STARBIRD

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  1. Le 12/08/2020 à 23:21, Adlucem a dit :

    Si la concentration d'argon est six fois plus élevée pendant l'hiver, c'est que les autres gaz se condensent sous l'effet de la baisse des températures et ainsi la quantité d'argon diminue proportionnellement dans l’atmosphère tout en restant stable en quantité, je suppose ? C'est donc un un simple effet "statistique" en quelque sorte ?

    Quelques caractéristiques de concentration gazeuse  sur Mars

    di azote : 3%

    dioxyde de carbone =95 %

    argon= <2%

    vapeur d'eau = 0.03 %

    total =<100 %

    Même si les concentrations en pourcentage ne sont pas très exactes, elles donnent un ordre de grandeur.

    Point de congélation du CO2= -78.48 °C *

    Point de congélation du N2=-210 °C  *

    Point de congélation de l'Ar = -189.36 °C * (Handbook of Chemistry )

    Mars est plus éloigné que la terre (1.5 fois moins ) du soleil et son atmosphère est moins dense que celle de la terre (150 fois moins) ce qui explique par son effet de serre plus réduit sa basse température.

    Les pressions et températures de l'hiver austral et alternativement l'hiver boréal favorisent la condensation du dioxyde de carbone à -123 °c et 800 Pa environ  largement en dessous de son point de condensation.

    Pour la vapeur d'eau aussi à priori elle gèle ! :-)

    je néglige les autres composants atmosphériques de Mars qui sont en très faibles concentrations

    et le di azote et l'argon ne gèlent pas à la température de -123 °c sur la planète Mars.

    Différence entre quantité et concentration

    Une quantité  de gaz est la masse totale ou le nombre de moles totales de ce gaz difficile à estimer dans sa globalité concernant Mars .

    Une concentration exprime la proportion d'un gaz dans un mélange de gaz.

    Pressions partielles:

    La pression partielle d'un composant (ex: l'Argon) dans un mélange de gaz  est définie comme la pression qui serait exercée par les molécules de ce composant (Argon) si il occupait tout seul le volume offert au mélange gazeux, à la température de celui ci.

    Pression totale du mélange = pression partielle du CO2 + pression partielle de l'azote + pression partielle de l'argon

    Selon les saisons la concentration en CO2 baisse drastiquement  par condensation ce qui modifie fortement sa pression partielle du mélange de gaz atmosphérique de mars .

    Ce qui de facto change la concentration de l'argon mais non sa quantité car il reste confiné sur Mars en première approximation hors adsorption ou absorption éventuelle.

    La courbe de concentration de l'argon devrait a priori ressembler à une sinusoïde en fonction de la fin de la condensation du CO2 sur le pôle nord  et  le début de la sublimation du CO2 au pôle sud et ce alternativement .

    C'est une image , car il est évident que les grands écarts importants de température dû à la saisonnalité (obliquité) créent des transferts de masse gazeuse (condensation, échauffement et sublimation du CO2) très importants ce qui crée des fluctuations de concentration majeurs en Argon à suivre ,mais qui exprime dans la durée un rythme saisonnier.

    Cordialement

     


  2. Le 24/07/2020 à 22:41, vaufrègesI3 a dit :

    Je cite le lien fourni plus haut par Kaptain :

     

    Tesla ne dispose pas non plus selon lui d'un réel avantage technologique par rapport à ses concurrents (Mercedes, BMW, GM, Volkswagen, Toyota, Ford, etc.) qui développent leur propre gamme de véhicules électriques, "ce qui ressent déjà sur la part de marché de Tesla, notamment en Europe".

    Il conclut en faisant un état des lieux de la gamme Tesla: "Au départ, ce sont les modèles S et les X qui devaient dominer le marché du luxe. Cela n'a pas été le cas. Ensuite, c'est le modèle 3 qui était censé créer un marché de masse pour les voitures électriques abordables et permettre à Tesla de devenir bénéficiaire. Cela n'a pas été le cas non plus. Quant au modèle Y, ils ne veulent même pas communiquer sur leurs commandes...". Il note enfin que Tesla a reporté son attention sur ses précommandes de Cybertruck, or "ce camion n'a pas le droit de circuler sur la voie publique". Sans compter que "le dépôt pour commander un Cybertruck est de seulement 100 dollars", il est donc délicat de se fier aux chiffres de pré-commandes selon lui.

     

     

     

    "Mentez ,mentez et mentez , plus le mensonge sera colossal et plus il en restera quelque chose "

     

    https://insideevs.fr/news/419259/ventes-voiture-electrique-europe-mars/

    https://evannex.com/blogs/news/legacy-automakers-may-face-irrelevance-if-they-don-t-start-delivering-evs-in-volume

     

    Pour les "bearish".

    https://www.boursorama.com/bourse/actualites/tesla-jusqu-ou-3a9cc0f2edbbf1219567636dbbd22b28

    Pour les fans de technologie.

    https://evannex.com/blogs/news/solving-hardware-problems-with-a-software-mindset

    Pour l'avancée de l'aide à la conduite et son fonctionnement .

     

    deep learning 1 ,2 et 3

    https://www.youtube.com/watch?v=aZK1fARxYsE

    https://www.youtube.com/watch?v=sBoX7wmS5ns

    https://www.youtube.com/watch?v=PVCI1HJCV_I

    encore

    https://www.youtube.com/watch?v=NJVcsvQ30AQ

    https://www.youtube.com/watch?v=zdUHp3y8VkU

    A propos de l'avancée techno des" legacy automakers" :-)

    https://evannex.com/blogs/news/german-automakers-ev-efforts-threatened-by-lack-of-software-expertise

    https://www.phonandroid.com/tesla-a-2-ans-davance-sur-la-concurrence-et-cest-le-p-d-g-daudi-qui-laffirme.html

    https://www.20minutes.fr/economie/auto/2830419-20200728-mercedes-depassera-vraiment-tesla-matiere-autonomie ( Lot de consolation hypothétique ? :-) )

    https://www.autoplus.fr/volkswagen/actualite/Volkswagen-Logiciel-eCall-Probleme-technique-Production-1548603.html

    https://www.autoplus.fr/volkswagen/id./actualite/Volkswagen-ID.-3-Berline-compacte-Date-lancement-Voiture-verte-1548840.html

    Avalez les couleuvres les amis ! :-)

    Pour commander un cyber truck

    https://www.tesla.com/fr_fr/cybertruck/design#battery

    Allez y cela  ne mords pas .

    Il y a 2 dates fin 2021  pour 4 roues motrices et fin 2022 pour deux roues motrices  et toujours 100 euros pour réserver. ( c'est le coup de génie ( Allez voir Wikipedia SVP ) de Musk de commander par le web une automobile entre autre ).

    https://www.autoplus.fr/tesla-motors/cybertruck/actualite/Tesla-Cybertruck-Electrique-Pick-up-Reservations-1549065.html

     

    Comparatif de toutes les voitures électriques ou presque.

    http://johnhwman.free.fr/Divers/Comparatif_VE.pdf

     

    Le model Y viendra pour les européens avec  l'usine de giga Berlin en juin 2021 si délais tenus.

    La ligne de production prévue est de 500 000 unités par an on verra ?.

    Le model Y de Shanghai est prévu pour la chine avec des batteries d'une technologie différente.

    Livraison de model Y

    https://www.guideautoweb.com/articles/56490/le-tesla-model-y-arrive-au-quebec/

     

    A propos des pertes de tesla.

    http://www.journalauto.com/lja/article.view/34371/tesla-engrange-les-benefices/1/constructeurs?knxm=7&knxt=Tesla+engrange+les+bénéfices&knxs=Derniers+Articles

    https://www.mac4ever.com/actu/155575_tesla-le-seul-constructeur-auto-a-se-faire-des-milliards-pendant-la-crise

    https://siecledigital.fr/2020/07/30/tesla-la-chine-represente-pres-dun-quart-des-recettes-de-la-firme/

     

    (A modérer quand même ! :-)  )

     

    Le moindre "Rookie" qui déboule sur le forum et donne son point de vue erroné sur la question du moment sur un fil quelconque est immédiatement désarçonné ,que dis je liquidé et que l'on ne revoie plus tellement humilié par vos réactions exacerbées.

    Pédagogie quand tu nous tiens !

    Alors dois je me comporter de la même façon que vous autre enfin certains pour les retrancher

    dans leurs domaines respectifs initiaux vus que le domaine dans lequel ils s'expriment actuellement

    est risible ,pauvre , faux et désinformant.

    Reporter une infos de l'homme qui a vu l'ours sans la vérifier par d'autres sources ( A l'ère du net c'est facile , il faut trier quand même ) est du même niveau que le "Rookie" sans expérience.

    La première chose à comprendre que pour transmettre une information ,il faut la posséder c'est à dire en faire l'acquisition intellectuellement sinon on fait du copier-coller de benêt.

    Si on poursuit la  construction du  mur de la connaissance patiemment édifié par nos ancêtres  de façon vaine  ,  miné consciencieusement  par des ignares , par des "Bearshit " ou par des scientistes.

    On peut toutefois dire que le nombre de consciences éduquées  scientifiquement présents sur le forum devraient faire avancer la connaissance dans le bon sens .

    Qu'en est il vraiment ?

     Des que le sujet ne leur appartient pas  scientifiquement parlant ,Ils le tournent en dérision avec humour parfois et aussi en bon militant du scientisme ,le dégrade.

    Cette petite volée de bois vert intellectuelle ne fera pas de mal pour faire entrer dans les petites cervelles étriquées ( fait avéré de baisse de QI  depuis les années 1990 crétinisme  iode-> bromate anti feux. Vérifiez :-)  ) que l'on n'a pas toujours raison parce que l'on écrit avec le blason de l'autorité scientifique dans d'autres domaines .

    Chacun est concerné .

    Établissez les faits ,argumentez et vous ferez  progresser votre personnalité ainsi que la communauté.

    Peut être que vos progrès seront mesurés ???  :-)

    Cordialement

    • Confused 1

  3. Carson Block, a longtime Musk critic and well-known Tesla short-seller, recently confessed to Bloomberg, "I’m not short the stock, thank God." He adds, "Short it at your own risk. I wouldn’t do that." Block elaborates, "It’s one thing to bet on Elon Musk, but it’s another thing to bet against him.”

     

    Traduction hors roul xD

    Carson Block, un critique de longue date Musk et bien connu  vendeur à découvert de Tesla, a récemment avoué à Bloomberg, "Je ne suis pas un shorter  de l’action, Dieu merci." Il ajoute, "si vous shortez ,c'est  à vos propres risques. Block ajoute : « C’est une chose de parier sur Elon Musk, mais c’en est une autre de parier contre lui. »


  4. Il y a 2 heures, jackbauer a dit :

    En comparant les observations faites par le programme eBOSS aux études menées jusqu’à présent sur les premiers temps de l’Univers, les chercheurs ont constaté un décalage dans les estimations de l’accélération de l’expansion de l’Univers.

    La valeur de la constante de Hubble, qui décrit le taux d’expansion de l’Univers à un instant donné, s’est révélée être dans les mesures de eBOSS 10 % inférieure à celle déduite de l’observation de l’éloignement entre galaxies proches. Ces nouvelles mesures confirment à nouveau l’hétérogénéité des estimations de la valeur de la constante de Hubble, selon les méthodes employées, hétérogénéité qui a ce jour reste inexpliquée..."

     

    On en déjà parlé dans des fils  précédents , et cela ne va pas s'arranger sans prendre en compte de nouveaux paradigmes !!!...

    Question:

    Qu'est ce  qui a deux yeux comme un chat ,deux oreilles, une queue et 4 pattes comme un chat  mais qui ne miaule pas ?

    Cordialement


  5. Des astrophysiciens dévoilent la plus grande carte de l'univers en 3D

     

    https://www.lemonde.fr/sciences/article/2020/07/20/des-astrophysiciens-devoilent-la-plus-grande-carte-en-3d-de-l-univers-jamais-realisee_6046729_1650684.html

    Cette carte a été dressée à partir d’un travail collaboratif réunissant plusieurs centaines de scientifiques, dont des Français, réunis au sein du Sloan Digital Sky Survey (SDSS), et s’est appuyé sur un

    télescope optique situé au Nouveau-Mexique, aux États-Unis.

    Grâce aux nombreux travaux théoriques menés au fil du temps sur le Big Bang, ainsi qu’à l’observation du fond diffus cosmologique (un faible rayonnement lumineux laissé par le Big Bang), les

    premiers instants de l’Univers sont relativement bien connus des chercheurs.

     

    Cordialement

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  6. il y a 44 minutes, vaufrègesI3 a dit :

    Noter que depuis juin 2017 les ingénieurs ont également mis au point un nouveau logiciel qui a été validé sur Curiosity. Sur terrain parfaitement plat la motricité des 6 roues du rover est identique mais pas sur un terrain inégal ou quand il doit franchir un obstacle. Si la roue avant attaque un obstacle, elle est poussée par celles situées derrière, et inversement les roues avant tirent les roues arrières au moment du franchissement. Le nouvel algorithme de contrôle de traction mis au point permet des réductions de 11 à 20% des efforts en tenant compte de l’inclinaison de la suspension, il ajuste la vitesse des roues. Le logiciel repère également quand Curiosity a "une patte en l’air", il modifie les vitesses des autres roues jusqu’à ce que la roue montante soit de nouveau en contact avec le sol.

     

    Je suppose que c'est "Curiosity " qui a fourni l'algo pour tous les  4x4  automobiles avec seulement 4 roues motrices voire directrices à tous les constructeurs mondiaux spécialistes de 4x4 de franchissement .Cela devait leur manquer  xD

    Cordialement

     


  7. Il y a 14 heures, roul a dit :

    'ajoute que la concurrence en recherche et dévelopemnt  pour ce genre de voiture/technologie est intense, la Suède et l'Allemagne en particulier.

     

    Pendant qu'ils font de la recherche et du bla bla !

    Il n'y a rien qui roule pratiquement .

     

    Les Tesla roulent avec autopilote et AI .

    Tesla  et l'AI accumulent des km ( environ 3 milliards je sous estime ) nombre de voitures vendues 1 million * 100000 km en moyenne depuis 15 ans.

    et cela continue tous les jours et renseigne l'AI et corrige .

    La pente de l’exponentielle de l'apprentissage est au départ faible mais déjà présente mais accélérera bientôt très fortement ce qui laisse penser que le stade 5 est proche  .

    Si il n'y avait que des Tesla qui roulaient, le stade 5 serait encore plus proche .

    L’approche décidée par tesla est très différente des autres constructeurs.

    Ces constructeurs travaillent avec des lidars et des cartographies GPS nécessairement à jour sinon cela ne fonctionne pas et surtout sorti du cadre non cartographié c'est en échec.

    Tesla travaille sur la reconnaissance du paysage pour déterminer tous les éléments du paysage  ( feux rouges,lignes blanches,passages piétons, piétons,

    véhicules voitures, camions, motos, vélos, panneaux de stop ,de limitations de vitesse, carrefours, ronds-points, rétrécissements de la chaussée, accès entrées sorties  bretelles des réseaux routiers , etc.. etc.. etc.. ) il y a du boulot .

    L’être humain reconnait instantanément un objet sur une image qu'on lui présente.

    L'IA pas du tout, il lui faut une multitude d’images du mème objet pour être capable de le reconnaitre .

    Cela donne une idée de la tache qu'il doit accomplir .

    Le processeur graphique Nvidia que Tesla utilisait pour la carte version HW2 des Tesla n’était pas assez rapide . c'est dire !

    Aussi Tesla a réalisé son propre processeur 10 fois plus rapide  pour la nouvelle carte  HW3.

    Et pour la redondance les nouvelles Tesla sont équipés de deux cartes  HW3.

     

    Exemple de boulot réalisé .

    Si le mode "autopilote" est enclenché par exemple sur une départementale et qu'il faille corriger instantanément la trajectoire manuellement car "l'autopilote" l'a mal gérée. Il enregistre immédiatement la correction qui la restituera plus tard au prochain passage  et surtout la communiquera instantanément aux autres véhicules Tesla .

     

    Voici  un instantané des connaissances minorées que je détiens ou tout un chacun peut se  renseigner sur le web ,YouTube etc...

     

    Cordialement.

     

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  8. Le 06/07/2020 à 20:34, Kaptain a dit :

    Je comprends pas ta question... On approche en fait des 600kgs de batteries. Au départ, des 18650 Panasonic.

    Aujourd'hui, Tesla a augmenté un peu la taille de ces petites piles et je crois qu'ils les produisent eux-même.

    Elles sont juste regroupées en "packs', refroidies par un liquide pour éviter les surchauffes qui pourraient provoquer des incendies : le lithium, ça prend feu très facilement...

    Descend un peu dans cette page et tu verras un schéma explicatif :

    https://www.quora.com/How-are-the-Tesla-18650-cells-in-the-battery-pack-cooled

    Tu peux même en acheter si tu veux :

    https://fr.made-in-china.com/co_hybattery/product_High-Power-Rechargeable-Panasonic-Li-Ion-Battery-NCR18650bb-3400mAh-Lithium-18650-Battery-for-Tesla-Car_egyyssygy.html

    https://evshop.eu/fr/batteries/135-cellule-18650-de-tesla-model-s-p100.html

    A moins que je n'aie pas compris ta remarque...

    hello !

    Tout  d'abord je maintiens le poids  des batteries sur la TM3 LR 

    Poids de la TM3 LR :1730 kg

    Poids des batteries :477.3 kg

    Rappel : 400 pièces pour une  électrique  1400 pour une thermique

    Rectification capacité du pack de batterie : 78 kWh

     

    Ce que je veux dire c'est que la capacité d'une batterie tesla est largement supérieure à une batterie classique 18650 type Sony sur Amazon au mème format .

    La différence tient dans les échanges au niveau des électrodes, de sa composition et de la nature des électrodes.

    Le refroidissement liquide des Tesla breveté est le plus efficient car proche des éléments qui sont atomisés grâce au format 18650.

    Le maintien de la température de fonctionnement du pack de batterie quelque soit les circonstances ( charge hyperrapide, accélération , E-pedale proche des 80 % de charge, le froid  et le chaud  extérieur) permet d’allonger la durée de vie des batteries et grâce au BMS sur chaque élément permet son optimisation de la recharge .

    Acheter des batteries c'est bien mais le BMS ( système de management de la batterie ) adapté  c'est beaucoup mieux et crucial .

    C'est ce qui fait la différence maintenant car Tesla est un intégrateur vertical  . il Construit  tout de bout en bout .

    Quand au feu des batteries li-on mouais c'est vrai mais combien ? ( les batteries Na-ion seront pareilles )

    l'essence au states combien par an ? 100 000 ??

    Le gaz ?

    l’hydrogène ?

    Cela ne sert à rien de les  lister de toutes les façons, il faut en améliorer l'usage  et le rendre plus sur son utilisation .xD

    j’espère avoir été clair ! xD

     

    Cordialement

     

     

     

     

     

     


  9. Le 05/07/2020 à 17:45, Kaptain a dit :

    Et au niveau technologie des piles, il ne me semble pas que Tesla ait tant innové que ça. J'ai même cru comprendre que ses merveilleuses voitures étaient bourrées de ... banales 18650, qu'on peut trouver dans des skateboards et autres trottinettes...

    " Non La terre n'est pas plate " xD

    Tesla M3 dual motor

    Batterie 80 kWh ( soit  4416 batteries au format 18650 )

    Poids total des batteries  477. 3kg

     

    Batterie Sony 18650 2600 mAh   :(

     

    j'espère que tu sais faire le calcul ! xD

     

     


  10. il y a 5 minutes, Piotr Szut 2 a dit :

    Starbird, 

    C'est quoi un bearish??

    Toi qui a l'air de jacter la langue d'Elon... 

    xDtout d'abord ce n'est pas la langue d'Elon musk

    Mais celle des boursicoteurs , financiers,banquiers ou tradeurs.

    Un bearish  ( bear :ours attaque du haut vers le bas ) est une personne qui a un sentiment négatif sur   l'action qu'il vise pour

    jouer à la baisse cette action .

    Un Bullish (bull:taureau attaque du bas vers le haut ) est une personne qui a sentiment positif sur l'action qu'il vise pour

    acheter à la hausse cette action .

     

    • Thanks 1

  11. Il y a 2 heures, vaufrègesI3 a dit :

    Pour autant, comparer les difficultés de l'installation et la survie d'une colonie martienne d'un million de personnes avec des activités terrestres comme l'ascension de l'Everest (entre autres) ne me paraît guère pertinent.

    Pour mesurer l'importance  de la difficulté de chaque sujet cité ci-dessus ;

     

    je ne suis pas sûr que si l'on se figure un voyage sur mars sans "connaissance augmentée", sans technique, sans  technologie, sans apport financier considérable et sans un effort synergique colossal dans la durée, sans avoir préparer l'installation par le génie robotique on puisse le réaliser.

     

    Mais si on regroupe, rassemble, coordonne en mode coopératif tous ces ingrédients, je ne doute pas que l'espèce humaine ne puisse pas le réaliser.

     

     Car pour différentes raisons ( épuisements des ressources, pollution, surpopulation, C02, etc... à vos choix ) l'espèce humaine est destinée, condamnée ( ' biffer la mention inutile' ) à aller  chercher des ressources ailleurs pour survivre ou tout au moins pour  quelques uns et unes.

     

    L'avènement de cet "eldorado" technologique et scientifique si chimérique en soi ( quoique ? ) est à mettre en corrélation avec le  million de blocs de la pyramide de KEOPS  construite en 20 ans, 5000 ans avant JC. (Pour le plaisir faites le calcul du nombre de blocs par seconde.  :-) )

     

    Doute-t-on que ce soit  l'homme qui l'a construite ? Non et pourtant nous parait, devant l'immense tache réalisée, devant de tel effort technique humain et organisationnel, maintenant inconcevable.

     

    Pourquoi l'histoire ne se répéterait-elle  pas pour Mars ?

     

    Comme tu citais des "bobos" qui pouvaient se retrouver là haut, ce qui implicitement en élargissant au public, voire au monde entier, si la collection des arts nécessaires cités plus haut pour  emmener n'importe qui dans un navire spatial sont réunis, cela reste possible.

     

    Par contre il est clair que pour aller sur l'Everest à  8848 m quelle que soit la technologie, la technique, la connaissance scientifique cela reste une aventure humaine et le sera toujours ( à moins d'avoir une ceinture anti gravité  et une combinaison étanche  climatisé :-) :-)  ) car se mêlent la résistance à la fatigue, le manque d'oxygène, la résistance au froid, à la  charge, au manque d'humidité dans l'air ,  la connaissance du terrain et météorologique etc.

     

    Ce qui restera pour longtemps des performances accessibles à seulement quelques uns.

     

    Mais on peut penser que grâce aux techniques médicales, on peut " Guronzer" un être humain, à l'aide d'un endosquelette ou exosquelette et rendre  l'exploit "facile ". Nul ne le sait mais cela ne sera plus pareil.

     

    Il ne s'agit donc pas d'opposer certaines caractéristiques de l'homme à d'autres .

     

    L'homme sait s'adapter et le doit  ( vivre au pôle nord, en Équateur ,en Australie il sait le faire).

     

    l'homme seul est trop faible et donc à besoin des autres et c'est un être très social .

     

    Seul un fonctionnement en mode coopératif pourra le sortir de sa mouise actuelle .

     

    Cordialement


  12. Il y a 20 heures, Adlucem a dit :

    La Tesla en pilote automatique s'encastre dans un camion renversé qu'elle n'avait pas détecté !

    Un automobiliste qui avait activé le pilotage automatique sur sa Tesla n'a pu éviter un accident sur une autoroute. Le véhicule n'avait pas détecté un camion renversé en travers de la route.

    Une Tesla en pilotage automatique s'est encastrée dans un camion renversé en travers de la route alors que le système n'avait pas détecté l'obstacle.

    Le conducteur a bien tenté de reprendre la main puisqu'il a freiné quelques mètres du camion. Mais il était trop tard et la voiture est venue percuter de plein fouet le camion accidenté.

    Reste à savoir ce qui a causé réellement l'accident: est-ce l'absence de réaction du pilotage automatique ou est-ce le conducteur qui n'a pu reprendre la main sur le système?

    Bien que son nom de l'indique pas, le pilotage automatique de Tesla n'est pas à 100% autonome. Le pilote automatique permet au véhicule de tourner, d'accélérer et de freiner lorsqu'il détecte que personne n'est dans la voie dans laquelle il conduit. Il fonctionne avec huit caméras, un radar et un logiciel d'apprentissage automatique.

    A noter qu'il n'y a, miraculeusement, eu aucune victime dans cet accident qui est survenu sur une autoroute de Taïwan.

     

    Allo Elon, Tesla ou Tespasla ?

    Le mode autopilote a été berné (déjà arrivé ) par le véhicule BLANC  couché en travers de la voie et le soleil de face ce qui pour les caméras leurrées n'ont rien vue !.

    Le conducteur  a voulu reprendre la main mais trop tard ( manque d'attention ?????) à 130 km/h cela ne pardonne pas .

    des exemples positifs

    cordialement

     

     

    d’après 01 net

    l’autopilote était activé et la vitesse à 110 km/h.

    "il pensait que la voiture détecterait d’elle-même l'obstacle et freinerait automatiquement,mais il a été surpris de constater que la voiture ne ralentissait pas " détaille le rapport de police :-(

     

    Il y a deux types d'auto pilote tesla le FSD et le simple qui pilote que sur la même voie sans changer de voie .

    Donc l’autopilote simple ne pouvait changer de voie ,les choix sont donc

    accélérer, ralentir ,freiner ou stabilisation de la vitesse c'est plus pauvre !