Crayford Steeltrack qui fléchit

Salut amis astrams.

Je suis confronté à un curieux problème.

Je possède depuis peu un crayford Baader Steeltrack 2" sur mon newton mais celui-ci n'aime pas trop la masse que je lui demande de supporter : Une ST 10 avec sa CFW9. J'ai une flexion énorme : sur l'échelle graduée du drawtube, ça atteint un millimètre !!!

Curieux problème car ce matériel a plutôt bonne réputation.

Je me pose la question de prendre une initiative radicale : serrer la visserie comme un dingue ou bien un peut moins fort, mais jusqu'à quel point ? Et puis aussi quelles vis ?

Quelqu'un aurait il une idée des risques que j'encours.

Merci pour vos réponses.

Claude

Bonjour lorgnette,

Tu dis que ton Crayford fléchi, mais comme tu dis mesurer cela à l'aide des graduations du tube coulissant du Crayford, j'ai un doute, je me demande si ce n'est pas de glissement que tu veux parler.
Si c'est un glissement de la mise au point, serrer modérément la vis moletée sous le Crayford peux le stopper.
Si c'est de la flexion, c'est plutôt sur les vis de réglage placées sur le dessus du Crayford qu'il faudrait agir.

Merci astrild pout ta réponse.

J'ai oublié de préciser que mon crayford est motorisé par le système à courroie de chez TS. Et comme ça reste embrayé, je n'arrive pas à faire coulisser...

D'autre part, c'est bien en agissant à la main, en saisissant les poignées à l'arrière de ma caméra et PERPENDICULAIREMENT à la translation du drawtube que se produit le phénomène.

Je pense donc bien agir sur les vis dont tu parles. Maintenant, puis-je me permettre de serrer très fort, en tout cas, jusqu'à quel point, sans risque de casse ?

Difficile de te répondre à distance.
Ce réglage permet d'appuyer plus ou moins fort les roulements sur la piste de glissement métallique. J'ai vu un post, il n'y a pas trop longtemps qui faisait état de bris de ces roulements dus à un modèle de roulement défectueux, donc prudence.
http://www.webastro.net/forum/showthread.php?t=112936

En premier tu devrais vérifier que l'un de ces roulements n'est pas brisé, cela pourrait expliquer le jeux. Sinon, je t'engage à serrer avec modération .

Encore merci astrild.

Je viens de lire tout ça et les liens et tout et tout.

Pas mal les roulements chinois dans les crayford allemands !

En cas de gros problèmes, 123Roulement livre en environ 2~3 jours.

Et ça marche comme ça aussi chez JMI !!! J'ai déjà fait remplacer un roulement cassé. J'ai encore les photos quelque part...

Moralité : quand on veut faire de l'astrophoto et qu'on n'a pas les moyens de s'offrir du FT, alors il vaut mieux prévoir un petit budget roulements "au cas où".

Achetons vite, si on peut, du FT avant qu'ils se mettent à leur tour au chinois !

Bon, je dramatise un peu avant d'avoir démonté. Je vais voir ça assez vite quand je rentrerai à la maison.

Amicalement.

Claude

Bonjour,
je suis l'auteur des posts Webastro sur le sujet.
Il est vrai que la description de votre problème à des similitudes avec ma mésaventure.
Faire attention au remontage à serrer de façon identiques les deux petites vis situées de part et d'autre de la vis de réglage de dureté centrale.
Depuis, plus de problème .... mais je garde 4 roulements d'avance, au cas ou !

Bonjour à tous.

Merci ceresius38 d'intervenir ici et merci pour les posts qui m'ont bien aidé.

J'avais un peu la trouille de tout démonter. C'est fait depuis ce matin, puis remonté.

Mes constats:
- Les quatre roulements sont intacts, ça tourne parfaitement rond, aucun signe de casse. Baader a peut-être résolu ses problèmes de solidité de roulements. Prudent de nature, je laisse une petite place pour le doute.

-Les vis de réglages de dureté centrales étaient vissées à fond ce qui empêchait de rentrer les vis situées de part et d'autre et donc d'exercer une pression suffisamment efficace des galets sur les rails. Elles étaient d'ailleurs très peu serrées ( ça explique du jeu dans le drawtube ? ).

-Les deux vis proches des boutons de mise au point étaient aussi assez libres ( ça explique aussi du jeu ? ).

Au remontage, j'ai essayé d'équilibrer au mieux les forces pressantes. La translation dundrawtube est plus difficile. Je vérifierai ce soir le tilt, caméra en place sur mon télé.

J'espère dans tout ça que les forces appliquées ne seront pas de nature à provoquer des dégâts.

Je croyais, un peu naïf que tous ces réglages étaient vérifiés par les revendeurs. Nous ne sommes manifestement pas dans un monde de bisounours !

Bonjour à tous.

Merci ceresius38 d'intervenir ici et merci pour les posts qui m'ont bien aidé.

J'avais un peu la trouille de tout démonter. C'est fait depuis ce matin, puis remonté.

Mes constats:
- Les quatre roulements sont intacts, ça tourne parfaitement rond, aucun signe de casse. Baader a peut-être résolu ses problèmes de solidité de roulements. Prudent de nature, je laisse une petite place pour le doute.

-Les vis de réglages de dureté centrales étaient vissées à fond ce qui empêchait de rentrer les vis situées de part et d'autre et donc d'exercer une pression suffisamment efficace des galets sur les rails. Elles étaient d'ailleurs très peu serrées ( ça explique du jeu dans le drawtube ? ).

-Les deux vis proches des boutons de mise au point étaient aussi assez libres ( ça explique aussi du jeu ? ).

Au remontage, j'ai essayé d'équilibrer au mieux les forces pressantes. La translation dundrawtube est plus difficile. Je vérifierai ce soir le tilt, caméra en place sur mon télé.

J'espère dans tout ça que les forces appliquées ne seront pas de nature à provoquer des dégâts.

Je croyais, un peu naïf que tous ces réglages étaient vérifiés par les revendeurs. Nous ne sommes manifestement pas dans un monde de bisounours !

Bonjour tout le monde.

Merci ceresius38 d'être intervenu. Les liens m'ont été d'un grand intérêt car j'avais un peu peur de tout démonter.

C'est chose faite et le crayford est remonté.

A l'issue de cette intervention orthopédique, voici mes observations :

-Les quatre roulements sont en parfait état. Baader aurait-il résolu ses problèmes de qualité sur ses roulements ? Prudent par nature, je laisse encore une petite place pour le doute.

-Au démontage, les vis de dureté sont vissées à bloc et les autres assez peu serrées. Même remarque pour les vis proches des boutons de mise au point. Serait-ce là l'origine du tilt ?

-Après avoir tout inspecté, remontage. J'ai essayé d'équilibrer les pressions sur chaque vis associée à chaque galet par un serrage ferme. Pas trop de serrage sur les vis de dureté. Même traitement pour les deux autres vis proches des boutons de M.A.P. : équilibrage des pressions entre ces deux vis et la vis centrale ( celle qui presse l'axe appliqué sur le rail ).

L'essayage montre une dureté de mise au point plus importante qu'avant mais pas de tilt apparent. Je remonte tout ça ce soir sur mon télé avec la caméra en place.

Ayé. Le crayford est remonté. Aucun tilt décelable avec les moyens du bord. Il faudrait un comparateur pour mesurer. Je suis sûr qu'il ne doit pas y avoir grand chose.

Petit bémol : ça bouge toujours non pas à cause du tilt mais à cause de flexions du tube lui-même. Mais ça c'est une autre histoire. Il faudra, tôt ou tard, passer au carbone !

En conclusion, nous ne vivons pas dans un monde de bisounours. Le matériel livré n'est pas toujours inspecté ou réglé avant d'être expédié. La publicité, comme à son habitude, tient ses promesses... ...à sa manière !

Merci à ceux qui sont intervenus. Leur aide m'aura été bien précieuse.