Bill46

Ghost in the shell (pour les amateurs de mangas et de SF) : SN9 dans sa boîte et la grue venue le sauver noyés dans le brouillard matinal de Boca Chica

Les grands moyens sont de sortie pour sauver ce pauvre SN9 de sa fâcheuse posture :

Quand je t'ai connu et croisé il y a... bien longtemps, tu ne ressemblais pas à ça Comme quoi, l'âge et tout ça... (non, non, tu ne sauras rien de moi) N'empêche qu'avec "musc", tu as l'air d'être au parfum !

Le vent de la nouveauté, assurément (Winds of change for English readers ) Un peu plus sérieusement, le support de SN9 a eu quelques faiblesses visiblement...

Faux départ, jusque là tout va bien Ca ressemble à un début de bordel aussi... Remis à demain dimanche selon ScrubX, circulez, plus rien à voir ici.

Bon, on va voir si c'est aussi le bordel ou non à Cape Canaveral...

Le vent de la nouveauté, assurément (Winds of change for English readers )

SN9 devrait être relevé de sa position inconfortable, mais pas sûr qu'il puisse voler en raisons des contraintes subies par la bascule et le choc contre la paroi du hangar. A voir. Pendant ce temps, la toile qui recouvre le grand hangar situé à proximité du site d'atterrissage, abîmée et déchirée par l'explosion du SN8, est en train de s'envoler sous les bourrasques de vent ! C'est le bordel à Boca Chica

Eh hop ! de la côte du Texas à Cape Canaveral, il n'arrête pas le bonhomme... Lancement de Sirius XM 7 par une Falcon 9.

Pas le temps de souffler avec Elon...

de Mary (@BocaChicaGal) :

Il est juste un peu penché, c'est tout

Le jouet du Monsieur, il est cassé, snif ;(

J'ai quitté un autre forum parce que j'en avais marre de lire des gens qui râlaient tout le temps... Je crois que de Charybde je suis retombé en Scylla, pôvre de moi M'enfin, que cela ne vous empêche pas de converser.

SN9 : on peut supposer un lancement fin janvier 2021 avec une altitude cible de 20 km. Répétition à peu de choses près du SN8 (avec, si possible, un atterrissage plus en douceur...).

« Tous nos rêves peuvent devenir réalité si nous avons le courage de les poursuivre » – Walt Disney

La suite du programme (encore ! encore !) :

Les 18 astronautes sélectionnés par la NASA pour le programme Artemis (parmi eux, le premier homme et la première femme à re-fouler le sol de la Lune dans quelques années) : Joe Acaba, 53 (3 previous flights; 3 spacewalks) Kayla Barron, 33 (rookie) Raja Chari, 43 (rookie) Matthew Dominick, 39 (rookie) Victor Glover, 44 (1 flight) Woody Hoburg, 35 (rookie) Jonny Kim, 36 (rookie) Christina Koch, 41 (1 flight; 6 spacewalks) Kjell Lindgren, 47 (1 flight; 2 spacewalks) Nicole Mann, 43 (rookie) Anne McClain, 41 (1 flight; 2 spacewalks) Jessica Meir, 43 (1 flight; 3 spacewalks) Jasmin Moghbeli, 37 (rookie) Kate Rubins, 42 (2 flights (2 spacewalks) Frank Rubio, 43 (rookie) Scott Tingle, 55 (1 flight; 1 spacewalk) Jessica Watkins, 32 (rookie) Stephanie Wilson, 54 (3 flights)

Sur YouTube :

Après le bouclier transpirant (est-il complètement abandonné ?), il semblerait que SpaceX s'oriente désormais pour le Starship vers les tuiles TUFROC (Toughened Uni-piece Fibrous Reinforced Oxidation-Resistant Composite) en partenariat avec la NASA. Certaines de ces tuiles (qui tapissent le bord d'attaque du X37 par exemple), capables de résister à des températures de 1 700 °C, ont été déjà testées en vol sur quelques vaisseaux Dragon, non ? Mais bon, Elon Musk changeant souvent d'avis, je ne sais plus trop si c'est toujours d'actualité.

L'altitude prévue et probablement atteinte de 12 500 m est cohérente avec le fait que la chute se soit déroulée en environ 120 s à la vitesse de 100 m/s (360 km/h si je ne trompe pas) qui avait été calculée, ce qui est somme toute raisonnable.

Il me semble que le Raptor est alimenté par un mélange d'oxygène et de méthane liquide. De toute façon, s'il y a avait du solide, il ne serait pas réallumable à volonté.

Ce ne sont pas des roues ? Edit : ah non, 6 pieds (sous terre)... mais initialement, dans la version définitive (s'il y en aura une), il n'était pas question de roues ? Mais sans doute pour tracter l'engin au sol.

Ne pas oublier que lors d'un test, on pousse toujours aux limites pour voir ce qui va se passer... Je pense aussi que la séquence d'extinction d'un puis 2 moteurs lors de la phase d'ascension était voulue (à vérifier). En revanche, oui, l'atterrissage a failli réussir mais avec un moteur qui lâche au dernier moment faute à un manque de pression dans le réservoir supérieur et donc à une poussée insuffisante était sans doute non volontaire (non ? tu crois ? ). Mais la cible a bien été atteinte, un peu brutalement certes, la suite est à corriger avec le SN9 sans doute. Chapeau messieurs les ingénieurs !