ISS & vaisseaux spatiaux en relation (Space Shuttle, ATV...)

Tous les textes & photos sont copyright Sylvain Weiller, 1998-2008, les cartes et diagrammes copyright IGN et Calsky.

A : Tutoriaux :

I - Configurez votre session utilisateur dans Calsky

II - Prévisions avec Calsky des transits Soleil & Lune, planètes, objets du ciel profond.

III - Prévisions de passages courants (dqp !)

IV - Pour tester ce qui se passerai si je changeai (provisoirement) de point d'observation (autre ville, autres lieux) ?

B : Tentatives et Galerie

I - Recit didactique de l'essai (raté) de capture de la Navette Spatiale (Space Shutle Endeavour)
une vingtaine de min après son décollage et lors de son passage devant le disque solaire.

 

Tutoriaux

I - Configurez votre session utilisateur dans Calsky

A l'ouverture de Calsky à l'adresse http://www.calsky.com/

Cliquez sur INTRO. Il y a 5 étapes simples pour la personnification qui vous permettra à chaque retour de vous retrouver
automatiquement à votre point d'observation usuel.

ETAPE I
Dans le cadre Votre position géographique «your geographical position » et dans « Le nom de votre site » « Your name for this site »,
tapez le nom de votre choix (maison, observatoire X, etc…)
Puis dans « Entrez votre adresse complète (rue, ville , pays) » « Enter full address(..) » tapez en fonction de votre lieu d’observation puis sur « Start ».
Une petite maison avec un drapeau rouge s’installe… éventuellement vous pouvez affiner en la déplaçant avec la souris.

Note pour experts : vous pouvez aussi entrer des coordonnées en degré et partie fractionnaire ou sous la forme deg :min :sec.

ETAPE II
Dans le cadre « Votre region horaire » « Your Time » ne rien changer : selection automatique.


ETAPE III

Dans le cadre « Votre expérience en astronomie » « Your astronomical experience » choisissez « Astronomer » … c’est le niveau 3.

ETAPE IV
Dans le cadre « Paramètres optionnels » « More settings » vous pouvez cocher :
« Reference coordinates » Calsky se souviendra de vos coordonnées !

ETAPE V
Dans le cadre « Alertes par email » « Email Alert Manager » vous pouvez souscrire gratuitement à ces alertes en donnant votre email à condition
d'être un utilisateur référencé.
Si vous êtes absent pour un certain temps vous pouvez désactiver ces alertes en cochant « I am currently on leave » à partir de …mettre la date.
Si vous n’en voulez plus définitivement, cochez « Delete email address »

Accepté vos entrées en cliquant sur go ! tout en bas entre les flèches rouges.

Note : voyez la ligne ressemblant à :
CalSky-Number 74……4 (Please do not publish links with this number)
C’est important de ne jamais publier de pages de données avec liens actifs (bleus) ou autres liens contenant votre numéro personnel
sinon votre personnalisation sera automatiquement effacée par le premier qui les utilisera !
our Geographical Position:

II - Prévisions avec Calsky des transits Soleil & Lune, planètes, objets du ciel profond.

Allez sur votre lien favori http://www.calsky.com/
je suppose que vous êtes préalablement enregistrés avec les coordonnées de votre point d'observation (voir ci dessus)

Pour l'ISS cliquez sous "Current Topics"
sur "See the International Space Station ISS"

Puis dans
"Select start of calculation" :
entrez les paramètres de début de calcul (pour revoir un transit passé) ou faire maintenant : "NOW"
puis le temps de calcul (disons 2 semaines : "2 weeks")
NE PAS cliquer sur GO !

Il est instructif de cliquer sur ces deux liens :

Carte dans Google des points d'ou l'on voit l'ISS traverser le Soleil
"# 2-day map where ISS crosses the sun in Google Map"

Carte dans Google des points d'ou l'on voit l'ISS traverser la Lune
"# 2-day map where ISS crosses the moon in Google Map"

Passons aux choses sérieuses ...
Tableau sélection des évènements depuis votre point d'observation :
"Select satellite events for your location"...

Cocher uniquement (autres décochés) :
"Close fly-bys of satellite with sun, moon, planets, and stars" avec clic sur *5°*
"Only Sun/Moon events: Display transits/encounters only with the Sun or Moon, but not ..."

Cliquez sur le "GO" à droite du tableau.

Vous obtenez une liste de passages rapprochés ou de transit.
Pourquoi 5 ° ?
Je suggère de faire ainsi car comme il peut s'agir de dizaines de jours à l'avance, cela vous permet
d'avoir les transits possibles au cas où les TLE changeraient de façon non négligeable. Il faut
imprimer les résultats et revenir dans le programme la veille pour voir s'il y aura finalement
transit ou pas et si oui, revenir aussi le plus près possible avant le transit pour bénéficier des
dernières TLE (Age Elements, feu vert : 0.2 jours par exemple !).

Dans le cas d'un transit confirmé revenir à cette étape de Calsky à partir de la veille et dans la
colonne "Object (Link)"
cliquez sur "ISS"

Dans la page qui s'ouvre :
"Select start of calculation"... est OK
"Select duration" ... quelques fois un peu court en gal (doublez)
"Select interval" est Ok
NE PAS cliquer sur "GO" !

Maintenant dans les trois colonnes du tableau vert sélectionnez :
"Output size" 800
"Realism (e.g. show Planets/Moons)" sinon vous ne verrez que des étoiles !
"Vertex is up" (le Soleil ou la Lune se présente comme à l'œil nu)
"Field of View" 1°

cliquez sur Go ...

Si vous avez tout suivi vous devriez obtenir quelque chose comme l'image ci-dessous !

Bons transits !

III - Prévisions de passages courants (dqp)

Pour tester ce qui se passerai si je changeai (provisoirement) de point d'observation (autre ville, autres lieux) ?

Dans la page courante, dans le petit cadre où se trouve les éléments méteo, en haut à droite, cliquez sur la Terre.

Là dans "Donnez un nom pour ce (nouveau) site d'observation" "Your name for this site: " taper TEST pour un test rapide et pour une position que vous voulez souvent changer, ou GIBRALTAR par exemple, si vous êtes en train de préparer un voyage dans cette ville. Notez que cette opération ne modifiera pas la position de votre lieu habituel d'observation.
Dans "Recherche sur la carte" "Map Search" « Entrez une adresse plus ou moins complète selon vos désirs (rue, ville , pays) » « Enter full address(..) ». Tapez en fonction de votre lieu d’observation de test puis sur « Start ».
Une petite maison avec un drapeau rouge s’installe… éventuellement vous pouvez affiner en la déplaçant avec la souris et avec le zoom...Vous pouvez cliquer sur le message "Click here
to use this place as observer site in CalSky." pour fixer l'endroit.
Note pour experts : vous pouvez aussi entrer des coordonnées en degré et partie fractionnaire ou sous la forme deg :min :sec.
Passez tout en bas de la page où est indiqué "You must press this button to accept your inputs" et tapez GO.

Vous vous retrouverez dans la page de recherche ... remarquez que dans le cadre haut droit, il y a maintenant : Votre login,TEST etc...
Pour revenir chez vous cliquez sur la maison rouge :)

 

Tentatives et Galerie

Recit didactique de l'essai (raté) de capture de la Navette Spatiale (Space Shutle Endeavour)
une vingtaine de min après son décollage des US et lors de son passage devant le disque solaire.

Levés bien avant le Soleil, Gilbert et votre serviteur après avoir tout chargé dans la voiture sous la voute etoilée, étions prêts pour cet evenement rare... mais malheureusement pour nous le lancement à été repoussé de 1min30s ce qui nous a obligé à nous déplacer vers le Sud de 5Km environ à vol d'oiseau (12 min perdues le temps de quitter l'endroit et de faire les petites routes). Dans ce mouvement nous nous rapprochions un peu trop du front nuageux qui s'est placé en " bonne position" pendant que nous montions le matos par vent très fort ! Pourtant nous avions téléphoné à Murphy pour lui dire que nous allions à Roissy, mais il n'a pas été dupe :)

Lundi :

Discussions (merci aux intervenants sur les listes Yahoo ISS-HR que j'ai fondée et WebcamAstro) !
La méteo semble favorable (Previsions précises sur Meteoblue / Central Europe / Seeing astronomique) entre deux bras de tempête !
Etude de la bande au sol où l'on voit passer la SpaceShuttle devant le Soleil avec Calsky.
Si le décollage est à l'heure, le point le plus proche c'est à 20 Km au Sud de chez moi (Dourdan) soit environ 20 min en voiture dixit le GPS.
La largeur de la zone est de 10Km (-5, +5 de la centralité). Le transit, moins de 25 min après le lancement, doit durer 4.5s et se faire à ~7h51 TL (temps local donné par Calsky).
Cependant le Soleil sera très bas sur l'horizon au moment du transit, la SpcSH y arrivant depuis au dessus de notre tête dans un mouvement plongeant vers l'Est.
Un décalage de plus de 3 km N-S au sol rend l'acquisition déjà très brève (bord du disque).
Grâce à Geoportail 3D, je suis capable de repérer un endroit en bord de route sur la ligne de centralité, le plus élevé du secteur, avec une pente descendant vers le SE (les altitudes précises et les lignes de niveaux (par tranche de 2.5m) sont indiquées. Jusqu'aux environ de minuit, Gilbert et moi paufinont les détails...
C'est finalement ici :

Cartes crédit IGN / Geoportail

Souci ! Que se passera t il en cas de retard du lancement (fenêtre de tir de 5 min) !
Demande - et merci ! - à Arnold Barmettler, concepteur de Calsky.com qui m'envoie rapidement une page "test" avec un calcul du décalage pour un retard de 5 min du tir.
On se rend compte que chaque min de retard correspond à un décalage vers le Sud de 5 km à vol d'oiseau (la réalité, en voiture, sera une douzaine de min de perdues, nous arriverons alors que la SpcSh aura décollé depuis 5 min environ).
Plusieurs cartes sont donc tracées par intervalle de 30s ou 1 min de retard et des points adéquats trouvés.

Nous cherchons de l'aide téléphonique sur les listes internet, mais sans succès. Finalement, c'est David, mon fils qui sera à l'ordinateur peu avant le lancement (NASA TV > http://www.nasa.gov/multimedia/nasatv/index.html) pour nous signaler de suite sur mon mobile si un retard est prévu).

Mardi :

La méteo semble un peu moins favorable (Meteoblue), disons limite !
Comme il faut donc prévoir de pouvoir se déplacer rapidement vers le Sud, nous choisissons finalement le point 1 sur la carte ci-dessous à 2 km de la centralité (mais centralité si 20s de retard) et qui a l'énorme avantage d'être au Sud de Dourdan (ville pas facile à traverser !) donc de faciliter un éventuel déplacement vers le Sud :

Quand nous y arrivons, l'endroit (réservé aux riverains, mais tant pis...) est quasi idéal sauf (chose à prévoir une autre fois!)... plusieurs lignes THT avec plein de poteaux géants qui risquent d'être précisément sur la ligne de visée et de tout masquer :(
Nous décidons donc d'aller sur la petite route au même niveau que nous et équivalent au point de vue timing / centralité aux pieds de ces poteaux (point 2 un peu plus au NE que point indiqué sur la carte ci-dessus). Là aussi c'est parfait, même bétonné ! Magnifique levé de Soleil, tout pâlichon... Mais quel vent de folie ! La voiture protège un peu ...

On commence à s'installer alors que le décollage doit avoir lieu dans quelques minutes.
David nous téléphone alors et nous signale un retard annoncé de 1 min 30" au décollage !
Branle-bas de combat ! Nous rangeons ce qui était déjà dehors en quatrième vitesse et partons vers le point prévu "retard 1 min à 1,5 min" !

Comme dit plus haut ça nous prend une douzaine de min avec le GPS visant le village le plus proche (carte 2). Là on se rend compte qu'il nous reste 10 min pour être opérationnels ! Malheureusement le front nuageux arrive rapidement et est bien plus préoccupant ici que là où nous étions un quart d'heure avant. Nous continuons de toute façon en espérant un trouée...
Les montures sont sommairement alignées vers le Nord à la boussole et mises à peu près à l'horizontale, ce qui est suffisant vu la faible durée du temps et le faible grossissement.
Sur la mienne, LDX75, je monte en qqs secondes le "paquet" de télescopes, j'allume la raquette Autostar et la passe de suite, sans aucun reglage, en mode "objet". Je dirige rapidement le PST vers le Soleil. Difficile de le voir à travers les nuages gris sur le petit viseur intégré mais on fait avec. J'allume le camescope, mode pause manuelle, règle le zoom, la MAP faite la veille est Ok, je vois des bouts de bords de Soleil !
Je n'oublie pas cette fois de déclencher la prise de vue avec le bouton rouge ! C'est parti !
Maintenant j'essaye de viser le Soleil avec le tube ETX mais je ne voit quasiment rien ou rien du tout avec le filtre solaire. De temps en temps qqs secondes avec un morceau de limbe me permettent de viser, de centrer et de faire la MAP. Note : j'aurai voulu faire cette parallélisation avec le PST et cette MAP la veille mais quand le matos a été prêt, la tempête faisait rage ! La taille du Soleil est OK et rempli presque tout le champs de vision.

Sur celle en bois qu'utilise Gilbert, l'ETX 90 EC avec sa monture à fourche est fixé par deux vis photo. Note : ceci aurait du être fait la veille au soir et aurait permis de gagner trois bonnes minutes. Allumage Autostar, etc... Même gros problème : impossible de viser le Soleil ni de faire la MAP car les nuages sont trop épais :(

Finalement, l'heure est passée, même celle des blocs carburants qui suivent de près la SpcSH. C'est raté à cause de son leger et de la météo. Aucune vue ni photo du transit. Seul le camescope mais en mode "night shot" a laissé entrevoir le Soleil derrière le PST (en capture du film).

Copmme disent les anglophones, "Almost dosn't count !" mais ne nous démoralisons pas, ce fut un bon exercise de préparation et une bonne expérience de la gestion de ce genre d'évènements rares quand même ...

Coté matériel embarqué dans ma Renault Espace
Note : vérifier charge de batterie et pression des pneus la veille si votre voiture est rarement utilisée !) :

*** Portable PC avec DSLRFocus (pour parfaire la MAP si on a du temps), alimentation du PC par interface commerciale 12V prise allume-cigare (je sais qu'un convertisseur 12V-220V de 300W peine !),

*** Sur une monture LDX75,

contrepoids 3 kg, raquette Autostar, alimentation avec les 8 grosses piles d'origine (mais rallonge allume cigare / prise alimentation ETX spéciale prévue au cas où), barrette support de construction personnelle découpée dans du PVC 1 cm épaisseur (dans le futur sera en alu car un léger manque de rigidité). L'équilibrage et repérage au scotch pour le contrepoids de tout le système a été fait la veille.

* d'un coté de la barrette :
PST, oculaire de 35mm dans tube cylindrique fileté coté œil, bague filetée pour raccord sur camescope Sony DCR-PC, batterie longue durée (450 min) à pleine charge, cassette mini DV 1h, zoom moyen (MAP faite au zoom maxi), bande adhésive électricité blanche avec inscription : "DÉCLENCHER !" sur l'œilleton (en effet il m'est arrivé lors d'une éclipse totale de Soleil, voyant tout Ok sur l'écran de contrôle, de croire que tout allait bien et enregistrait alors que j'étais resté en "standby", oubliant d'appuyer sur le bouton RECORD...)

* de l'autre coté de la barrette :
Tube ETX 90, filtre solaire (originellement conçu pour Perl Haley 70) adapté avec un tube PVC 10cm qui rentre juste à l'avant de l'ETX, Canon 10D sur base boule Manfroto avec bague T et raccord spécial ETX90. Relevage du miroir désactive, mode rafale possibilité de 9 photos rapides en 3s, prévu à 1/1000s, Timer Remote Controler TC- 80 N3 pour éviter les vibrations, cordon USB pour raccord PC. Voici des photos pour bien voir comment est le montage zur la barette découpée :


*** Sur une monture altaz en bois,

ETX 90 complet monture à fourche, 8 piles baton 1.5V testées, raquette Autostar ETX 90, filtre solaire milar maintenu avec une bande cylindrique en PVC semi rigide, Canon 300D défiltré avec bague T et raccord spécial ETX90 Meade. Mode rafale possibilité de 4 photos rapides en 2s, prévu à 1/1000s, déclencheur Pocket Shutter (Denis Joye) pour éviter les vibrations, cordon USB pour raccord PC.

*** Camescope Sony DCR-PC, batterie, cassette mini DV 1h sur trépied pour vue d'ensemble des aventuriers :)

*** Divers
Horloge radiopilotée, GPS circulation, Temps GPS, position Lat/Long visible, Boussole, inclinomètre, scotch électrique, batteries de rechange.