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C'est plutôt embêtant car ça va produire de la diffraction plus ou moins anarchique. Non , pas plus que 4 branches d'un newton De plus l'image commence a être formé donc les défauts sont de moins en moins impactant sur l'image . Faut juste évité la lumière parasite

dans ce cas de figure , il faut éviter que la lumière "directe" n'aille vers le PO, donc il faut obstruer la fissure . A+

Étonnant que le "revendeur" dit qu'il vend un mauvais produit !!?. Sais-tu si les versions life coat souffre de ce Pb ?

Qu'il y ait une hausse , je le conçois. Mais je cherche plus a comprendre l’écart de prix entre deux produits similaire .

Bonjour Je m’interroge sur l’écart de prix entre ses 2 cameras utilisant le même capteur (Sony IMX571) . Il y a quasiment 1000€ d’écart !!! Why ????

L'APM 24mm 65° en 31.75 léger excellent et très bon R/Q/P Oculaire APM Ultra-Flat Field 24mm 65° 1,25"

ça peut-être aussi à cause du F/D ! (trop petit) A voir avec un autre "tube"

Salut La camera est surement en cause mais essaye de voir si ça vient pas du filtre !!?? Méthode par élimination

"Baader vient justement de retirer tout les filtres CMOS pour cause de halos." tu as eu ou cette info , car ils continuent à les vendre ?? https://www.baader-planetarium.com/en/?___from_store=de https://www.baader-planetarium.com/en/filters/(ultra-)-narrowband-/-highspeed/baader-3.5--4nm-ultra-narrowband-filter-set-–-cmos-optimized-(h-alpha--o-iii--s-ii).html ça serait pas très correct de leur part de continuer à les vendre sachant qu'ils ont un soucis !!

Pour évaluer une aluminure , il faut un miroir servant fraichement aluminer (de référence) . tu fais un photo des deux avec un boitier correcte et une bonne optique . Puis tu regardes les valeurs des pixels (RVB), tu auras une idée de l’état de l'aluminure A+

"Parait il qu on peut même consommer 1l au 100km sur une 911 avec des aimants pareil ça sert à rien mais bon faut la 911 pour tester ...." Effectivement , les aimants n'ont aucun effet sur les carburants . Teste à l'appui . Fake du net ! (qui à la vie dur) Mais pour fixer des trucs au mur ; why not !!

Les vidéos montrent des choses inutiles !! Sauf pour les aimants qui sont très puissant . que je recoupe aussi mais pour extraire des choses métallique qui sont dans des choses non métallique Remarque le dicton reste valable . Inutile donc indispensable .

L'idée m'a traversé l'esprit aussi . Mais le trou du plateau est un sérieux handicape . Perso , je récupère les petits roulements .

Bonjour à tous J'ai eu l'occasion de réparer un Powertank Celestron . Dans mon cas voici la solution : Je ne peux évidement pas être responsable de vos actes . Vous avez toutes vos dents , donc vous êtes grands !!! ;-) Donc à vos risques et périls. Les symptômes : Pas de charge , pas de témoin , pas de mise en route . Semble complétement HS Diag : Test du bloc transfo : HS pas de 16V Test des accus : Ok ~12V pas de tension après la platine "volante" . Bricolage d'une alim 15V 4A . L'alimentation se met en sécurité !! Le fusible ne saute pas !!!! En mode test continuité et sans alim !!!(évidement) . juste derrière le connecteur d'alim , ça bip Déssoudage du fusible pour savoir si c'est coté connecteur ou platine . ça bip coté platine . Déssoudage de la "diode" D1 ; test de la diode . En Court Circuit !! Recherche de la ref . Diode BT = SMBJ18CA-E3/52 .diode TVS . Ex : https://fr.farnell.com/vishay/smbj18ca-e3-52/diode-tvs-600w-18v-bidir-smb/dp/1698870 C'est une diode de sécurité . (Je connaissais pas !!) . Pas d’équivalent sur moi Ressoudage du fusible . Test : ça maaarrcchhee !!! Sinon , niveau conception ,c'est pas mal foutu . Reste que le fusible est surement un peu trop surdimensionné !! Je donne la soluce car ça semble courant comme défaut et pas de soluce sur le web !!!???

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