Grosse rénovation d'un Starfinder Meade 16"

Pour ceux que ça intéresse, voici la version "rénovée" du classique Starfinder Meade 406 mm. Le gain a été de 18,5 kg sur l'ensemble, dont 10 rien que sur le tube !
Le passage au type Serrurier a définitivement résolu le problème du transport, du démontage et de la maniabilité, cruellement dramatiques avec la version d'origine...

Voici la version d'origine (le personnage est à l'échelle !), et la version "rénovée". Cela valait la peine !

[Ce message a été modifié par Toutiet (Édité le 13-05-2007).]

toutiet je vois pas l image ah ça y est , c est vrai que c est mieux .

[Ce message a été modifié par fredo08 (Édité le 13-05-2007).]

Oui, et ils lui ont même donné un petit nom: "Lightbridge"! ;op

S

Sylvestre,
Si tu es un fin observateur, tu auras remarqué qu'il ne s'agit pas du "Lightbridge" qui ne possède que trois triangles alors qu'ici, il y en a quatre.

J'avais remarqué... Il y a d'ailleurs d'autres détails qui diffèrent. Enfin moi pour alléger ce machin, j'aurai sans doute viré l'ensemble pour le garder que les miroirs, qui ne sont pas trop mauvais: on en a mesuré un (12.5 pouces) à L/10 sur l'onde il y a quelque temps à l'atelier de la SAF...

S

Bah oui, c'est aussi le rocker starfinder sur la deuxième version allégée...

Par contre, on dirait des lattes métal à la place des 8 tubes alu...

Qu'est ce que c'est ???

Pas exactement Philippe,
Le centre de gravité du tube ayant été décalé vers le miroir, la partie basse d'origine a été reprise et abaissée, faisant ainsi gagner du poids. De plus, elle est démontable.
Les plateaux circulaires ont également été rognés. D'où encore de l'encombrement et du poids de gagné.
Au nombre de huit, les barres sont de simples lattes de bois. Pas besoin de tubes ni de métal, c'est, là, la magie cynématique de la triangulation !

[Ce message a été modifié par Toutiet (Édité le 13-05-2007).]

Mon vénérable Starfinder 16" est à lambda /10 avec un bon etat de surface . Par contre, sa tranformation en structure triangulée (dite "serrurier") avait ete justifiée autant par l'allegement et la transportabilité que d'une part l'impossibilité de maintenir une collimation aux petits oignons du fait de l'absence de rigidité de la cage secondaire en carton couplée à la petite taille des lames de l'araignée et d'autre part la taille ridicule des tourillons source d'à coups dans le mouvement. Sans compter que les faces laterales, support des tourillons, sont trop hautes, en aglo beaucoup trop peu epais. Là je rejoins pleinement Sylvestre.
Tu n'as pas ces problêmes? C'est pourtant ce qui m'a amené à le reconstruire,il y a 8 ans, pour passer de 80 kg de salmigondi astro à un dob de 40 kg très robuste (on peut faire plus leger, mais moins tout terrain alors), qui permet, sans table équatoriale, un suivi à 500 fois avec aisance, qui donne enfin la pleine mesure d'une optique bien collimatée et d'un miroir dans un barillet bien calculé. Surtout il se transporte comme ça

qui s'installe comme ça (la cage secondaire se transporte dans et à l'abris de la boite à miroir)

et le voilà pret à observer sur sa table equatoriale à 2500m dans mon cher Parc National du Mercantour

Tout ça pour dire que le concept "rechauffé" par les Lightbridge c'est pas vraiment nouveau; voir par exemple ce 16" de 1978 à Stellafane (Dennis di Cicco)...Avec des lates en plus ,hein, toutiet

Le "Light"...bridge,c'est un dob certes interressant vu son prix mais pas tres light, qui n'est pas allé au bout de sa logique et pas forcemment à copier par les amateurs constructeurs. On a tout interêt ,dans un deuxieme temps peut etre, à ne conserver que l'optique pour optimiser vraiment selon ses besoins et sa pratique

[Ce message a été modifié par Bernard Augier (Édité le 14-05-2007).]

Absolument superbe.

Ok Toutiet,

c'est vrai qu'en regardant mieux, ça saute aux yeux que la fourche est bien plus basse...

Il me semblait bien que c'était des lattes...

J'ai utilisé des lattes en pin pour un 254 à f/D6, c'est vrai que ça marchait très bien, mais pour un 400 à f/d4.7 environ, où les masses sont plus élévées, je suis étonné que ça marche aussi (tant mieux remarque !)

Tu as peint ou vernis les lattes contre l'humidité ?

Phil

Bernard,
Ce Meade appartient à mon Association et le but n'était pas de reconcevoir un télescope, dans son intégralité (ce que j'ai personnellement fait avec le mien), mais de le rendre opérationnel, en minimisant les reprises, le temps à y consacrer, avec les moyens du bord, les bonnes volontés, un calendrier raisonnable...
Il fallait passer d'un instrument "inutilisable", car lourd, encombrant (et mal foutu) à un télescope beaucoup plus opérationnel, capable d'être mis en euvre par une seule personne ne disposant que d'une voiture classique...
C'est chose faite.

Bravo pour ton adaptation, bien mieux adaptée, et pour l'assortiment du vernis avec celui des tables !

Philippe,
Les barres sont peintes recto(blanc)/verso(noir).

[Ce message a été modifié par Toutiet (Édité le 14-05-2007).]

<< Bravo pour ton adaptation, bien mieux adaptée, et pour l'assortiment du vernis avec celui des tables !>>

Chhhhut ! C'est pas un hasard ...

Ben sinon j'avais pas le permis de construire des monuments historiques
Pour revenir au dobson, une astuce payante c'est d'alleger au maximum la cage secondaire, d'où abaissement maximum des axes des tourillons. Si ceux ci sont de grand diametre, la fourche sera surbaissée et hyperstable.
Cet allegement peut etre obtenu en utilisant une cage faite en une demi heure avec deux jantes de velo reliées par des croisillons de corniere alu, en pratique 4 "V". D'autre part les jantes sont dejà percées de maniere geometrique ce qui simplifie le montage de l'araignée et des fixations hautes des lates. C'est tres simple à faire, on trouve tous les diametres jusqu'à 560mm, c'est rigide,et au final plus leger que le systeme d'anneaux en bois ou le tube carton bien sur.
Mon 400, jantes VTT de la decharge

Le 560 construit par Fred Gea, jantes de velo de course

[Ce message a été modifié par Bernard Augier (Édité le 15-05-2007).]

Bonjour Bernard,

Excellent le coup des jantes de vélos !!!!!
Je comptais acquérir d'ici quelques mois un dobson Lightbridge de 305 mm, mais je m'oriente de plus en plus vers un Képler 300 que je vais "serruriser".
Ma pratique de la menuiserie étant assez limitée, je bloquais sur la cage du secondaire.
Avec le coup des jantes, hop, ça m'enlève une grosse épine du pied

Amicalement.

Christophe Gervier.

[Ce message a été modifié par cg16ang (Édité le 15-05-2007).]

les jantes de vélo, je confirme, c'est pratique pour faire léger, c'est ce que j'ai sur mon 400. les tourillons sont également en jantes de vélo!
Le seul problème est le choix limité du diamètre.

attention toutefois. Une jante c'est rigide grace aux rayons. Donc dans nos elucubrations, on retrouve la rigidité si l'on croisillone d'une maniere ou d'une autre, l'araignée participant à la raideur. Pour les tourillons, s'ils sont vides comment tu fais?

la jante est fixée aux flancs de la boite primaire. http://www.astrosurf.com/ubb/Forum2/HTML/020038.html
bon, bien gros et lourd
les croisillons pour la cage secondaire vont faire l'objet d'une prochaine modif, comme celà je pourrai creuser dans la caisse du primaire!
(il est fini depuis 6 mois).

c'est quoi ton porte oculaire?

un PO tourné par mon voisin, à cabestan.
Il est en 2 pouces, et le top, en bronze! lourd, doux et sans jeu, au pas de 1 mm.

Il m'a etonné, chapeau, belle piece
Avec la PowermateX2, le Paracor et le Nagler de 20mm, t'as pas besoin d'ancre les jours de grand vent
Non je rigole et ça me fait penser qu'il est judicieux d'alleger dans les hauts au maximum pour pouvoir profiter de ces beaux ornements.

[Ce message a été modifié par Bernard Augier (Édité le 15-05-2007).]

Par ici la boucherie! :mdr:

[Ce message a été modifié par chinois02 (Édité le 15-05-2007).]

Et t'as même pas recupére l'autocolant Meade... Arrrrrgh

Et il n'a pas sauvé l'autocollant meade!
Je n'ai pas voulu attendre le 400 chinois, j'ai donc commandé à mirro sphere pour un prix correct