gordini

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Posts posted by gordini


  1. Perso je ne toucherai pas si tu es maniaque que tu veux avoir un tube nickel l'autre solution c'est de faire un peu de carrosserie.

    ça va te couter un pot de mastic du papier de verre et 2 bombes de peinture soit un cinquantaine d'euro.

     

    bien poncer la peinture pour que le mastic accroche etaler le mastic attention au temperature trop froid ça prend lentement trop chaud tu as 2 minutes :) trop de durcisseur pareil.

    tu recupères ta forme avec du 80 à sec ensuite tu repasses du mastic tu reponces jusqu'à obtenir ta forme en dernier une couche fine ponçage au 600 à l'eau avec une cale tes doigts te diront quand c'est nickel

    bien sécher poncer tout le tube au 600 bien nettoyer une couche d'apret puis 2 couches peinture + vernis et ton tube sera tout neuf et aussi resistant qu'avant. en une petite journée tu peux y arriver.

     

    evidement la lame et le bas doivente etre complètement protéger pendant l'opération mais avec du scotch du plastique c'est bon

     

    en plus tu pourras choisir ta couleur

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  2. Ma façon de voir les choses.

     

    Si le C8 était bon je répare même si c'est plus cher pour plusieurs raisons.

     

    1 : On évite de jeter

    2 : On fait travailler MEDAS ou autre cela permet de maintenir le service, en plus il y aura un contrôle. Cela peut paraitre cher mais sur la main d'oeuvre il faut voir que l'état prend plus de la moitié en charge et impôts donc c'est pas cher surtout avec l'amortissement des matériels de tests qui ne servent pas tous les jours.

    3 : C'est MON tube je lui dois bien ça , qui aimerait qu'on le jette parce qu'il a pété ses lunettes :) et surtout on le connait le shifting est peut-etre réduit etc. Sur mon C9 carbone c'est sur que je ferai réparer.

     

    Mais comme dit bernard l'achat de la lame seule est une solution intermédiaire c'est pas compliqué à changer il faut juste travailler correctement.

     

     

     


  3. toujours d'actualité ce genre de post ce qui est clair c'est que depuis que j'ai commencé 1983 la turbulence a augmenté et le nombre de nuit utilisable en grande région lyonnaise c'est bien cassé la gueule.

    Si l'instrument reste au même endroit effectivement il y a de quoi se poser la question mais pour avoir eu entre les mains beaucoup de tuyau si on peut le bouger y a pas photo le diamètre c'est le diamètre.

    lorsque que j'ai acheté mon C9 carbone en 2001 je crois premier test chez moi en nord isère sur jupiter et la lune ben bof plus de lumière mais par rapport à mon 155 maison j'avais pas un gain terrible et puis je me suis déplacé de 10 km dans une zone stable et là la claque j'ai vraiment vu la différence et le C9 ne donne pas d'image pateuse si il est bien réglé le mien en tout cas tout est bien piqué.

    cette année XX16g :) première lumière cévennes en juin pareil jupiter lune là à tomber par terre j'avais jamais vu la lune comme ça copernic :) en revanche deuxième soir ben pourri de chez pourri et meme avec l'etx90 c'était pourri donc comme d'hab quand ça turbule faut pas sortir et quand ça turbule pas vive le diamètre :)

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  4. non seulement ça construit mais en plus ça déploie des lampadaires complètement débiles allumés même en morte saison

    la maurienne et la haute maurienne en ont fait les frais

    hors saisons bessans éclaire le ciel lanslebourg j'en parle pas et ça continue et a bonneval on voit très bien val d'isere

    c'est lamentable.

    le problème ce sont les hivers comme l'année dernière qui relance la machine il faudrait 5 ans sans neige, ce qui certes ne me plairait pas :) mais c'est la seule chose qui les bloquerait.

    je parle pas de la surexplotation des ressources en eau qui font baisser les niveaux des rivières faut bien récupérer l'eau pour les canons et les immeubles ....

    cela fait longtemps que je ne me suis plus retrouvé dans une nuit complètement noire au dessus de saint jean comme a l'époque d'hale-bopp

    vive la lozere :)

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  5. Perso j irais sur un petit serveur dell en fait des très bien et ça tu peux laisser tourner les e/s sont optimisées sur les cm il y a aussi parfois de modeles avec des diag hard embarqués sur les cmj irais pas jusqu au carte tropicalisées vu qu’il tourne tout le temps fera assez chaud dedans

    mais bon ce qui est proposé au dessus marche aussi


  6. je confirme le desert c est un bon spot il'y a de la.place c est degage au centre et les paysans ont du faire les foins donc c est bon 

    et c est facile d acces depuis chambery mais pour moi le point positif c est que tu seras tranquille par rapport a une station de ski classique

    il y a toujours mieux mais je trouve le point pas mal

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  7. Effectivement on pourrait utiliser un train arrière mais faut tout peter ....

    En revanche je verrais bien un couple caoutchouc amortisseur hydraulique avec 2 pattes déportée quitte a fixe l amortisseurs à chaque fois avec une clavette quand elle est en position route avec un u sur le point fixe on voit pas bien mais je pense que c est faisable fau5 trouver l’amorto Qui passe et éviter les b6 sport pour ceux qui connaissent

    le bloc de caoutchouc c est un ressort ça amorti pas grand chose

    les premières mini c était ça une sphère en caoutchouc et un amortisseur


  8. Les bob Knob sont bien pratiques c est clair

    mais je regrette quand même le couple d une clé mais moi c était des cruciformes donc tournevis bof trop dangereux pour moi

    si on serre correctement la collim bouge peu mais bon ce système est vraiment merdique le jour ou je dois nettoyer l intérieur je risque de le refaire


  9. L’a collimateur est très importante sur le c9 mise en température et turbulence lorsque j ai acheté le mien en 2001 premier test sur ma terrasse dans une petite ville à l’epoque Peu de pollution lumineuse je croyais avoir acheté une bouze une semaine plus tard j ai retenté à 10 bornes de chez moi et là la claque par rapport a mon excellent 155 perso

    donc bien le régler après l avoir bien mis en température sur un bon site mais c est valable pour tous 😊

    le baader skyglow améliore fortement le contraste sur la tache rouge

     


  10. le C, c'est LE langage d'ailleurs Google a créé le GO pour essayer d'avoir un langage approchant.

    j'adore la phrase du créateur de GO :)

     

    Un objectif de Go est donné par Rob Pike, l'un de ses trois créateurs, qui dit à propos des jeunes développeurs7 :

    « Ils ne sont pas capables de comprendre un langage brillant, mais nous voulons les amener à réaliser de bons programmes. Ainsi, le langage que nous leur donnons doit être facile à comprendre et facile à adopter »