l'existence d'OVNI en tant que types nouveaux et inconnus d'aéronefs. Un nombre limité de cas ont pu être identifiés comme des objets connus [...] Les objets observés ont été groupés en quatre classes correspondant à leur aspect : 1. Disques volants, c'est-à-dire très faible ressemblance externe avec un avion, 2. Fuselages en forme de torpille ou de cigare sans ailes ou empennage visibles en vol, 3. Objets sphériques ou en forme de ballons-sondes, 4. Boules "de feu" lumineuses. Les trois premiers groupes sont susceptibles d'évoluer dans les airs par des procédés aérodynamiques ou aérostatiques et peuvent être propulsés et dirigés par des méthodes connues des constructeurs aéronautiques Hynek reconnaissait toutefois que dès cette époque les OVNI se distribuaient selon un schéma type qui persistera dans les années qui suivirent. Prochain chapitre
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