Observatoire du Prieuré Gradignan
Observatoire du Prieuré Gradignan
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| Nous sommes le 27 mars 2005 et cinquante ans ont passé. Je suis né le 11 septembre 1948 ; le 29 mars 1955, à l'âge de 6 ans et demi, j'ai participé à quelques chose d'inoubliable pour un gamin : le record du monde de vitesse en train . Mon père, professeur au lycée Montesquieu de Bordeaux avait été invité par un de ses anciens élèves, ingénieur d'essais à la SNCF, à assister à la seconde tentative de record, puisque la veille la CC7107 avait atteint la vitesse incroyable à l'époque de 331 km/h. Ce jour-là, mon frère cadet et moi nous sommes levés extrêmement tôt, peut-être vers 4 heures du matin ; nous avons pris la Frégate Renault familiale et nous sommes rendus de nuit au village de Ychoux (prononcer ichouxe), sur la ligne de Bordeaux à Irun, à peu près à mi-chemin du trajet du record de vitesse, entre les gares de Facture au Nord et de Morcenx (prononcer morceinse). Nous nous sommes installés à un passage à niveau; là nous avons attendu dans le froid du petit matin; le jour s'est levé, et, après une longue attente nous avons entendu un bruit qui a augmenté jusqu'à devenir assourdissant , puis nous avons vu passer ce train qui crachait des éclairs au niveau du pantographe et qui a aussitôt disparu à notre droite : c'était fini , et nous avons su plus tard que le record établi la veille par la CC7107 avait été égalé par la BB9004 Ces jours-ci, la SNCF a organisé une exposition en gare de Bordeaux Saint-Jean : sur le quai n° 1 sont exposées , avec d'autres locomotives ayant battu différents records -dont bien sûr la rame TGV qui a atteint la vitesse de 515 km/h-, la CC7107 et la BB9004.
La CC7107 en gare de Facture
la BB9004 en gare Saint-Jean
Une autre locomotive détentrice d'un record de vitesse
; un agrandissement de la carte murale (classée) de la gare Saint-Jean où l'on voit le tracé de la ligne du record; Ychoux est à peu près situé à mi-chemin
Je pose à côté de la locomotive
Une gravure détaillant la locomotive
L'état des rails après le passage d'une des locomotives : un phénomène de "fouettage" de produisait au niveau des wagons attelés
Une photo d'époque
Le poste de conduite de la CC7107
et celui de la BB9004 Sous une tente installée sur la parking des arrivées, une exposition montre différents panneaux expliquant les travaux préparatoires à l'établissement des records , ainsi que des vidéos montrant les tentatives de record de la CC7107 et de la BB9004 (331 km/h dans les deux cas), et de la rame TGV (515 km/h en 1990). Sur le film d'époque, on voit des enfants ; ce sont je crois mon frère cadet André, aujourd'hui décédé, et moi-même. Je me suis renseigné pour savoir si ces films étaient disponibles en DVD ou autre support mais n'ai pu obtenir de réponse ; si vous en disposez ou savez comment il est possible de se les procurer, merci de bien vouloir me contacter par courriel : robert.soubieATfree.fr (remplacer AT par le signe @). |
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