jef_plÖssl

Personne ? Allez, siouplaît,y a bien quelqu'un qui connait au moins un début de réponse sur la première question. (notez si cela n'est pas implémenté dans des softs ou si cela est une utopie, signalez le moi

Alain, Si la tension à vide est de 8 Volts,faut prendre des mesures urgentes ! Cela arrive souvent;le bidule qui contient la batterie est laissé à l'abandon et puis, un jour, on se dit: tiens, il y a des batteries là dedans ! Les batteries au plomb sont des éléments excellents (pas cher et fiables par rapport au trucs NIMh et autres NICad)pour alimenter nos montures astro et autres. Mais il y a évidemment des contraites d'utilisation. Ce type d'accu ne supporte pas des décharges profondes ;(il commence à sulfater; il se met progressivement en court-circuit par l'action de de la formation de cristaux entre les éléments de la batterie). En résumé : si moins de 1O.7 volts: Pas bon.Si tu bricoles un peut, voici quelques schémas et autres sites ; http://www.ni-cd.net/accusphp/theorie/charge/plomb.php http://serge.bertorello.free.fr/chargeur/chargeur.html http://www.bls.fr/amatech/electronique/Chargeur/Chargeur.html http://www.vt52.com/diy/myprojects/other/charger/charger.htm

Bonjour, je voudrais savoir si, dans iris, astrosnap ou autre, il y a la possibilité d'utiliser ma toucam comme autoguider mais en mode longue pose (disons 2 secondes). C.A.D des poses de 2 secondes non pas pour faire de l'image mais pour faire une intégration qui sert au guidage. Est ce que ce type de fonctionnalité existe dans les softs de guidage ?Tant que l'on est dans les questions, je m'en pose une seconde ; l'association webcam+peltier+ccd N/B est plus performant qu'une ST4 en termes de détectivité, raport signal/bruit ?Astroamicalement, Jef.

Frédogoto, tu as peut-être une connaissance qui s'en tire un peut en électronique ;Un schéma PWM simple et pas cher : http://casemods.pointofnoreturn.org/pwm/circuit1.html Y a aussi la firme kendrics qui fait des régulateurs spécifiques http://www.apogeeinc.com/view_category.asp?cat=55 Bon ciel...

La luette guide, un exemple d'application au quotidien ; http://perso.latribu.be/2n3055/cible.gif (je sais,... je suis déjà parti ....)

Kepler67, Un grand merci pour le partage de cette documentation. Très instructif et en vrai vectoriel en +.Bon ciel.

j'y compte bien un de ces jours. Notes, j'ai téléchargé AUSSI la carte de france

Fredogoto ;Waou ! Cette carte;la qualité, elle tue... Un grand merci pour ce superbe travail. (quand je rentre au boulot, je passe le fichier sur un HP800 recta et le me la colle au mur pour l'étudier

Bonjour,Pour le contrôle de la MAP : -Procure toi 2 relais bidirectionnels avec des bobines de commande en 5V. -Le brochage est le suivant : (Pin 1)vers (bobine relais1) et retour à la masse. (Pin 15) vers (bobine relais2) et retour à la masse. on voit sur ce schéma T1 et T2 qui commandent les relais : http://eq6.update.rajiva.de/eq6/update/schalt.gif Pour le reste, je suppose que tu connais le principe d'un inverseur. Pour la commande via la raquette ; Passer en mode Menu 1 (l'ex sélecteur de vitesse en position 2X) -Bouton gauche : MAP négative -Bouton droit : MAP positiveSi t'a pas compris pour l'inverseur, je peut te faire un schéma si tu veux.Bon Syel

Bonjour, Peut-être ;-Freins pas assez serrés -Mauvais équilibrage -Réglage vitesse GOTO trop élevée pour les moteurs -La source de tension qui ne débite pas assez (batterie pas assez chargée /le câble d'alimentation sous dimmensionné /connectique foireuse)

je compose ton mail ...

Pour les modifs apportées à la G11,Le regraissage est pas une mauvaise idée; je l'ai fait récemment en démontant la monture et les réducteurs. Maintenant, mes moteurs, il faut poser son oreille contre pour savoir qu'ils fonctionnent. les mouvements clutchs desserés sont beaucoup plus fluides et les freins on besoin de beaucoup moins de couple de serrage pour faire un bon suivi avec les 17 kilos dessus. Pour la graisse j'ai utilisé de la lithium/teflon dont j'ai passé un échantillon au congélateur pour être sur qu'elle ne durci pas à -20. Il faut compter 2 jours pour faire les choses à son aise et pour ne rien mélanger. En outillage, prévoir un jeu de clefs allen au pas US de BONNE qualité (le couple de serrage doit être respecté) ainsi que un jeu d'épaisseur utilisés pour le réglage de soupapes (pour l'alignement tangentiel de la vis sans fin) Pour améliorer l'EP,Il existe un kit de wormgear de précision chez losmandy pour upgrader les vis sans fin (prix :50$ unitaire)Pour ce qui est de l'amélioration de la motorisation, avec l'électronique d'origine pas grande possibilité de modifications.Pour l'électronique de contrôle,on peut choisir entre un dynostar/FS2/skysensor 2000/... L'avantage: grande autonomie, pas de pc dans les pieds et on peut garder les moteurs d'origine quitte à évoluer ensuite.Si la place et l'autonomie ne pose pas problème et que tu est un peut bricoleur, pourquoi pas envisager de monter un système bartels? un vieux PC portable(un 200mhz sous DOS) et une interface assez simple et économique à réaliser et hop, tu peux également garder tes moteurs j'ai réalisé une interface de ce type et je dois dire que ca fonctionne vraiment très bien avec quasiment n'importe quel moteur pas à pas.Pour le changement de moteur, fondamentalement, c'est uniquement pour avoir une vitesse de GOTO supérieure à 30X la vitesse sidérale. La démultiplication d'origine est très importante sur les moteurs Hurst. L'ajout d'encodeurs optique est intéressant(cas du débrayage moteurs) mais leur précision est inférieure à celle des pas moteurs. On peut arriver à améliorer cette résolution mais au détriment de la vitesse de déplacement (l'électronique va "rater" des tic.)Voici quelques urls dont la lecture est intéressante :Mel Bartels ; http://ftissera.free.fr/Webmel/altaz.html http://renato.bonosoft.it/Mel/ http://es.geocities.com/astrorafael/motorscopio/motherb.html Trucs pour la G11: http://www.tfh-berlin.de/~goerlich/cg11tune.html http://www.frenchriverobservatory.com/Losmandy_G-11/gallery.htm http://www.astro.uni-bonn.de/~mischa/mounts/g11_experiences.html http://astroshed.com/observatory/g11saga/g11saga.htm http://es.geocities.com/astrohyperion/losmandy_i.htm http://www.astronerd.net/archives/2002/02/g11_bearing_upg.php Les kits/pièces moteur. http://www.astro-electronic.de/g11.htm http://www.astromeccanica.it/motor.htm http://www.hpceurope.com/vfrnw/index.html (pour le faire soi même)Un site pour donner une idée de l' EP sur une G11 (et d'autres montures) http://www.astrosurf.com/demeautis/ (voir Qualité des montures)Bon ciel...

Hé ben... Manifestement, au vu des réponses, l'option lunette guide ou mak:j'oublie. Comme le dit JD :"Diviseur optique, non pas parce que c'est pratique, mais parce qu'il n'y a pas d'autres moyens." Je vais donc rester dans la config actuelle et essayer de m'appliquer au diviseur optique.En tout cas, merci pour vos avis.

Seb, Pour avoir essayé un diviseur optique, je dois dire que cette solution est peu pratique. La luminosité du systéme est vraiment faible et pour ce qui est de trouver une étoile guide dans le champ, c'est vraiment pas évident(quand on en trouve une explotable). Pour le moment ce diviseur ne me sert qu'à faire une "pré-MAP" avec le 300D. Je pense donc me diriger vers la solution du "Mak guide" comme le suggère Frederic. Les + du Mak; tube court / faible masse / coût inférieur à celui d'un réfracteur. j'en ai trouvé un chez TS à 210 roros. Voici les specs : 102mm/1400mm /f:14/ 2,2kg /12,7mag/1.15" Je lui colle une barlow 2X et mon 10mm réticulé et je pense que ça doit être jouable. Je me pose quand même encore une question quand à l'écart maximum qu'il peut y avoir entre l'objet photographié au foyer du C11 avec le 300D et l'étoile guide. Si on dépasse une certaine limite je pense que cela doit engendrer de la rotation de champ mais j'ignore dans quelles proportions. (connaisseur si vous avez des suggestions ...)En bref, pour le FS2 oui.Et j'ai même fabriqué mes câbles reliant les moteurs au FS2 moi-même tout seul Pour ce qui est de la date de fabrication de ma G11, c'est une BONNE question la seule chose que je puisse te donner c'est le N° de série : HGM9305011. Les moteurs sont de marque Hurst Princeton.Ind RPM MODEL ABS 12VDC HZ4/12W P/N SP-3192 255202 7/88 (ceux avec le capot aux inscriptions ebouties) Ces moteurs sont d'ancienne génération.Je compte bientôt la changer pour passer à un système poulie-courroie.

Bonjour, je suis à la recherche d'infos pratiques sur la possibilité de monter une lunette guide suffisamment lumineuse pour guider mon C11.La monture est une G11 Losmandy+FS2. Quel seraient le diamètre et la focale optimum pour cette lunette guide sachant que je ne veut pas l'utiliser à des fins autres que le guidage? D'avance, merci pour vos infos.