jackbauer

yes. J'avais évoqué l'affaire dans un autre de tes posts :

De toute façon si tu appliques du beurre plus de la confiture sur une face de la tartine, cette face sera plus lourde et sera entraînée vers le bas dans sa chute A. Einstein y consacrait un chapitre dans sa théorie de la relativité générale ("frei fallender Marmeladen-Toast-Satz .Perspektive im Rahmen eines von Gravitation dominierten Universums") Je te conseille de réaliser l'expérience chez toi : tu lâches ta tartine pleine de confiture d'abord à hauteur de table, puis de plus en plus haut : 1.5m , 1.8m , 2.0m , 2.10m Ensuite tu nettoies bien le carrelage avant que madame ne revienne !

Niveau météo, c'est du 50/50 pour le lancement cette nuit à 01h27 (heure française) Une Crew Dragon va pour la deuxième fois envoyer un équipage vers l'ISS, cette fois composé de 3 hommes et une femme

Voila ce qu'il en coûte de se réfugier sur une île perdue dans l'Océan Indien pour fuir Interpol !!

Bin alors z'ont jusque minuit !! Mais c'est le vol à 15 km de haut que je voulais voir... Lot de consolation : décollage cette nuit de 4 astronautes vers l'ISS avec une Crew Dragon !

Très très long article, assez ennuyeux à vrai dire, mais j'ai quand même relevé un passage rigolo : "... La semaine dernière, Walmart a poursuivi Tesla pour rupture de contrat due à «des années de négligence grave», affirmant que les panneaux solaires installés dans sept de ses magasins avaient pris feu, causant des millions de dollars de dommages. Le procès, citant «l'incompétence totale» de Tesla, cherche à faire retirer la société des panneaux de toit qu'elle a installés dans plus de 240 magasins Walmart..." Des panneaux solaires qui prennent feu !!

Moi qui espérait voir le 1er vol du Starship pendant ma semaine de congés... traduction automatique (vidéo et twits avec le lien) : https://www.teslarati.com/spacex-starship-saved-by-burst-disk-static-fire-gone-wrong/ Vers 19 h 15, heure locale, le prototype SN8 de SpaceX Starship a procédé à la mise à feu d'un ou plusieurs moteurs Raptor pour la troisième fois de son histoire, prenant par surprise les spectateurs - ne s'attendaient qu'à une répétition générale. Une heure plus tard, le PDG Elon Musk a révélé que SpaceX avait effectivement perdu le contrôle de la fusée. Malheureusement pour SpaceX, ce n'est pas le premier incident dans lequel un incendie a conduit à une perte de contrôle de Starship . En mai 2020, le numéro de série du Starship 4 (SN4) - le premier prototype à grande échelle à avoir installé un Raptor - a terminé son troisième test d'incendie statique réussi. Quelques instants plus tard, une conduite de ventilation adjacente à la section du moteur a pris feu, brûlant pendant une minute ou deux. En fin de compte, probablement en raison d'un câblage ou d'une plomberie détruits, SpaceX a apparemment perdu le contrôle de SN4 et a dû attendre deux jours complets pour que le propulseur cryogénique s'évapore et s'évapore avant que les équipes puissent s'approcher de la fusée pour inspecter, réparer et reprendre le contrôle. Maintenant, plus probable qu'improbable, Starship SN8 a subi un échec similaire - mais pas identique -, coupant un certain niveau de contrôle. Elon Musk s'est rendu sur Twitter environ une heure après la troisième feu statique de la fusée Raptor, révélant que SpaceX avait perdu le contrôle de la "pneumatique" de Starship, faisant référence aux systèmes hydrauliques nécessaires pour faire fonctionner la plupart des vannes de la fusée. Pour SN8, cela ne signifiait rien d'autre que de mauvaises nouvelles. Au fur et à mesure que les liquides cryogéniques (et toutes choses en général) se réchauffent, ils se dilatent, prenant plus de volume. Pour contrer ce processus sans fin de réchauffement, d'ébullition et de transformation du propulseur cryogénique, le propulseur frais est presque continuellement chargé tandis que le gaz plus chaud est évacué, maintenant ainsi des pressions de réservoir sûres. Si la capacité d'évacuation de ces gaz est perdue, la capacité de maintenir des pressions sûres va avec. Comme Musk l'a noté ci-dessus(voir lien), Starship SN8 a heureusement - et de manière inattendue - installé un ou plusieurs disques de rupture, faisant référence à des vannes mécaniques à usage unique conçues pour s'ouvrir (c'est-à-dire éclater) au-dessus d'une pression spécifique. Le disque de rupture de nez de SN8 a fait exactement cela, éclatant pour créer une sortie pour le bâtiment de pression à l'intérieur de la fusée et empêchant ainsi le petit réservoir d'oxygène liquide (LOx) à base de nez d'exploser. Malheureusement, le précurseur de la perte de contrôle de Starship est une histoire beaucoup moins positive. Selon Musk, l'un des moteurs Raptor SN8 enflammés pourrait avoir subi une panne importante, faisant fondre un ou plusieurs composants critiques du moteur. On ne sait pas exactement comment une panne de moteur apparemment contenue a évolué en une perte totale de l'hydraulique du Starship, mais il est prudent de dire que la redondance sera ajoutée et que des conceptions mises à jour seront mises en œuvre pour garantir qu'une panne similaire ne se reproduira pas. Notamment, les diffusions en direct non officielles de LabPadre et de NASASpaceflight.com ont clairement montré que Starship dégoulinait littéralement de métal en fusion pendant plus de deux minutes après l'incendie statique. Quelle que soit la cause de cet incendie extrêmement chaud, tout ce qui peut faire fondre du métal en continu pendant des minutes aura presque certainement ravagé l'arrière du Starship SN8 et les moteurs Raptor installés à l'intérieur. Ce n'est rien de moins que miraculeux que le réservoir principal LOx de SN8 n'ait pas non plus été violé.En fin de compte, SN8 aura probablement besoin de réparations approfondies - et d'un, deux ou même trois moteurs de remplacement - avant de pouvoir redémarrer les tests en toute sécurité et de procéder à ses débuts de lancement à 15 km (~ 9,5 mi). De plus, le manque de contrôle des vannes de SpaceX signifie probablement que l'entreprise devra attendre au moins 24 heures avant que les travailleurs puissent retourner en toute sécurité sur la rampe de lancement et commencer ces inspections et réparations. Mise à jour: Le barrage routier a été supprimé vers 23 heures, heure locale, et les travailleurs de SpaceX semblent être déjà retournés sur la plate-forme, ce qui signifie que Starship SN8 a été entièrement vidangé et sécurisé. Les inspections et les réparations commenceront probablement dès que possible.

C'est pas son jour... il a peut-être choppé le covid...

Promesse tenue ! Reste plus qu'à le trouver, en plein confinement : on peut difficilement trouver pire moment Mais le dossier donne envie, malgré les 9.90 € à débourser...

https://news.northwestern.edu/stories/2020/11/birth-of-magnetar-from-colossal-collision-potentially-spotted-for-first-time/ ça ne concerne pas ce qui est à l'origine de ce fil, mais on peut mettre ça dans la catégorie "objet exotique" Une équipe dirigée par Wen-Fai Fong de pense avoir découvert pour la 1ère fois la naissance d'un magnétar résultant de la fusion de 2 étoiles à neutron Cela confirmerait la théorie selon laquelle la fusion de 2 étoiles à neutron ne donne pas nécessairement la naissance à un TN L'évènement date du 22 mai 2020 Hélas les détecteurs d'OG (LIGO et VIRGO) n'étaient pas en service à l'époque... L'étude : https://arxiv.org/abs/2008.08593 The Broad-band Counterpart of the Short GRB 200522A at z=0.5536 : A Luminous Kilonova or a Collimated Outflow with a Reverse Shock ? S'ils ont raison la confirmation ne devrait pas tarder : "...Si un magnétar stable a effectivement été produit dans GRB 200522A, nous prévoyons que l'émission radio tardive sera détectable au départ≈ 0,3-6 ans après l'explosion..." communiqué du Keck obs : https://www.keckobservatory.org/sgrb-kilonova

hum hum... il me semble que ce genre d'annonce (concernant la matière baryonique manquante) a déjà été faite par d'autres équipe il n'y a pas très longtemps... https://www.lemonde.fr/sciences/article/2019/02/25/on-a-retrouve-la-masse-manquante-de-l-univers_5428019_1650684.html extrait : L’information a été annoncée jeudi 14 février dans la revue The Astrophysical Journal : une équipe américaine est parvenue à localiser la masse manquante de l’Univers. Pour la première fois, des scientifiques ont non seulement réussi à mettre en évidence la présence de cette matière sous forme de gaz chauds dans l’espace interstellaire, mais ils en ont également évalué la quantité. Selon leurs calculs, elle correspondrait bien au déficit après lequel on court depuis plusieurs décennies.

Bon j' ai essayé de faire une petite recherche ; D'après mes lectures les réservoirs principaux ne seront, comme tu l'as signalé, pas pleins : de toute façon il faut qu'ils soient vides pour la "phase de retournement" et de vol plané avant d'atterrir. Mais je n'ai pas relevé d'inquiétude particulière à ce sujet, y compris chez le Big Boss. Ce qui préoccupe le plus Elon Musk c'est ça : En effet les réservoirs principaux contiendront du méthane, mais il y a un autre plus petit placé dans le nez du Starship, qui contiendra, lui, de l'oxygène liquide, réservé uniquement à la phase d'atterrissage final... Mais si les 3 Raptor vont consommer l'un et l'autre il va y avoir un moment délicat où les vannes vont devoir fermer l'admission des réservoirs principaux puis ouvrir l'admission du réservoir d' oxygène liquide... Bon si je trouve quelque chose sur les pieds je reviens !

Un des Raptors a été allumé il y a quelques heures ; Le 1er d'une série de 3 tests avant le grand saut :

En piste au complexe 39A : Pendant ce temps à Boca Chica....

Perso je ne vois pas où est le problème : le Starship est au Texas, la Crew Dragon en Floride. Pourquoi les opérations ne pourraient-elles pas avoir lieu simultanément ? Quelques photos de la Crew-1 :

"...Cette naine brune froide située à 65 parsecs est nommée BDR J1750+3809. Elle devient donc le premier objet substellaire détecté par son émission radio..." Objection ! LOFAR a déjà réussi à détecter la présence d'une exoplanète : https://www.nature.com/articles/s41550-020-1011-9

Apparemment il a tenu sa promesse, il vient de twitter ça :

Ah moi je ne me souviens même plus de ce que j'ai écris hier, mais mon pote Google il n'oublie rien !! Toujours aussi passionnant Luminet, mais il parle un peu trop vite...

... 14 ans plus tard encore en direct en ce moment dans "La tête au carré" sur France Inter !!

+1

ALERTE GENERALE Lundi prochain.... peut-être...

D'après cet article, une société chinoise aurait l'intention de lancer une constellation de plus de 12.000 satellites : http://www.circleid.com/posts/20201002-a-new-chinese-broadband-satellite-constellation/

https://www.lesechos.fr/industrie-services/air-defense/la-pandemie-decale-a-2022-lallumage-dariane-6-1258919 extraits : "...Pour ce programme international, l'impact de la pandémie est très compliqué à gérer. A l'inverse d'un Elon Musk, seul donneur d'ordre dans l'usine californienne de SpaceX où tout est intégré, les programmes spatiaux européens passent par la coopération de multiples acteurs. Ariane 6 est un programme, qui regroupe plus de 600 sociétés dans 13 pays européens, dont 350 Petites et Moyennes Entreprises. Or, autant le télétravail fonctionne bien en phase d'études, autant il devient compliquer à gérer lorsqu'il s'agit des phases finales d'assemblage, de validation et de réception..." (...) "...La revue Aerospatium, qui a alerté la première sur ce report à 2022, souligne que le Cnes rencontre des problèmes techniques avec les systèmes fluides du complexe et surtout avec les bras d'avitaillement cryotechnique de l'étage supérieur du lanceur. « Bien plus sophistiqués que les bras d'Ariane 5, ces bras doivent se déconnecter après l'allumage du moteur principal et non plus avant comme sur Ariane 5, et la qualification de cette marge de dégagement s'est révélée être un véritable casse-tête pour les équipes du Cnes et de ses sous-traitants industriels : Groupe ADF, Cegelec et Air Liquide », souligne la revue..."

https://in2p3.cnrs.fr/fr/cnrsinfo/nouvelle-edition-du-catalogue-ligo-virgo-suite-run-o3 Nouvelle édition du catalogue LIGO-Virgo de sources d’ondes gravitationnelles : plus de 100 trous noirs détectés entre le 1er avril et le 1er octobre 2019 La classification et l’analyse finale des 39 événements détectés1 par Virgo et LIGO lors de la prise de données « O3a » du 1er avril au 1er octobre 2019, ont été rendues publiques le jeudi 29 octobre 2020 sur le serveur de prépublications arXiv. Vingt-six de ces événements ont été détectés en temps réel et ont fait l’objet d’alertes publiques tandis que les treize autres sont nouveaux. En plus de la nouvelle édition du catalogue d’événements LIGO-Virgo, trois articles ont été mis en ligne simultanément : propriétés astrophysiques des sources du catalogue, tests de la relativité générale et recherche de coïncidences entre ondes gravitationnelles et sursauts gamma. La plupart des sources O3a sont des fusions de trous noirs ; l’étude de leurs caractéristiques remet en question certains modèles théoriques et ouvre de nouvelles perspectives. Une probable fusion d’un système binaire d’étoiles à neutrons et deux possibles systèmes « hybrides » – formés d’un trou noir et d’une étoile à neutrons – figurent également au tableau de chasse de O3a. (...) « Nous attendons déjà avec impatience les résultats de l’analyse finale des données de la seconde moitié du run O3 (« O3b » : 1er novembre 2019 – 27 mars 2020). Le grand nombre d’événements qui restent à étudier promet une troisième édition du catalogue au moins aussi excitante que celle publiée aujourd’hui. En parallèle, nous faisons tout notre possible pour améliorer encore de manière significative le détecteur Virgo, afin de faire progresser sa sensibilité en vue de la prochaine prise de données, O4, prévue courant 2022. »

Admirez...