Aurelien

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About Aurelien

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  1. Bonjour, Réducteur de focale F/6.3 de marque Antares - Canada. Filetage au standard SCT. Descriptif fabricant : "Le correcteur-réducteur Antares 6.3 est composé de 4 éléments traités multicouches (FMC), assemblés dans un barillet usiné CNC, anodisé noir. Utilisé sur télescope Schmidt Cassegrain ouvert à f/10, le rapport F/D résultant est alors de f/6.3. Il se visse directement sur la sortie arrière de tout SC et Maksutov possédant ce type de sortie." Très bon état mécanique et optique (aucune rayure ou marque quelconque). En revanche je n'ai pas la boite d'origine, mais une de remplacement pour sa protection. Raison de la vente : Je n'en ai pas l'utilité, mon set étant uniquement visuel. Livraison possible ou remise en main propre aux alentours de Saint-Lys - 31470.
  2. Help - MEADE LX90 en souffrance (Firmware)

    Bonsoir, je vais essayé plusieurs pistes selon ce que vous indiquez : - essayer un autre adaptateur usb to RS232 (celui que j'ai est pourtant reconnu par W10, et j'ai checké tous les paramètres système et pilotes fabricant et tout est à jour...) - essayer avec un autre PC sous 32 bits. Merci à vous. Aurélien.
  3. Help - MEADE LX90 en souffrance (Firmware)

    Qu'entends-tu par tester ? Informatiquement ou électriquement ?
  4. Help - MEADE LX90 en souffrance (Firmware)

    Bonjour Patrick, Merci pour ce lien, je l'avais vu, et suivi. Malheureusement malgré le respect des étapes, ça foire irrémédiablement à l'étape 9... c'est à dire à peu près au début. "Error, Could not find Autostar. Check your connection and try again". Je n'ai pas précisé mais j'avais tendance à écarter la piste du matériel défectueux : j'ai 2 kit #505, dont l'un reçu neuf sous blister il y a 2 jours... Mais rien n'y fait.
  5. Bonjour à tout le monde, Après avoir tenté plusieurs pistes différentes pour résoudre mon problème de mise à jour de mon Meade LX90 GPS, je me tourne vers les astram' pour tenter via d'autres pistes... Le LX90 date de Juillet 2013 (acheté d'occasion). Je n'arrive pas à mettre à jour la raquette AudioStar à la dernière version (j'ai bien un kit #505 Meade complet). Et au passage, pourquoi vouloir faire la mise à jour ? Parce que la version que j'ai entraine des soucis de mémoire GPS (date qui saute, paramétrages multiples à re-saisir à chaque démarrage etc.) J'ai compris que la dernière version agissait positivement sur ces pb là. Je vais tenter de documenter au maximum ce que j'ai, et ma situation afin de vous éviter peut être un trop grand nombre de questions. - Mon PC tourne sur Windows 10 (64bits). - J'ai bien téléchargé le soft Autostar Updater en v6.1 depuis le site de Meade - J'ai téléchargé le pilote USB to RS232 depuis le site de Meade : https://www.meade.com/usb-to-rs232-serial-adapter-windows-10-compatibility/) - J'ai à ma disposition : - un cable rallonge usb - une paire d'adaptateur requis dans le kit #505 - un câble 6 pins vers 4 pins - au lancement, la version AutoStar que j'ai est visible ci-dessous (497EP) : La procédure que je suis : - Entrée USB (3.0 ou 2.0) du PC => paire d'adaptateur => cable 6 pins vers 4 pins => raquette AutoStar // raquette AutoStar branchée sur le téléscope - Allumage du téléscope (depuis batterie externe, bien chargée) - Lancement de AutoStar Updater L'ordre dans lequel je tente la mise à jour peut changer, mais j'aboutis toujours à l'échec via message AutoStar Updater : "raquette non détectée". Ya rien à faire c'est comme si je ne la raccordais pas au PC... Beaucoup de tentative, toujours des échecs. J'ai contacté le SAV Meade du groupe Facebook, ils sont prêts à ce que je leur envoie la raquette pour s'en occuper. J'ai toujours ce recours, mais j'aurais simplement aimé être autonome sur un truc aussi simple en apparence... Leur réponse a été la suivante : "En effet les versions EP des #497 sont très capricieuses et vous avez tout fait correctement à la lecture de votre email" Si par le plus grands des hasards, un astram' équipé d'un Meade et rompu à ce genre de mise à jour Firmware habite plus ou moins proche de Saint Lys (région toulousaine), et serais prêt à m'aider là dessus.... je serais ravi En espérant que vous pourrez m'aidez, même à distance sur un cas de figure comme celui-ci. Merci bien d'avance. Aurélien
  6. Bonjour, Set de 4 filtres colorés Explore Scientific n°4 : à partir de 200 mm (8''). Acheté neuf, complet (boite de protection), facture dispo, très peu utilisé (3 - 4 fois) et état impeccable. Raison de la vente : devenu doublon suite à achat d'une roue à filtre achetée déjà équipée. Livraison possible ou remise en main propre aux alentours de Saint-Lys - 31470. Aurélien.
  7. Bonsoir Roul, Le mien a été acheté en juillet 2013. D'après tes infos, comme le métrique a été introduit en strict -après- 2013, il se peut que le mien soit en SAE. J'ai regardé d'autres vis de l'ensemble tube/fourche et je n'ai pas trouvé de correspondance avec mon stock de vis, pourtant fourni. Précieuse information quoi qu'il en soit. Me reste plus qu'à trouver une bonne quincaillerie sur Toulouse mais ça je m'en occupe. Tu m'as déjà bien aidé ! Avec plaisir : Bon Ciel
  8. Bonjour Roul, C'est bien l'arrière du tube mais il ne s'agit pas d'agir sur les moteurs : c'est purement mécanique. La mise en station polaire de mon ensemble via table équatoriale montre un léger défaut de perpendicularité de l'axe de déclinaison qui plombe le pointage. On fait tourner le tube à 180° en R.A. et les vis poussoirs servent à agir sur cette correction en placant le tube dans la fourche pile à 90° après avoir dévisser les vis principales de maintien. C'est très bien expliqué sur les pages : http://jean.montanne.pagesperso-orange.fr/lx200/station/station.htm Section e) Faire pivoter d'un demi-tour l'axe horaire du télescope Puis : http://jean.montanne.pagesperso-orange.fr/lx200/axes/axes.htm Merci beaucoup pour le support apporté. Bonne journée.
  9. Bonjour à tous, et merci pour vos différentes réponses, => à Roul : lien très instructif, merci ! ... mais qui "tape" à côté de ma question que je reformule : Je ne cherche pas à identifier le type de filetage pour le renvoi, mais le type des vis poussoir (cf. nouvelle photo) servant au réglage la perpendicularité de l'axe de Déclinaison dans la fourche. Au pied à coulisse, j'ai une mesure de M2 (selon le lien de Roul pour le internal thread) bien imprécis, de l'ordre de 2.4mm... et impossibilité de mesurer le pas associé. C'est très petit. J'ai eu l'occasion de tester différentes vis venant du monde de l'horlogerie (et en métrique) mais la chance ne m'a pas sourit. Aussi, si quelqu'un avait déjà eu à refaire ce réglage sur un LX90 ou même un LX200.... peu importe le diamètre du tube, je gage que les tarauds soit les mêmes à la fabrication puisque le système semble commun au 2 gammes. Merci bien
  10. Merci, je vais suivre ce début de piste, çà m'aidera p.e. à dégrossir le sujet. Bonne fin de dimanche
  11. Mince... Période de congés + question p.e. trop spécifique = bredouille Si quelqu'un passe par ce post, même plus tard, d'avance merci beaucoup !
  12. Bonjour à tous, J'ai cherché l'info sans succès sur le site alors je viens solliciter la communauté pour m'aider à identifier le type de vis servant au réglage la perpendicularité de l'axe de Déclinaison dans la fourche d'un Meade LX90, afin d'apporter une petite correction. Je cherche à faire ce réglage selon descriptif : http://jean.montanne.pagesperso-orange.fr/lx200/axes/axes.htm Il s'agit des 2 petites vis poussoirs. - Pas US (sans doute) ? - Diamètre ? (N°3 à 2.51mm ? , N°4 à 2.84mm ?, autre ?) - Pas UNC "standard" ? Pas UNF "fin" ? A ceux qui savent, d'avance merci beaucoup ! Cf. photo : Aurélien.