Bill46

Certains souhaitent que cette pièce soit un jour exposée dans le futur musée Elon Musk de SpaceX sur Mars... Peut-être que le cône pointe déjà en direction de la planète rouge, qui sait ?

Il a fait un petit tour dehors, puis est à nouveau rentré dans sa tanière.

Elle se replie, c'est déjà pas mal !

non, c'était juste un pépin, un gros pépin !

Selon le Ministère indonésien des affaires maritimes et de l'Investissement, le Président Joko Widodo a approché Elon Musk pour lui proposer, entre autre, d'établir une base de lancement de fusées dans son pays. Une équipe de SpaceX doit se rendre en Indonésie en janvier pour discuter de potentiels investissements dans ce pays. L'Indonésie possède de riches réserves en cuivre, nickel et étain, métaux très utilisés dans la production de batteries électriques. Mais pas que... De nombreuses îles du pays sont situées sur l'équateur et donc pourraient constituer une base de lancement de fusées idéale en termes de gain en vitesse de lancement et en masse de charges utiles emportées. Ainsi, la JAXA japonaise avait annoncé l'an dernier étudier la possibilité d'utiliser une base de lancement envisagée par l'agence LAPAN indonésienne sur l'île de Biak (projet conjointement développé avec la Russie depuis 2006) ou de l'île de Morotai située plus au nord, dans la mer des Moluques, des endroits peu peuplés et relativement éloignés d'autres îles. L'Indonésie est aussi un pays riche en îles volcaniques. Une base de lancement dans un ancien volcan ? Ça me rappelle quelque chose... mais quoi ? Bah, on ne vit que deux fois...

Un résumé pas mal fait sur les tribulations de SN8 :

Et si c'était cet individu pris sur le fait au pied du proto, le vrai coupable des malheurs de SN9 ? (photo Steve Jurvetson) Au passage, certains spéculent sur le fait que la présence de ces lourds rouleaux d'acier attachés au support ne seraient pas étrangers au fait qu'un problème de stabilité ou d'équilibre ait été envisagé préalablement à l'accident... à suivre.

Les vestiges de SN8 : on voit que le point d'impact est à la limite de la zone d'atterrissage et qu'au centre des débris trône une batterie Tesla...

La tête de SN10 sur laquelle les oreilles n'ont pas encore été greffées :

Un peu moins... Voir https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Ariane_launches_(2020–2029)

Ils ont trouvé la solution pour redresser SN9 : une béquille en bois !

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Succès du 102e lancement d'une Falcon 9 depuis 2010. Succès pour la 7e récupération du booster B1051 constituant le 1er étage de la fusée. Largage du satellite SXM-7 à T+31:39 sur son orbite de transfert elliptique qui sera circularisée vers l'orbite géostationnaire à 36 000 km (du centre de la Terre).

A noter que si le grutier de l'entreprise Roll-Lift est probablement un cowboy (ou une cowgirl !), la machine, elle, est européenne ! https://www.liebherr.com/en/gbr/products/mobile-and-crawler-cranes/crawler-cranes/lr-crawler-cranes/lr-crawler-cranes-campaign.html

Outre la déprime de voir son frangin se casser la gueule qui l'a fait trembler des pieds , il se dit que son assise utilisée pour le transporter aurait flanché en s'effondrant ou en basculant soit par ce qu'elle avait été mal équilibrée, soit pas assez renforcée structurellement. On saura assez tôt la vraie raison, mais sans doute un problème d'ingénierie auquel il faudra remédier.

SN9 passablement amoché après avoir été redressé :

SN10 et 11 se demandent à quelle sauce il vont être lancés... (Boca Chica, 12 décembre) :

L'engin qui a torturé SN9 :

Je ne pense pas. Sauf erreur de ma part, ces images ont été prises par le satellite WorldView-3 lors d'un passage au-dessus de Boca Chica le 10 décembre, soit la veille de l'accident de SN9. On voit bien que la grue à proximité de SN9 n'est pas la Bluto qui a redressé le prototype. WorldView-3 a également imagé les débris encore chauds du SN8 sur le pad d'atterrissage. Ceci dit, la résolution des images est toujours impressionnante !

Une image composite de Trevor Mahlmann sur l'ascension et la chute de feu SN8 (et hop ! un calendrier à $30.00, pas de petits profits !)

SN9 ne titube plus, séance de dégrisage terminée.

De toute sorte, oui... En voilà un en anglais, écrit par Roger W. Sinnott pour Sky & Telescope du 11 février 2014 (Jean Texereau est décédé le 6) : https://skyandtelescope.org/astronomy-news/jean-texereau-master-optician/ Bibliographie dans Astrosurf : http://www.astrosurf.com/luxorion/texereau-jean-hommage.htm

Sur cette simulation (qui date du mois d'août), dans la phase finale, on constate qu'entre le retournement et le toucher, il s'écoule 10 secondes : c'est à quelque chose près le même temps observé sur la vidéo du test en réel (la simulation montre une figure de "Cobra de retournement" assez spectaculaire mais qui l'est moins en vrai ; de plus les 3 moteurs sont utilisés lors de la phase d'ascension jusqu'à l'apogée ce qui n'a pas été le cas pour le test). Je pense vraiment que tout s'est joué dans les 2 ou 3 dernières secondes, lorsqu'un moteur lâche et que le second crame, et que donc la décélération est insuffisante pour un atterrissage en douceur. Il n'y a qu'à voir la vitesse à laquelle arrivent les premiers étages des "Falcon 9" au-dessus de la zone d'atterrissage et la brutale décélération juste au moment du déploiement des pieds pour apprécier comment tout se joue dans ces secondes-là : si les moteurs ne fonctionnent pas à leur pleine puissance et ne "poussent" pas assez, c'est le crash. Pour suivre le "sauvetage" de SN9 :

Pas sûr pour le retournement, mais ce qui est certain c'est que si les 2 "Raptor" avaient fonctionné "nominalement" dans les dernières secondes, il est fort possible que la décélération eut été bien plus efficace (comme aurait dit Monsieur de La Palice (ou Palisse)). J'ai l'impression que le SN9 se fait défriser les moustaches...

Un dernier regard sur les ultimes minutes de la vie de SN8, du point de vue des spectateurs massés de l'autre côté du chenal :