Strock Pierre

Ben je ne le perçois nul part! Quelqu'un peut me dire dans quel sens il faut mettre la tête pour le voir, ou quel taille il a, enfin un truc pour décoincer les neurônes...Merci

Si il y a une meilleure idée, il faut en causer. Mais dans le 78 on reste dans la banlieu de Paris. Voir les cartes de Frefodoco... (je ne sais jamais les pseudo!). Pierre

Mon premier télescope était très compliqué (équatorial type Bourge), je n'avais jamais bricolé, et j'avais 17 ans. Il est certain qu'il n'était pas terrible, terrible sur le plan du bricolage. Il n'en reste que le miroir que je vais bientot reparaboliser pour équiper le télescope de mon fils.J'ai beaucoup progressé grace à de bons bricoleurs. L'exemple est une aide précieuse. Il faut en trouver un... Pierre

Une fois repéré dans un 800, il m'a toujours déçu dans des plus petits diamètres. Ce doit être le début du snobisme...

Bravo et merci pour ce joli récit... Alors la pseudo planète suivante? Pierre

Très chouette. 14 nuits en plus! Je pense que vous ne regrettez pas le voyage? Pierre

J'ai essayé avant hier soir M33 en région parisienne. Il est clair que malgrès mon 250, je n'ai rien vu. Je pense que le ciel y est pour qq chose... Pierre

Un peu bien... tant les dessins que la gniac qui est derrière!Mais j'ai un problème pour bien voir certains reliefs. Comme si la bosse ou le creux était dans le mauvais sens? Certainement un effet d'optique, mais en tournant l'écran, il persiste! Quelqu'un peut m'expliquer?Pierre[Ce message a été modifié par Strock Pierre (Édité le 31-08-2006).]

Je n'ai pas été fichu de faire le prix de ce télescope. Comme quoi on peut se noyer dans des tas de détails et oublier une partie super importante.Heureusement, un bon bricoleur de Montpellier (qui a achevé son Strock-250 en moins de trois semaines! si! si!) a fait la somme de ses achats. Merci à lui.Il en a eu pour un peu plus de 600 euros, avec un miroir primaire à 184 euros sur Ebay (on peut toujours commencer comme ça et changer après), le secondaire, le PO de Kineoptic (super bien), le bois et toute la quincaillerie.Il ne lui manque que les oculaires et les filtres dans ce prix.Il ne reste qu'à envisager sereinement les affres du bricollages.... Pierre

Courage ! Pierre

Il faut relancer ce post. Non point comme on déterre un mort, mais plutot pour achever le sujet.Nous avions envisagé en mai 2006 une Star Party vers les 16 ou 23 septembre 2006 (selon la météo) sur le parking de Thoiry.Il me semble qu'il y a encore des choses à discuter, à décider, à faire: Parlons-en...De notre coté, nous avons fait une soirée en août sur ce parcking. Voici des résulats pour alimenter la discussion. -Météo: nulle. Des nuages et des éclairs de partout. -Fond du ciel et polution: Pas bien vu... -Phare: Il y a des lampes assez puissantes sur les batiments de Thoiry. Elles sont génantes du parking me semble-t-il. -Faune: Beaucoup de moustiques. -Flore: Il y a un champ à coté du parking qui est abrité des phares du batiment. Il y a un superbe lampadaire facile à éteindre. Mais l'herbe est haute. -Population: Très peu de passage de véhicule (les moissonneuses dont nous avons apprécié les phares seront remisées en septembre!) -Horizon: Bien assez dégagé.Voili, voila, voilu... [Ce message a été modifié par Strock Pierre (Édité le 29-08-2006).]

Superbe.J'ai bien noté ton idée de mettre une échelle sur les dessins. Je vais faire.Pierre

Cela fait plaisir: Il y en a qui arrive encore à observer cette année en France...Mais je rentre d'Écosse et il y faisait très très beau.Pierre

Je ne puis que confirmer! 1 les cotes (dont l'épaisseur) 2 la qualité (plan, d'équerre, ...) 3 le poids (surtout pour la cage secondaire: faire léger) 4 le bois (de préférence du vrai contreplaqué (càd des feuilles collées) et le marine est mieux pour la qualité des colles, ensuite et à défaut du sandwitch (feuille, poudre encollée, feuille). Mais pas d'aglo!)N'hésite pas à nous contacter... Pierre

Oui, c'est beau. C'est aussi ma technique de réalisation. (Il ne faut pas se compliquer la tâche. On aime observer ou on aime faire clic et clac à la souris... Pour moi, le plus pénible c'est Photoshop, mais chacun ses préférences pour les clics et les clacs...)Pierre

Le piqué en bord de champ ne peux être jugé que sur l'association télescope-oculaire.Sur un Newton très ouvert, comme le miens, il y a trop de coma du fait de la fomule Newton. Il n'y a que le Paracore qui réduise cela.Il est connu que selon la formule de l'oculaire, il peux plus ou moins corriger par ses "défauts" les défauts de la fomule optique. C'est bien l'association qu'il faut juger.On sait les défauts des Newtons, il est plus difficile de trouver ceux des formules des oculaires...Pierre

J'utilise le 13 et le 9 sur un 250 f/d5 type Dobson et avec Barlow (powermate 2,5x). Le 13 est très bien. Le 9 aussi, mais comme il est très (trop) proche du 13, je l'utilise moins. J'ai bien un 7, mais pas en type 6. Le relief d'oeil est un peu court. Sur le T6 il est mieux si j'ai bonne mémoire du listing des caractéristiques.Pierre

Il faudra re-réfléchir sur cette histoire d'IR.Pour la chaussette, il est certain que c'est indispensable. Je n'imaginais même pas que cela donnait des images sans...Pierre

Avec un OIII, les dentelles, c'est beau, mais c'est beau... Je ne rate jamais une occasion de les regarder.Pierre

Sur nos 250 et notre 400 mm, les tubes ne sont pas fixés en bas (juste enfilés dans les trous) et ils sont serrés fortement en haut. Et ça marche très bien. Donc il n'y a qu'un demi problème à résoudre... Pierre [Ce message a été modifié par Strock Pierre (Édité le 10-08-2006).]

Il y a déjà eu un post avec des adresses de sites sur le sujet.Et en deux mots: il faut que le centre de gravité du Dob soit sur l'axe polaire. Après un dessin échelle 1/2 ou 1/4 selon ton engin et roule...Pierre

Ben, on s'est lancé à 4 au club. Dans des 250 minces (28mm) à F/D 5. Sans conseil, ni aide. Et ça se fait bien. Les deux plus rapides ont fait ça en 2 mois et les plus lents en 6. Tout est marqué dans les livres, vu et amendé par des années de pratiques et de pratiquants.Mais il y a des limites pour démarrer: F/D trop faible, diamètre trop grand, pas assez de volonté...Pierre

Salut Xavierc,De fait je suis allé à l'éclipse annulaire d'espagne en avion avec mon 250 en cabine, Serge est allé en Mauritanie avec son 250 en cabine et nous avons pris 4 télescopes de 250 en bagage cabine, un clavius en cabine, le miroir du 400 en cabine et sa mécanique Dobson en soute pour l'éclipse de Lybie. Je parts pour le Japon en septembre avec mon 250...Préparation : Espagne: rien. Mauritanie: rien. Lybie: (Je me dis que ça n'a rien fait et que c'est totalement inutile!) L'agence de voyage n'a fait que nous reproduire les règlements des compagnies aériennes: telle taille, telle masse, pas de çi, pas de ça... A force de relationnel, on a bien décroché un télex du chef d'escale de la compagnie de Roissy qui nous a plus ou moins rassuré. Je suis allé demander aux agents d'escale à Roissy, qui m'ont complètement rassurés: En gros il faut bien qu'ils se débrouillent avec les planches à voiles en soute et avec les caméras des reporter en cabine... Mais ils doivent avoir les règlements ainsique les contrats entre compagnies et aéoports (surtout leurs soustraitant de manutention) qui les obligent à limiter les tailles et masses.Enregistrement: Espagne (A et R): silence. Mauritanie (A et R): Silence (tu confirmes Serges?). Lybie (A): Inquiétude de l'agent pour les bagages en cabine, dans je genre "je ne suis pas certain de ce que le chef va dire, je lui demande". C'est là le vrai danger! Si le chef est en grippe, la réponse sera "non" pour ne pas avoir à demander au chef... Lybie (R): Silence.Douanes: Rien nul part!Sécurité: Espagne (A): Ouverture. "C'est quoi? Ah! moi aussi j'ai fait de l'astronomie au lycée..." Circulez! Espagne (R): Rien. Mauritanie: voir Serge... Lybie: Roissy: Ouverture de 2 Strock-250 (pas les autres, ni le miroir!). "Ah ouai c'est de l'optique!" Circulez... Rome: Rien sauf erreur. Shebba: Ouverture de trois télescopes. Quelques observations sur les tiges carbones et circulez! Tripoli: Rien si mes souvenirs sont bons. Milan: Ouverture d'un ou deux télescopes. Quelques observations sur les tiges carbones et circulez! Pour les Strock-250, voir les photos, c'est totalement transparent (vert) sauf les pièces comportant du fer (acier) ou du cuivre (laiton) en noir. On observe les fermetures éclairs, les grenouillères, les clous dans le bois, les vis et les écrous. Le reste est plus ou moins distincte.Radiographie d'un Strock-250 en escale à Rome. Mon sac à dos avec le télescope dedans et plus loin le sac avec le miroir de 400. Ce qui inquiète la sécurité sur les RX, ce sont les vis et raccords au bout des tiges carbone. Bien allignés, les vis et racords ressemblent à un chargeur de 22LR. Il faut donc les mettre dans la valise en soute.Le vrai problème n°1 ce sont les petits avions : Les cases à bagages n'y sont pas très grandes et les télescopes n'y rentrent pas toujours. Il faut donc les mettre sous les sièges (cela fût le cas une foir sur le vol Shebba-Tripoli pour nous!). Et là ça passe! Parceque c'est sur la base des dessous de sièges que les tailles des bagages cabine ont été réglementées.Le vrai problème n°2 ce sont les charters qui n'acceptent que 5 kg en cabine et encore... Là, je ne sais pas comment faire!Pour la soute, une vague couverture pour envelopper, une bache, des sangles, des étiquettes de destination. Et ça roule!Pierre

Ben que oui c'est génial.J'ai eu participé à un rassemblement d'astronomes ousque un télescope sur deux en étaient dotés. Mais personne n'a osé l'utiliser. C'est certe précautionneux mais c'est encore surtout la censure...Pour vivre heureux vivons cachés.

Je regrette encore plus d'avoir manqué ta venue eu club. Mais j'étais en déplacement... J'espère voir ça un jour de mes yeux, en vrai... Pierre