jackbauer 2

Tourisme spatial et suborbital : le décollage ! Virgin Galactic, Blue Origin, SpaceX, Roscosmos...

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Laisse tomber VNA 2.0, c'est un forum de chochottes !

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Planetary Astronomy
Observing, imaging and studying the planets
A comprehensive book about observing, imaging, and studying planets. It has been written by seven authors, all being skillful amateur observers in their respective domains.
More information on www.planetary-astronomy.com

Il y a 18 heures, VNA1 a dit :

Mais c'est comme comparer des oranges avec des pommes.

 

C'était juste pour montrer que l'on pourrait utiliser tout cet argent à des fins plus utiles.

 

 Tu ne penses pas que les 2.000 milliards de dollars engloutis pendant 20 ans dans la guerre en Afghanistan pour en revenir au même point, les talibans au pouvoir, n'aurait pas été plus utiles pour aider les plus démunies dans ton pays ?

 

Il y a 14 heures, VNA1 a dit :

Pourquoi tu t'inquiètes du contribuable américain?

 

Je pense que RL38 se fout du contribuable Américain ! :)

 

De toute façon c'est ton pognon pas le nôtre ! :D

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il y a une heure, michelR a dit :

De toute façon c'est ton pognon pas le nôtre ! :D

 

Merci pour vos réponses sans trop d'insultes.

 

Mais si j'avais la chance d'avoir une place sur le Dragon.

Oh! Quel rêve, même inconfortable. Oui on perds un peu d'intimité (privacy) mais il y a des solutions pour résoudre cette lacune. Non pas de vomit, du fait que ces quatres touristes se sont entrinés pendant cinq mois.  

 

Si un jour vous faites du camping pendant quinze jours sans route, sans magasin,  sans WC, sans eau potable, sans téléphone, sans télévision ou radio, etc.

Et tout mais absolument tout , même les traces de votre séjour doit être transporté jusqu'à la fin du voyage en radeau.

 

On s'adapte.

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il y a une heure, VNA1 a dit :

Non pas de vomit, du fait que ces quatres touristes se sont entrinés pendant cinq mois.  

merci de montrer tes immenses lacunes concernant les séjours dans l'espace!

 

 

il y a une heure, VNA1 a dit :

Si un jour vous faites du camping pendant quinze jours sans route, sans magasin,  sans WC, sans eau potable, sans téléphone, sans télévision ou radio, etc.

c'est quoi que t'as pas compris dans les différences entre la terre et l'espace?
ton exemple est (encore une fois) à coté de la plaque!

Et puis franchement cette petite façon de botter en touche quand les réponses ne te conviennent pas..au mieux tu balbutie 3 pseudo argumentaires encore une fois à coté...soit tu ne daigne meme pas  y répondre...

symptomatique du troll !
 

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Il y a 1 heure, xavier2 a dit :

symptomatique du troll !

 

Le mot clef de mon post était très simple et directe: adaptation à la situation dans la quelle on se trouve.

 

Vomir dans l'espace serait un un problème très sérieux:

L'entrainement est primordial.

 

"NASA astronauts acclimating themselves to space adaptation syndrome in a KC-135 airplane that flies parabolic arcs to create short periods of weightlessness. In about two thirds of the passengers, these flights produce nausea, giving the plane its nickname "vomit comet".

 

Pour savoir tout sur ces 4 touristes spatial et leurs expériencesvoir:

 

https://www.netflix.com/title/81441273

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tu sais comment ça s'appelle KC135 ou le airbus zeroG??
et franchement prendre netflix comme reference..... xD
t'as vu la vérité vrai sur youtube toi aussi?!?

 

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Fichtre ! Voilà du grain à moudre pour tous ceux qui n'aiment pas Bezos...

Je poste le (long) texte en traduction automatique :

 

 


Bezos veut créer un avenir meilleur dans l’espace. Son entreprise Blue Origin est coincée dans un passé toxique.
Par : Alexandra Abrams, ancienne responsable des communications avec les employés de Blue Origin, et 20 autres employés de Blue Origin et anciens employés des équipes New Shepard, New Glenn, Blue Engines, Advanced Development Programs, Test & Flight Operations et Human Resources


Nous sommes un groupe de 21 anciens et actuels employés de Blue Origin. Beaucoup d’entre nous ont passé leur carrière à rêver d’aider à lancer une fusée avec équipage dans l’espace et de la voir atterrir en toute sécurité sur Terre. Mais lorsque Jeff Bezos s’est envolé pour l’espace en juillet, nous n’avons pas partagé son exaltation. Au lieu de cela, beaucoup d’entre nous ont regardé avec un sentiment écrasant de malaise. Certains d’entre nous ne pouvaient pas supporter de regarder du tout.


L’énoncé de mission de Blue Origin figure en bonne place   sur son site Web,et il est noble: « permettre un avenir où des millions de personnes vivent et travaillent dans l’espace au profit de la Terre ». Nous avons tous rejoint Blue Origin désireux d’innover et d’ouvrir l’accès à l’espace au profit de l’humanité. Nous croyons que l’exploration des possibilités de la civilisation humaine au-delà de la Terre est une nécessité. Mais si la culture et l’environnement de travail de cette entreprise sont un modèle pour l’avenir envisagé par Jeff Bezos, nous nous dirigeons vers une direction qui reflète le pire du monde dans lequel nous vivons maintenant et qui a cruellement besoin de changer.


Blue Origin compte actuellement plus de 3 600 employés répartis dans six États et plusieurs pays. Cependant, dans l’entreprise que Bezos a créée, la main-d’œuvre dédiée à l’établissement de cet avenir « pour tous » est principalement masculine et majoritairement blanche. Cent pour cent des responsables techniques et de programme sont des hommes.


Les écarts entre les sexes en matière de main-d’œuvre sont courants dans l’industrie spatiale, mais chez Blue Origin, ils se manifestent également par une marque particulière de sexisme. De nombreux hauts dirigeants sont connus pour être constamment inappropriés avec les femmes. Un cadre supérieur du cercle intime fidèle du PDG Bob Smith a été signalé à plusieurs reprises aux Ressources humaines pour harcèlement sexuel. Malgré cela, Smith l’a personnellement nommé membre du comité d’embauche pour avoir rempli un poste de direction des RH en 2019.


Un autre ancien cadre traitait fréquemment les femmes d’une manière condescendante et dégradante, les appelant « petite fille », « poupée » ou « amoureuse » et s’enquérant de leur vie amoureuse. Son comportement inapproprié était si bien connu que certaines femmes de l’entreprise ont commencé à avertir les nouvelles recrues de rester à l’écart de lui, tout en faisant en sorte qu’il soit chargé de recruter des employés. Il est apparu à beaucoup d’entre nous qu’il était protégé par sa relation personnelle étroite avec Bezos – il lui a fallu tâtonner physiquement une subordonnée féminine pour qu’il soit finalement lâché.


De plus, un ancien astronaute de la NASA et haut dirigeant de Blue Origin a un jour demandé à un groupe de femmes avec lesquelles il collaborait : « Vous devriez me demander mon avis parce que je suis un homme. » Nous avons constaté que de nombreux dirigeants d’entreprise sont inaccessibles et font preuve de préjugés clairs à l’égard des femmes. Les préoccupations liées au vol de New Shepard ont été systématiquement fermées et les femmes ont été rabaissées pour les avoir élevés. Lorsqu’un homme a été lâché pour mauvaise performance, il a été autorisé à partir avec dignité, même une fête de départ. Pourtant, lorsqu’une dirigeante qui avait considérablement amélioré les performances de son département a été licenciée, elle a reçu l’ordre de partir immédiatement, la sécurité planant jusqu’à ce qu’elle sorte du bâtiment cinq minutes plus tard.


Quels sont les angles morts d’une organisation dont la mission déclarée est de permettre l’avenir meilleur de l’humanité, mais qui est en proie au sexisme ? Les défauts de Blue Origin s’étendent plus loin, malheureusement. La société proclame qu’elle construira un monde meilleur parce que nous sommes sur le point de ruiner celui-ci, mais aucun d’entre nous n’a vu Blue Origin établir des plans concrets pour devenir neutre en carbone ou réduire considérablement sa grande empreinte environnementale.


Jeff Bezos a fait   des annonces spectaculaires et des dons   à des groupes de justice climatique, mais « bénéficier à la Terre » commence dans son propre jardin. D’après notre expérience, les préoccupations environnementales n’ont jamais été une priorité chez Blue Origin. À maintes reprises, nous avons vu de nouvelles capacités ajoutées à l’usine de Kent, mais ce n’est que lorsque les machines sont apparues que l’entreprise a commencé à tenir compte de l’impact environnemental, y compris si un permis était nécessaire pour gérer les déchets.


Pendant des années, les employés ont soulevé des préoccupations environnementales lors des assemblées publiques des entreprises, mais celles-ci ont été en grande partie laissées sans réponse. Le siège social de l’entreprise qui a ouvert ses portes en 2020 n’est pas un bâtiment certifié LEED et a été construit sur des zones humides qui ont été drainées pour la construction. Finalement, les routes environnantes ont dû être surélevées pour atténuer les graves inondations qui ont suivi. Nous n’avons pas vu la durabilité, le changement climatique ou la justice climatique influencer le processus de prise de décision ou la culture d’entreprise de Blue Origin.


Cette culture a également eu un impact négatif sur la santé mentale de nombreuses personnes qui rendent possibles les opérations de Blue Origin. Les notes de la haute direction révèlent un désir de pousser les employés à leurs limites, déclarant que l’entreprise doit « tirer le meilleur parti de nos employés » et que les employés devraient considérer comme un « privilège de faire partie de l’histoire ». Une directive a fait de SpaceX un modèle, en ce que « l’épuisement professionnel faisait partie de leur stratégie de travail ». Les anciens et actuels employés ont eu des expériences qu’ils ne pourraient que décrire comme déshumanisantes et sont terrifiés par les conséquences potentielles de s’exprimer contre l’homme le plus riche de la planète. D’autres ont connu des périodes de pensées suicidaires après avoir vu leur passion pour l’espace manipulée dans un environnement aussi toxique. Une responsable de programme senior avec des décennies dans l’industrie de l’aérospatiale et de la défense a déclaré que travailler chez Blue Origin était la pire expérience de sa vie.


La dissidence professionnelle chez Blue Origin est activement étouffée. Smith a personnellement dit à l’un d’entre nous de ne pas faciliter la tâche des employés pour poser des questions lors des assemblées publiques de l’entreprise, l’un des seuls forums disponibles pour une discussion ouverte et en direct. Smith a également demandé à son chef de l’exploitation une liste d’employés qui étaient des fauteurs de troubles ou des agitateurs. La liste a ensuite été distribuée aux hauts dirigeants afin qu’ils puissent « discuter » avec les agitateurs de leurs groupes. Les critiques à l’intérieur de l’entreprise ont été expulsées pour s’être exprimés et avoir offert un paiement en échange de la signature d’accords de non-divulgation encore plus restrictifs, y compris certains des ingénieurs qui assurent la sécurité même des fusées. Le cercle restreint de loyalistes de Smith prend des décisions unilatérales, souvent sans l’adhésion d’ingénieurs, d’autres experts ou de hauts dirigeants de divers départements. 


Cette suppression de la dissidence nous amène à la question de la sécurité, qui pour beaucoup d’entre nous est la force motrice pour présenter cet essai. Chez Blue Origin, une question courante lors des réunions de haut niveau était : « Quand Elon ou Branson vont-ils voler ? » Rivaliser avec d’autres milliardaires – et « faire des progrès pour Jeff » – semblait prendre le pas sur les préoccupations de sécurité qui auraient ralenti le calendrier. 


En 2020, les dirigeants de l’entreprise ont fait preuve d’une impatience croissante à l’égard du programme de new Shepard de quelques vols par an; leur objectif, régulièrement communiqué au personnel d’exploitation et d’entretien, était d’atteindre plus de 40. Certains d’entre nous estimaient qu’avec les ressources et le personnel disponibles, la course des dirigeants pour lancer à une vitesse aussi vertigineuse compromettait sérieusement la sécurité des vols. Lorsque Challenger a explosé,    l’enquête   du gouvernement a déterminé que la volonté de respecter un calendrier de 24 vols par an « contribuait directement à des opérations de lancement dangereuses ». Il convient de noter que le rapport Challenger a également cité l’étouffement interne des divergences d’opinion comme l’un des problèmes organisationnels qui ont conduit à la catastrophe et à la perte de vies humaines.


De l’avis d’un ingénieur qui a signé cet essai, « Blue Origin a eu de la chance que rien ne se soit passé jusqu’à présent. » Beaucoup d’auteurs de cet essai disent qu’ils ne voleraient pas sur un véhicule Blue Origin. Et ce n’est pas étonnant , nous avons tous vu à quel point les équipes sont souvent sollicitées au-delà des limites raisonnables. En 2019, l’équipe chargée d’exploiter et de maintenir l’un des sous-systèmes de New Shepardne comprenait que quelques ingénieurs travaillant de longues heures. Leurs responsabilités, à certains de nos avis, allaient bien au-delà de ce qui serait gérable pour une équipe deux fois plus grande, allant de l’enquête sur la cause profonde des défaillances à la maintenance préventive régulière des systèmes de la fusée. 


Les demandes des gestionnaires et des employés pour des ingénieurs, du personnel ou des dépenses supplémentaires ont souvent été refusées, malgré le fait que Blue Origin possède l’une des plus grandes sources uniques de financement privé sur Terre. On dit souvent aux employés de « faire attention à l’argent de Jeff », de « ne pas demander plus » et d’être « reconnaissants ». Lors de réunions hebdomadaires, nous avons vu Bezos et le PDG Smith élargir fréquemment la portée des projets existants, parfois même ajouter plus de programmes, mais sans autoriser l’augmentation nécessaire du budget ou du personnel.


Nous avons constaté un modèle de prise de décision qui donne souvent la priorité à la vitesse d’exécution et à la réduction des coûts plutôt qu’aux ressources appropriées pour assurer la qualité. En 2018, lorsqu’un chef d’équipe a pris le relais, l’équipe avait documenté plus de 1 000 rapports de problèmes liés aux moteurs qui alimentent les fusées Blue Origin, qui n’avaient jamais été résolus. 


Beaucoup d’entre nous voient l’histoire se répéter. Devrions-nous permettre aux entités commerciales qui ont l’intention de faire voler un nombre croissant de personnes dans l’espace de faire les mêmes erreurs et les mêmes oublis de responsabilisation qui ont mené aux catastrophes passées? La NASA, en tant qu’agence civile, est responsable devant le public. Blue Origin, une entreprise privée, ne l’est pas. 


En 2004, le Congrès a imposé un moratoire sur l’établissement de nouvelles réglementations pour le secteur spatial commercial et a demandé à la Federal Aviation Administration (FAA) d’élaborer des indicateurs qui signaleraient que l’industrie serait suffisamment mature pour s’adapter à un régime de sécurité plus strict. Dans un   rapport de 2019 au Congrès, la FAA a constaté que les mesures de sécurité actuelles – et principalement volontaires – étaient suffisantes pour l’état de l’industrie. Entre-temps, les mesures de protection de la sécurité publique de la FAA se limitent actuellement à des mesures telles que s’assurer que la trajectoire d’une fusée ne risque pas de s’écraser avec un avion commercial ou de jeter des débris dangereux sur les personnes en dessous.


Il ne devrait pas falloir des pertes en vies mortelles pour tourner notre regard vers ce qui se passe derrière des portes closes dans les entreprises spatiales. L’absence de règles et de réglementation a aidé l’industrie spatiale commerciale à prospérer, mais le moment est venu – maintenant que le public monte à bord des vols – de permettre une surveillance responsable.


Aujourd’hui, Blue Origin vend des sièges sur des fusées, déclarant que « la sécurité est leur mission principale» malgré le fait que très peu de réglementations sont en place pour s’assurer que c’est vraiment le cas. À l’interne, beaucoup d’entre nous n’ont pas vu le leadership investir dans la priorisation des pratiques d’ingénierie des systèmes solides. Les produits d’ingénierie des systèmes ont été créés pour New Shepard après sa construction et son vol, plutôt que dans la phase de conception; cela a eu une incidence sur les efforts de vérification.


Bien sûr, aucune entreprise n’est parfaite. Mais ce qui compte autant dans une entreprise que dans une société, c’est que lorsque des torts sont exposés, les dirigeants s’efforcent de les redresser et d’en tirer des leçons. Un pouvoir incontrôlé ne crée pas un environnement dans lequel un leader fonctionnera comme son meilleur soi. Les milliardaires peuvent aimer se présenter comme altruistes, utilisant leurs ressources au profit de l’humanité; à notre avis, cependant, une grande partie de cette image est une illusion créée par les équipes de relations publiques, étayée par l’ego.


Nous avons commis de nombreuses erreurs sur la planète Terre. Les dirigeants d’une entreprise qui se vante d’être la solution pour l’avenir de l’humanité ne devraient-ils pas également s’assurer que leur entreprise fonctionne de manière éthique, responsable et sous surveillance qui crée une responsabilité et assure la sécurité? Ce n’est pas le cas chez Blue Origin.


À la suite d’une décision de   la Cour suprême   de 2018 cimentant la légalité des conventions d’arbitrage, Bezos a discrètement mobilisé une initiative visant à ce que tous les employés se souscrivent à leur droit de résoudre les conflits du travail devant les tribunaux ou de dénoncer le harcèlement ou la conduite discriminatoire. En 2019, la direction de Blue Origin a demandé à tous les employés de signer de nouveaux contrats avec une clause de non-dénigrement les liant, eux et leurs héritiers, à ne jamais dire quelque chose qui « nuirait à la bonne volonté de l’entreprise ». Les contrats de certains employés partants exigeaient maintenant qu’ils paient les frais juridiques de la société si la société choisissait de les poursuivre pour rupture de contrat. Le cercle restreint de la direction a suivi qui a signé et discuté des plans d’urgence pour ceux qui ne l’ont pas fait. 


Contrairement à beaucoup de critiques des milliardaires qui vont dans l’espace, la plupart d’entre nous seraient classés comme des fans de l’espace plutôt que comme des détracteurs de l’espace. Si les gens riches veulent dépenser leur fortune dans des entreprises spatiales, c’est génial. C’est bien de dire que ce travail est au service de l’exploration, de la découverte et de notre avenir collectif. Il est juste de reconnaître les voyages spatiaux privés comme un exploit d’ingénierie et d’imaginer à quoi pourrait ressembler la vie dans l’espace.


Les rendus artistiques des   colonies en orbite de Bezos   ont un flair utopique. Mais à quoi ressembleront réellement ces colonies, compte tenu des problèmes systémiques inquiétants au sein de sa propre entreprise ici sur Terre? D’après notre expérience, la culture de Blue Origin repose sur une base qui ignore le sort de notre planète, ferme les yeux sur le sexisme, n’est pas suffisamment à l’écoute des préoccupations en matière de sécurité et réduit au silence ceux qui cherchent à corriger les torts. Ce n’est pas le monde que nous devrions créer ici sur Terre, et certainement pas comme notre tremplin vers un monde meilleur.


Au minimum, Jeff Bezos et le reste de la direction de Blue Origin doivent être tenus responsables et doivent apprendre à diriger une entreprise respectueuse et responsable avant de pouvoir utiliser arbitrairement leur richesse et le pouvoir qui en résulte   pour créer un plan pour l’avenir de l’humanité.


Mais au-delà de cela, nous devrions tous collectivement, de toute urgence, soulever cette question: devrions-nous, en tant que société, permettre à des individus motivés par l’ego avec des caches infinies d’argent et très peu de responsabilité d’être ceux qui façonnent cet avenir?


Annonce Astra


Publié le 30 septembre 2021.


Remarque: 15h00, le 30 septembre 2021, mis à jour pour ajouter la déclaration Blue Origin:  Mme Abrams a été licenciée pour cause il y a deux ans après des avertissements répétés pour des problèmes impliquant la réglementation fédérale sur le contrôle des exportations. Blue Origin n’a aucune tolérance pour la discrimination ou le harcèlement de quelque nature que ce soit. Nous offrons de nombreuses avenues aux employés, y compris une ligne d’assistance anonyme 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, et nous enquêterons rapidement sur toute nouvelle allégation d’inconduite. Nous défendons notre bilan en matière de sécurité et croyons que New Shepard est le véhicule spatial le plus sûr jamais conçu ou construit.
 

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Ça va pas fort chez Bezos, effectivement...

 

Citation

Après avoir transporté en juillet jusqu'à l'espace ses quatre premiers passagers, dont Jeff Bezos, un deuxième vol habité est prévu par Blue Origin le 12 octobre. De nombreux employés signataires ne "monteraient pas à bord d'un vaisseau de Blue Origin", affirme cette tribune, dénonçant un manque de personnel, de ressources et une pression extrême pour réduire les coûts et les délais.

 

https://www.francetvinfo.fr/sciences/espace/des-employes-de-l-entreprise-spatiale-blue-origin-denoncent-une-culture-d-entreprise-toxique-nuisant-a-la-securite_4791173.html

 

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Ce n'est pas très surprenant, quand on a entendu pas mal d'histoires similaire à Amazon--de plus les américains aiment laver leur linge sale en public! Oh well!

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Je me demande comment traduire cette phrase en Français:

 

"Beam me up, Scotty"

 

En espérant qu'il n'y ai aucun problème, parce qu'il est un des icônes américains.

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il y a 45 minutes, VNA1 a dit :

Je me demande comment traduire cette phrase en Français:

 

"Beam me up, Scotty"

 "Téléporte-moi, Scotty"

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Avec aux commandes de l'ISS le French Capitaine Tom P. ;)... à ne pas oublier dans la bande annonce?

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Un commandant de bord ça n'a pas un droit de cuissage des fois ? ;)

 

On m'a toujours dit qu'un commandant était le seul maitre après Dieu ! :)

  • Confused 1

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Posted (edited)
il y a une heure, vaufrègesI3 a dit :

Punaise.. j'ai le nom de la Russe sur le bout de la langue !

 

Yulia Sergeevna Peresild (Russian: Ю́лия Серге́евна Переси́льд; born 5 September 1984) is a Russian stage and film actress.

 

Heureusement,  Thomas P..... parle russe, pour lui faire visiter la station !

 

Extrait du site  Spacenews

In the movie, Peresild plays a doctor sent to the space station to perform heart surgery on a cosmonaut so he can return home. She was selected as part of an open casting call that resulted in about 3,000 applications. Shipenko is the movie’s director and will serve as camera operator and other roles while on the station.

Peresild and Shipenko will spend 12 days in space, filming scenes primarily in the Russian segment of the station. Some scenes will be shot in the cupola in the U.S. segment of the station. For those scenes, they will be escorted by NASA astronauts under terms of an agreement governing spaceflight participants on the station. About a half-hour of footage for Vyzov will be shot on the station, with the rest of the movie filmed on Earth after the mission.

 

Traduction automatique

Dans le film, Peresild incarne un médecin envoyé à la station spatiale pour effectuer une opération cardiaque sur un cosmonaute afin qu'il puisse rentrer chez lui. Elle a été sélectionnée dans le cadre d'un appel à candidatures ouvert qui a abouti à environ 3 000 candidatures. Shipenko est le réalisateur du film et servira de cadreur et d'autres rôles à la station. Peresild et Shipenko passeront 12 jours dans l'espace, filmant des scènes principalement dans le segment russe de la station. Certaines scènes seront tournées dans la coupole dans le segment américain de la station. Pour ces scènes, ils seront escortés par des astronautes de la NASA en vertu d'un accord régissant les participants aux vols spatiaux sur la station. Environ une demi-heure de séquences pour Vyzov sera tournée sur la station, le reste du film étant tourné sur Terre après la mission.

 

Edited by starjack
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Il y a 19 heures, jackbauer 2 a dit :

Il y a des fans de Star Trek ici ? (pas moi...)

ils se tirent la bourre pour faire clamser le premier vieux en vol parabolique ...

une mamie de 80, un papy de 90, ils doivent chercher un centenaire pas trop décati des deux cotés ...

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Apparemment, il y a eu un pépin sur le système de rendez-vous automatique; le seul cosmonaute véritable

à bord, a du finir l'approche à la main....s'il n'y avait eu que 3 gugusses ..ils étaient bons pour un retour

automatique...si le dit automate avait bien voulu... :)

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Je crois que l'actrice va devoir s'occuper de ses cheveux avant de tourner ses scènes...

 

 

ciné.jpg

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