gordini

Ma façon de voir les choses. Si le C8 était bon je répare même si c'est plus cher pour plusieurs raisons. 1 : On évite de jeter 2 : On fait travailler MEDAS ou autre cela permet de maintenir le service, en plus il y aura un contrôle. Cela peut paraitre cher mais sur la main d'oeuvre il faut voir que l'état prend plus de la moitié en charge et impôts donc c'est pas cher surtout avec l'amortissement des matériels de tests qui ne servent pas tous les jours. 3 : C'est MON tube je lui dois bien ça , qui aimerait qu'on le jette parce qu'il a pété ses lunettes et surtout on le connait le shifting est peut-etre réduit etc. Sur mon C9 carbone c'est sur que je ferai réparer. Mais comme dit bernard l'achat de la lame seule est une solution intermédiaire c'est pas compliqué à changer il faut juste travailler correctement.

sur un c9 reducteur antares (pareil que celestron) plus pentax xw 40 le double amas rentre limite et on ne voit pas tout en une fois faut ballade son oeil derrière l'oculaire

toujours d'actualité ce genre de post ce qui est clair c'est que depuis que j'ai commencé 1983 la turbulence a augmenté et le nombre de nuit utilisable en grande région lyonnaise c'est bien cassé la gueule. Si l'instrument reste au même endroit effectivement il y a de quoi se poser la question mais pour avoir eu entre les mains beaucoup de tuyau si on peut le bouger y a pas photo le diamètre c'est le diamètre. lorsque que j'ai acheté mon C9 carbone en 2001 je crois premier test chez moi en nord isère sur jupiter et la lune ben bof plus de lumière mais par rapport à mon 155 maison j'avais pas un gain terrible et puis je me suis déplacé de 10 km dans une zone stable et là la claque j'ai vraiment vu la différence et le C9 ne donne pas d'image pateuse si il est bien réglé le mien en tout cas tout est bien piqué. cette année XX16g première lumière cévennes en juin pareil jupiter lune là à tomber par terre j'avais jamais vu la lune comme ça copernic en revanche deuxième soir ben pourri de chez pourri et meme avec l'etx90 c'était pourri donc comme d'hab quand ça turbule faut pas sortir et quand ça turbule pas vive le diamètre

non seulement ça construit mais en plus ça déploie des lampadaires complètement débiles allumés même en morte saison la maurienne et la haute maurienne en ont fait les frais hors saisons bessans éclaire le ciel lanslebourg j'en parle pas et ça continue et a bonneval on voit très bien val d'isere c'est lamentable. le problème ce sont les hivers comme l'année dernière qui relance la machine il faudrait 5 ans sans neige, ce qui certes ne me plairait pas mais c'est la seule chose qui les bloquerait. je parle pas de la surexplotation des ressources en eau qui font baisser les niveaux des rivières faut bien récupérer l'eau pour les canons et les immeubles .... cela fait longtemps que je ne me suis plus retrouvé dans une nuit complètement noire au dessus de saint jean comme a l'époque d'hale-bopp vive la lozere

pour le tube les sacs de plongees a decathlon vont tres bien tu prends un matelas mousse tu decoupes 2 ronds un pour le bas et haut et une bande pour la tour un seul suffit de memoire j avais meme trouve un noir avec liseret orange

Perso j irais sur un petit serveur dell en fait des très bien et ça tu peux laisser tourner les e/s sont optimisées sur les cm il y a aussi parfois de modeles avec des diag hard embarqués sur les cmj irais pas jusqu au carte tropicalisées vu qu’il tourne tout le temps fera assez chaud dedans mais bon ce qui est proposé au dessus marche aussi

je confirme le desert c est un bon spot il'y a de la.place c est degage au centre et les paysans ont du faire les foins donc c est bon et c est facile d acces depuis chambery mais pour moi le point positif c est que tu seras tranquille par rapport a une station de ski classique il y a toujours mieux mais je trouve le point pas mal

Si il n est pas trop gros à plusieurs le recouvrir de jex four ne pas hésiter à vider les bombes après je l avais fait tomber et mis le feu pour les finir mais c est vraiment une saloperie

le baader skyglow est vraiment très bien pour réhausser les contrastes notamment sur la tache rouge cela fonctionne très bien avec mon C9

Effectivement on pourrait utiliser un train arrière mais faut tout peter .... En revanche je verrais bien un couple caoutchouc amortisseur hydraulique avec 2 pattes déportée quitte a fixe l amortisseurs à chaque fois avec une clavette quand elle est en position route avec un u sur le point fixe on voit pas bien mais je pense que c est faisable fau5 trouver l’amorto Qui passe et éviter les b6 sport pour ceux qui connaissent le bloc de caoutchouc c est un ressort ça amorti pas grand chose les premières mini c était ça une sphère en caoutchouc et un amortisseur

Ok on regardera les photos

Pour avoir une remorque amortie il suffit de récupérer un train arrière de clio, de twingo à la casse et le tour est joué il faut trouver le train qui peut se monter sur une remorque ou construire le plateau

flexion supplémentaire si on allonge tu peux aller chez décathlon tu trouveras des poids pour altère il te suffira de trouver un tube plastique de plomberie pour adapter le diamètre interne et tu le mets avant de visser ton contrepoids d origine

Les bob Knob sont bien pratiques c est clair mais je regrette quand même le couple d une clé mais moi c était des cruciformes donc tournevis bof trop dangereux pour moi si on serre correctement la collim bouge peu mais bon ce système est vraiment merdique le jour ou je dois nettoyer l intérieur je risque de le refaire

J ai une WO pour le crayford mais honnêtement je ne le monte plus pour le visuel une bonne pince à linge ça suffit pour la barlow j ai une antares en 50,8 pour mes deux xw c est pas une 2x en revanche