Améliorations de la monture EQ6

Avril 2011 : Devant les difficultés de mise en station de cette monture dues a une conception quelque-peu contestable du système de réglage en latitude, plusieurs interventions ont été entreprises. Comme pour beaucoup d'entre-nous, ce réglage devient dur et quasiment impossible dans mon cas sans risque pour le filetage de cette fonte d'alu ("l'ergot-levier" mal positionné fait que la vis poussante d'élévation, entrée sur une trop grande longueur, supporte un poids trop important et fini par plier).

Quelques visites sur les forum de la toile et 4 améliorations à envisager, et pas la peine de reprendre ici les détails de ce qui est fort bien expliqué sur les sites d'origine, les liens sont indiqués ci-dessous...

1. remplacer les mauvaises vis d'origine par de meilleures aux manettes indexables plus ergonomiques. Acquise chez Pierre-Astro.

2. modification de l'axe de réglage en latitude par utilisation d'une entretoise afin d'empécher l'écrasement des supports latéraux sur le bloc en rotation soutenant la tête de la monture.

3. mise en place d'un réglage de frein variable de cette même rotation.

4. pose d'une cale ou talon sur l'ergot-levier du bloc pour limiter l'effet de levier sur la vis poussante d'élévation.

5. réalisation de nouveaux caches... juste pour le look et le fun !

Les points 2 et 3 sont inspirés du site d'Astrolabo.
La réalisation du talon du point 4 est directement issu des schémas du post de Guy Favrie sur Webastro. J'ai fait une fois de plus réaliser la pièce par Olivier LOBET (Newton200).
Les conseils pour le démontage de la monture sont disponible sur le site de Philippe CAMBRE.

LES ETAPES

Démontage :

Tentative de décollage des disques bakélite... un désastre prévisible.

Dévissage de l'axe et retrait du socle. Le gallet frein acier est visible.

L'axe d'origine et les 3 vis sans tête de frein réglés en usine. Aucun conservé.

Retrait du viseur polaire et du cache. La roulement conique est visible.

Le roulement conique intact, mais la sortie du roulement droit ne s'est pas faite sans douleur. (Un nouveau a été commandé chez Conrad).

le corps de l'axe AD et le support sont maintenant prêts à subir le perçage à 12mm.

Néttoyage, regraissage et remontage :

Nouveau roulement 6008-2RS.

Pièces dégraissées et regraissées.

Axe AD néttoyé et regraissé (graisse blanche au Lithium).

Mise en position du roulement droit, après un préalable séjour à -18° et passage au four 55° pour le corps pour faciliter l'introduction sans violence.

Vérification de la position en face B.

Perçage de l'ergot et taraudage M6. Fixation de la cale par vis CHC + colle araldite.

réintroduction du corps sur l'axe AD. Opération délicate pour faire descendre doucement le bloc sans bloquer l'axe dans le roulement droit. Mise en place du conique et revissage de la grosse bague de blocage, support du viseur polaire. J'ai préféré utiliser une solide clé à lanières caoutchouc (dévissage de bocaux) moins agressive qu'une clé de filtre à huile.

Remise en place du cache et du viseur polaire.

Perçage de toutes les pièce à 12mm (sauf dernier côté avec le pas de vis de l'axe). Le support, le nouvel axe "maison", l'entretoise, les disques plastique et le frein acier.

L'entretoise doit entrer sans jeu dans toutes les pièces et venir en butée sur le dernier côté. Elle doit également affleurer du premier côté pour jouer son rôle : empécher le support de serrer le bloc de rotation (rôle du frein en acier).

Résultats :

Les vis de frein ont été temporairement remplacés par des vis M5x30 avec un écrou à oreilles pour faciliter le serrage, en attendant de beaux vis molletés.

J'ai une nouvelle fois sollicité les excellents Gilles et Thomas de Gravure STIERS pour la réalisation des nouveaux disques latéraux, usinés dans un bel aluminium anodisé bleu de 1mm puis gravés au laser.

Et voilà... un look perso dont je suis assez content et surtout : une mise en station avec réglages en douceur.

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contact : pmorvan@astrosurf.com