Marcel

Honnêtement, je ne crois pas que tu es fait une erreur avec cette monture, pour ma part j'ai une EQ6 goto pour mon C11 et cette petite monture Vixen avec les moteurs et la raquette MTS3 que j'utilise pour la lunette de 80 et le MAK 150mm, je lui trouve toutes les qualités, légère, stable, sans vibration, bien fini, consomme très peu, très facile pour le suivi, précise, etc.... et transportable en avion! je te tiendrais au courant de mes amelioration concernant le viseur polaire.

j'ai aussi demonté le mien, le reticule à du jeu dans le tube ce qui expilque qu'il peut se deplacé si le tube interne fileté n'est pas assez serré, cela reste une operation très delicate pour le center à coup sur. Je suis d'acord pour dire que c'est une daube. Je vais essayer de commander quelque chose de plus serieux, parce que je suis vraiment content de cette monture pour ses autres aspects.

j'ai aussi demonté le mien, le reticule à du jeu dans le tube ce qui expilque qu'il peut se deplacé si le tube interne fileté n'est pas assez serré, cela reste une operation très delicate pour le center à coup sur. Je suis d'acord pour dire que c'est une daube. Je vais essayer de commander quelque chose de plus serieux, parce que je suis vraiment content de cette monture pour ses autres aspects.

J'ai le même probleme avec la même monture de chez TS, je les ai appellé ils m'ont demandé de renvoyer le viseur, (ce que je n'ai pas encore fait) en fait le defaut est le même que pour Hevetius reticule net et etoiles flous, j'ai aussi une Skyview qui a le même viseur chinois, je l'ai donc remplacé et çà marche correctement.

Pour ce qui me concerne, j'ai un C11 et un Intes 603, j'ai été carrement surpis par la qualité des images du 603 en ciel profond F/D=10, j'ai mis un reducteur de focal INTES à 0,8. Si tu dois garder ta monture tu peux choisir sans crainte un 703 je pense que tu verra une vrai difference avec un C8. Le 803 necéssite comme le cN212 une plus grosse monture

Xavier: Je tire cette experience de mes voyages professionnels pour lequels j'ai souvent pas mal d'outillage à emmenner, en fait çà depend pas mal des compagnies, par exemple si tu part de france avec une compagnie du genre British Airways ou air France ou Luftansa et que tu check pour l'allez entier il n'y a pas de problème, et si tu reviens avec air New zealand c'est la pire (dans le cas ou tu as été en nouvelle zelande bien sur) alors c'est là que les problèmes commencent car lors de to checkin de retour les avions sont souvent bien plein sur la dernière section de voyage, et la compagnie est souvent attentive au poids des baggages en soute et dans ce cas tu n'a plus de choix il faut payer ou abandonner sur place toute tes freingues car le prix de la surcharge est souvent superieur au prix d'un sac de d'habits courrants, quand çette mesaventure m'est arrivé j'ai du payer presque 700€ de surcharge. tu peux aussi renvoyer ton matos en fret avec mention "affaire personnelles" pour eviter les droits de douanes, il faudra de toute façon payer le transport et le transitaire, c'est cher mais tout de même moins cher. J'ai par contre jamais eu le moindre probleme au check de securité où à la douane. La vrai astuce c'est d'arriver au checkin avec un seul baggage cabine et laisser si possible l'autre (le toléré) à une personne qui t'accompagne (au cas ou le préposé voudrait le peser, ça m'est arrivé qu'une fois) . Les baggages beucoup trop lourd çà passe pas mais les baggages cabine oui si ils sont de dimensions "normales" ici les règles de BA: BA change les limites autorisées pour les bagages : British Airways a modifié les règles s'appliquant aux bagages cabine et bagages de soute afin de faciliter les procédures d'enregistrement, de réduire les files d'attente aux aéroports et de se conformer aux nouvelles recommandations de la BAA, principal opérateur aéroportuaire du Royaume-Uni. Cette nouvelle réglementation s'applique aux liaisons de British Airways seulement, pas aux liaisons régionales de BA Connect ni à ses compagnies franchisées. Les passagers des vols British Airways peuvent désormais prendre en bagage cabine un sac de taille standard (ne mesurant pas plus de 56cmx45cmx25cm) ainsi qu'une autre pièce de bagage : attaché-case, ordinateur portable ou équivalent. Le poids du bagage cabine ne sera pas limité, tant que le passager peut le soulever pour le placer dans les coffres à bagage sans avoir besoin de faire appel au personnel de bord. Par ailleurs, Les attaché-cases ou ordinateurs portables doivent pouvoir être glissés sous le siège de devant. Un nouveau système sera mis en œuvre pour les bagages de soute à partir du 11 Octobre prochain. Il sera basé sur un nombre fixe de bagages et variera selon la classe de voyage et l'itinéraire. Le poids maximal pour tout bagage enregistré sera limité à 23 kg maximum afin de se conformer aux recommandations officielles en matière de santé et de sécurité. (23 Kg c'est par valise, si la compagnie en autorise 2 en classe eco çà fait 46 Kg) verifie avec ta compagnie et ne te fie pas trop aux idées reçues qui auraient l'air un peu optimistes....

Je viens juste d'arriver en Australie en partant d'Espagne, j'ai mis dans une de mes deux valise en soute une monture Vixen et tous les acessoire oculaire, cables, outillage, etc... sans contrepoids ni batterie le tous 22kg plus un sac de vetement 19Kg c'est passé, je sais pas si çà passera au retour, j'ai pris en baggage cabine le mac 603 dans sa malette avec mon ordi portable plus quelques accessoires, c'est lourd +-10Kg la dimension est limite mais pas de problème (très bien pour les Airbus, un peu large pour les MD80, à l'aise dans les 747, j'ai pris aussi mon sac d'apareille photo qui est en fait un très gros sac de cinture "lowe-pro" avec un tout petis sac à dos racordable dans le tout pour y mettre le D20 la camera CCD, et une lunette de 80 scopos, se sac doit bien peser aussi 10 kg, c"est un peu penible lors des transits mais çà le fait. normalement on à droit que à 1 baggage à main en réalité un cartable ou un sac d'appareil photo est toujours toléré pour peu que tu le garde avec toi devant ton siège, il faut donc bien faire attention de ne pas demander un place en premier rang ou au niveau des issues de secour ainsi tu pourra le glisser sous le siège devant toi. c'est la lunette qui me sert de contre poids et j'acette une batterie de bagnole sur place.

Pour ce qui me concerne ce debat m'enerve un petit peu, je pense que la carte de Frédo qui à été presentée n'etait pas le sujet, mais une illustration pour faire comprendre le sujet, ce qui est soit dit en passant de l'interet premier de tous les astronomes amateurs. J'aimerais en premier lieu savoir combien il y a d'astronome amateur y compris vous tous qui êtes en train de palabrer et qui utilise les cartes de Fredo (dans le cadre de ce à quoi elles sont finalement destinées) lui ont envoyé 10, 20 ou 30 euros pour le remercier de son exellent travail et un petit peu participer à ses frais, et si avec ces sommes Frédo peut s'acheter du super materiel ce serait bien. Bien que j'habite en Espagne et que ce pays n'est pas couvert par les carte mais à la place par du ciel bien noir... Je vais lui envoyer des sous. Fredo, donne moi une adresse pour que je t'envoie un chèque. Jbonnaveau@compuserve.comAntoine

Thierry31: concernant la fonctionalité de "re-alignement" dans le guide d'utilisation qui m'a été fourni avec la monture c'est décrit page 13 juste après le paragraphe "alignement sur deux étoiles" fait moi parvenir ton E-mail à jbonnaveau@compuserve.com et je t'envoie le scan de la page.

Le niveau à bulle rond tu peux aussi trouver le même chez casto. Lantha: Excuse mois, je me suis mal exprimé, il s'agit de l'axe de latitude (les deux vis nord-sud qui te permette de règler ta latitude lors de la mise en station) Quand tu met la platine du trepied horizontale cela ne veux pa dire que au bout du compte la tête de monture le soit, il se peut qu'il y est des defaut d'usinage ou de moulage ou ce que tu voudra qui feront que les deux axes ; d'AD et de declinaison ne seront pas bien positionés, c'est pourquoi je prefère verifier aussi l'horizontalité de la platine qui porte le tube, car au bout du compte c'est elle qui doit tourner selon un plan bien defini par rapport à l'horizontale, c'est ce qu'a expliqué le technicien de medas, il semblerait que la reference horizontale soit prise en consideration lors des calculs effectué par la monture. pour definir cette reference règle la latitude sur 0 degré (equateur)(pour faire çà sur une EQ6 il faut completourner l'axe AD de telle sorte que la barre de contrepoids soit verticale, et bien verifier que la tete tourne à plat à cette occasion tu t'apercevra peut-être qu'il y a un decalage sur la graduation de latitude (moi j'ai -1°). Car au bout du compte c'est la monture chargée qui doit être en bonne position.

Le niveau à bulle rond tu peux aussi trouver le même chez casto. Lantha: Excuse mois, je me suis mal exprimé, il s'agit de l'axe de latitude (les deux vis nord-sud qui te permette de règler ta latitude lors de la mise en station) Quand tu met la platine du trepied horizontale cela ne veux pa dire que au bout du compte la tête de monture le soit, il se peut qu'il y est des defaut d'usinage ou de moulage ou ce que tu voudra qui feront que les deux axes ; d'AD et de declinaison ne seront pas bien positionés, c'est pourquoi je prefère verifier aussi l'horizontalité de la platine qui porte le tube, car au bout du compte c'est elle qui doit tourner selon un plan bien defini par rapport à l'horizontale, c'est ce qu'a expliqué le technicien de medas, il semblerait que la reference horizontale soit prise en consideration lors des calculs effectué par la monture. pour definir cette reference règle la latitude sur 0 degré (equateur)(pour faire çà sur une EQ6 il faut completourner l'axe AD de telle sorte que la barre de contrepoids soit verticale, et bien verifier que la tete tourne à plat à cette occasion tu t'apercevra peut-être qu'il y a un decalage sur la graduation de latitude (moi j'ai -1°). Car au bout du compte c'est la monture chargée qui doit être en bonne position.

J'ai mon EQ6 depuis le printemps 2005, j'ai lu dans le manuel (plutôt sommaire)qu'il y a une procedure de recalage en cas d'imprecision sur une partie du ciel en cas de "dérive", sans pour autant refaire la procedure d'initialisation, le problème est que ce qui se passe au niveau des menus de la raquette de commande ne correspond pas à ce qui est decrit dans le manuel, Medas dit d'appliquer la procedure decrite sans se préocuper des informations affichées par la raquette, j'ai bien essayé, mais je ne trouve pas çà concluant... Avez vous le même problèmes et solution?

J'ai eu les mêmes problème de decalage, si c'est 15° evidemment je te recommande de verifier l'heure que tu utilise, je reconnait que la procedure de stting n'est pas très clair à ce sujet, pour ce qui me concerne, j'initialise tout en heure TU et plus de problème d'heure d'été et de fuseau horaire. Si c'est de petit decalage du genre 1° tu doit verifier en premier lieu l'horizontalité réel de la monture avec un vrai niveau à bulle, commence par la plateforme du trepied et ensuit par la platine qui porte la queu d'aronde met la declinaison à 0 barre de contrepoids verticale et fait tourner pour verifier. C'est un point critique du bon fonctionnement du systeme GOTO, tu constatrera peutêtre que la petite bulle inseree dans la monture n'est pas juste. Je te recommandes aussi de verifier le centrage de la mire du viseur polaire, sur la mienne elle était sensiblement décalée, cela n'a pas une grande importance pour le goto, mais pour le suivi oui. regarde aussi la rigidité du montage de ton tube qui est assez volumineux, il se pourrait bien que selon les angles une légère flexion de la queue d'aronde te décale tu point visé.

Moi aussi je suis interressé, je n'ai pas de sbig mais j'ai un Canon 20D et une camera DSI. de quel façon jois je confirmer mon inscription?

Moi, je dirais comme Joel, une EQ6 sans hesiter, à la difference que je peux serrer les vis comme un boeuf vu que les pieds ils sont en inox sur la mienne, pour ce qui me concernne je met un C11 et une lunette de 80 scopos qui n'est pas spéciallement légère en //, plus tout le bazar habituel. Concernant la GP, je met un Mak alter 603 sur la tête et la lunette sur la barre de contrepoids, j'ai fais une piece speciale qui le fait bien, du coup plus de contre poids, que de la charge utile, le seul inconvenient ce sont les positions parfois très acrobatiques pour la MAP

Je possede une EQ6 et malgré un fonctionnement en mode GOTO satisfaisant j'avais bien noté de petits decalages, je me suis penché sur la qualité de la mise en station et là j'ai trouvé plusieur problèmes, d'origine la mire du viseur polaire n'etait pas centrée, j'ai donc effectué la procedure du manuel pour corriger ce defaut, ensuite je me suis apperçu que la bulle pour reglerl'horizontalité de la tête n'etait pas correctement positionné, ceci est un bon piège auquel on ne peut pas apporter de correction definitive la seule solution est de mettre à niveau l'ensemble, de la monture avec une bulle placé en premier lieu sur la plateforme du trepied, et verifier ensuite en reglant la declinaison de la tête sur 0, l'axe de declinaison se retrouve verticale et la plate forme de fixation du tube horizontale, (en principe), et à ce niveau j'ai encore trouvé du decalage. je me demande si tout ceci n'a pas aussi quelques consequences sur la qualité du suivi en longue pose. j'ai aussi pu constaté qu'il fallait verifier plusieur fois au cours de la nuit lhorizontalité de l'ensemble car avec le poids de l'ensemble les pieds on tendance à s'enfoncer dans le sol s'il est un tant soit peu meuble. Est-ce que l'un d'entre vous a deja constaté ce genre de defaut?

Merci pour vos bonnes informations, lors de mon prochain retour en France j'essairais d'aller voir vers le col d'Ares ou vers la station de ski de Valter2000. Pour info si vous avez l'occasion de venir plus au sud en Espagne, dans les environs de Valencia ils y a pas mal de plateaux assez haut et avec un air bien sec, le seeing est plutôt bien, notament la montagne de Javalambre, ça ressemble au pic Cassini ou au sommet du Finiel en Lozere sauf que c'est nettement plus haut et avec moins de pollution lumineuse, c'est parfait pous s'installer plusieur jours, il y a un gite à proximité, pour le confort autrement c'est très grand et il y a de la place pous les fanas de solitude et de camping sauvage....

Voila, je travaille à Valencia, mais j'habite aussi à Montpellier, je fais donc le trajet assez souvent, voyageant souvent en fin d'après midi je me demandais si il n'y aurait pas par hazard un bon site d'observation sur la frontière coté espagnol ou français plutôt a l'ouest du perthus pour être haut et degagé des brumes maritimes sans pour autant faire un detour trop important?

En attendant que le tube jaune passe du stade virtuel au stade réel... Comme telescope de voyage, entre les deux mon coeur balance, c'est pour monter sur une GP... Je suis certain que quelques un d'entre vous ont leur propre experience de ces appareils à faire partagé, et des exemples d'image aussi.... F12 ou F10 ? C'est pour de la photo, est ce que le reducteur de focal Celestron est compatible? est ce que la totalité de la matrice du 20D 22,5 X 15 est couverte? Merci pour vos commentaire sur ce choix.

Comme vous le voyez je suis nouveau sur ce forum, je sais pour en avoir lu des tonnes que les sujets à propos de cet appareil sont très enflammés, surtout enflammés d'ailleurs, au point de ne pas savoir ce qu'il en est exactement. Bref ! J'ai déjà un C11 sur une EQ6 dont je suis content quand je voyage avec ma voiture, je souhaite un appareil léger pour monter sur une GPDX pour voyager en avion, j'ai pensé à cet appareil car il me semble polyvalent et performent (à en croire les possesseurs, seulement deux témoignages) et assez cher par la même occasion. Il me semble aussi que la société qui le produit est plutôt controversée, J’ai contacté cette société, qui au milieu de tonnes de détails techniques, pour lesquels je ne me sens pas très compétent fini par me donner un délai assez long (juillet) tout en m’assurant que l’approvisionnement en fournitures était à ce jour assuré, sic ! Au résultat je ne sais que penser de cette situation. Connaissez vous quelqu’un qui est acquis récemment la version2 de ce tube. Je voudrais savoir ce qu'il en est avant d'envoyer un chèque d'acompte et d'attendre peut être longtemps?

Finalement je suis bien content d’avoir relancer ce sujet, surtout si cela permet de réconcilier le fabricants du Clavius avec la communauté des astrosurfers, qui sont malgré tous la clientèle naturelle pour ce type d’instrument, pour ce qui me concerne j’ai les réponses et les conseilles avisés que je souhaitais. Il ne me reste plus qu’à attendre la disponibilité prochaine de cet appareil…….

Cyrille, Moi aussi je suis content que un des membres de la société réagisse, c’est bien, c’est même très très bien. Je ne serais certainement pas le premier pour vous jeter la pierre concernant votre comportement commercial…..étant moi-même responsable commerciale d’une toute petite structure de développement informatique, je vie tout les jour avec des problèmes vraiment similaires, vous pouvez donc compter sur ma grande indulgence. Aussi je pense que dès lors que toutes les commandes anciennes auront été honorées vous ne manquerez pas de faire savoir la disponibilité du ClaviusII. Maintenant la question technique (déjà formulé plus haut). Que peut donner comme résultat un Canon D20 (capteur de 22.5 X 15) utilisé avec un Clavius 166 et est ce que cela nécessite un montage spécifique ou des précautions particulières ?

Thclavel, Merci pour toutes ces precisions. pour ce qui me concerne, j'ai l'intention de faire de la photo, pour çà je possède un D20, je ne sais pas si le capteur est trop grand pour le champs de cet appareil la matrice fait 22.5 X 15, qu'en pense tu? Je me suis renseigné aussi pour ce qui concerne l'intes 703, trop gros trop lourd pour l'usage, le 603 peut peut-être le faire. 210 X 450 et 6 Kg en regardant bien tout çà après tout un C8 c'est 230 X 450 et 5kg!!!. En fait il manque dans la gamme celestron ou meade un SC de 7' de 4kg, le monde n'est toujours pas parfait. Si je ne trouve pas de Clavius d'occase à un prix raisonnable, le choix n'est pas immence, en fait je voudrais monter sur la même monture Vixen GP une lunette de 80 et un autre tube en // pour le suivi et vis-versa ou un des tubes optique sur la platine de la monture et le D20 seul sur la barre de contrepoids. L'idée que je me fait (mais c'est peutêtre pas realiste) est de voyager avec la lunnette de 80, qui est petite et bien demontable, le D20, un reflecteur leger asser puissant et de bonne qualité pour une focale de base de 1500 environ. evidemment je ne compte pas transporter de contrepoids ni de batteries et de principalement repartir les charges aussi sur la barre de contrepoids avec une "charge utile", ce ne sera certainement pas possible pour toutes les configurations d'appareil et d'angle, mais bon faut refléchir pour customiser au mieux. Concernant le C11 sur l'EQ6, je vois que je ne suis pas le seul à souffrir les jour de jolie brise.... Bon ma solution semble bien dans la norme. heureusement que le bon sens reste une valeur encore un peu partagé. Je vais m'y mettre rapidement. Merci

Bon, voila…..Je vous remercie tous pour vos contributions généreuses, passionnées et parfois enflammées. (Y compris les sujets de sociétés, c’est çà la vie) J’avais évidemment déjà compris que le sujet était chaud, avec le temps je me disais que les passions s’apaisent (çà, c’est pas vrai). Je me demandai quand même pourquoi finalement cette entreprise qui n’est pas un acteur majeur sur le domaine d’activité suscite autant de réactions ? en volume et en intensité, d’autant que les réactions sont parfois assez éloigné du sujet proposé….. La question de base était : J’ai dans l’idée d’acquérir un Clavius 166 pour une utilisation en voyage (contraintes de volume et de poids), pensez vous que cet appareil soit le plus approprié ? La réponse est : « oui, j’en ai un et je suis content. » (Si je me fie au prix de la seule occase disponible, c’est certainement un bon appareil) Question 2 : Compte tenu de « la réputation » de l’entreprise, pensez vous que je puisse faire confiance au délais de livraison ? : Personne ne sait vraiment mais « la rumeur des expériences passées » (sic) porte à la prudence !!! Çà je m’en doutais un peu mais je n’ai toujours pas de certitude, j’aurai aimé plus de témoignages de clients contents ou pas contents et pourquoi. Question sous jacente : connaissez vous une personne qui en ai acquis un récemment ? (Ce qui laisserait penser que la version II serait effectivement en cours de production) Le problème de la réputation de l’entreprise est en fait bien son problème, peut-être que ses dirigeants ont parfois commis l’erreur de promettre et de ne pas tenir, ceci cumulé avec un peu trop d’arrogance et de dédain pour l’ utilisateur lambda, çà peut faire effectivement un peu beaucoup, pour un tel micro-marché. Pour mon cas personnel j’ai parlé à cet homme une fois (voir plus haut) et j’ai eu un échange de mail. C’est tout. Au résumé, même si il est un peu plus lourd je pense qu’il est plus raisonnable pour moi de regarder du coté de Intes-micro 603 ou 703, j’ai déjà commandé aussi une petite APO de 80 chez TS. L’ensemble des deux devrait bien le faire…. J’ai lu dans une de vos réponse qu’il existait une queue d’aronde plus costaud pour le C11, si je pouvais avoir quelques détails ce serait bien. En tout cas merci pour vos nombreuses contributions.

Merci pour vos réponses.... Certaine ne me font pas vraiment avancer dans ma réflexion, mais il en résulte un gros doute en ce qui concerne la fiabilité de l'entreprise, qui donc confirme ma première impression. Sur le papier et avec le témoignage de Laurent (que j'avais effectivement déjà lu par le passé) il semble que cet appareil soit conforme à ce que je recherche mais pour de qui est de la version II il semble bien plus prudent d’attendre ou de s’orienter vers de l’occasion (si cela existe). Concernant la question pertinente de C11 sur l’EQ6 : Par vent faible pas de problème Dans le cas contraire çà bouge pas mal, mais la monture n’est pas à mettre en cause, le principal problème vient de la queue d’aronde qui est un peu petite pour la taille du tube et des patte de fixation sur les barillet qui sont aussi un peu légères, en résumé : l’ensemble du système de fixation est trop souple pour la taille et le poids. Dès que j’aurais un moment je fabriquerais un système mieux adapté (demis brides carbone moulé sur les barillets, large platine alu ou carbone noyé dans les brides le tout directement vissé sur la tête de la monture. Cela devrais résoudre le problème. J’utilise actuellement le C11 monté en // avec une lunette guide et il n’y a pas de problème de poids, c’est évidement lourds (18 kg de contrepoids) mais çà le fais bien. J’ai beaucoup hésité avant de poser cette question à propos du « tube jaune », mais j’avais simplement envi de savoir si une personne en avait acquis un récemment. (point) . Je vous rassure je ne suis habité par aucune intentions malveillantes à propos de ce forum. Si quelqu’un connaît une solution alternative constructive qui offrirait des possibilités équivalentes cela m’aiderait bien et je vous en serais bien reconnaissant.