gordini

Donc c est normal sur le site de Vixen ils disent que ce sont les mêmes moteurs pas à pas que l AXD la photo montre 2 moteurs identiques tu dois pouvoir les inverser reste à vérifier en l'ouvrant pour ne rien griller.

Il.n y a pas de.raison que ce ne soit pas les mêmes moteurs mais je vérifierai dedans pour être sur. Sinon lorsque tu tournes la manette de blocage ça serre le frein tout de suite où tu fais un tour pour que ça commence à serrer ? Si tu as beaucoup de débattement il faut la resserrer,ça peut être ca

Si la monture n est plus sous garantie j'inverserai bien les 2 moteurs pour éliminer un problème sur le moteur. Il y a peut être un souci avec les embrayage, je ne sais pas comment fonctionne la SX sur les gp-dx on a parfois des problèmes de frein qui se desserte parce que sa se décale donc au bout d un moment ça marche plus. Je pense qu il faut ouvrir et tout vérifier un par un. Inverser le cablage de commandes des 2 moteurs pour éliminer le circuit de commande

17 euros mais mon fournisseur habituel n en avait plus et pas de délai. Je n avais pas envie ni le temps de le fabriquer ce qui m'aurait coûter plus cher d ailleurs. Malheureusement les petites boutiques sur marché niche vont en pâtir .... Je commande très rarement a l etranger

un cable peritel cpc neuf acheté il y a 2 semaines 17 euros + 7 euros de taxes diverses et variées.....

Je crois que l'augmentation d humidité dans l'atmosphère depuis les années 80 est supérieure à 35% il me semble l'avoir lu dans un article de Pour la science. Ça fait un moment que je n' ai pas vu une belle lune bleue électrique comme dans les années 80 ou j observais depuis Bron en pleine ville.

On peut utiliser les aimants pour faire des anti calcaires magnétiques qui ne servent à rien certes mais l avantage par rapport à ceux du commerce c est gratuit Parait il qu on peut même consommer 1l au 100km sur une 911 avec des aimants pareil ça sert à rien mais bon faut la 911 pour tester .... J ai vu les tout premiers disques dans lesquels il fallait régler les têtes a la main régulièrement chez un de mes premiers clients c est impressionnant mais bon ça stockait quedalle

le collodion ca peut le faire si le pharmacien le fabrique correctement, après si l'aluminure ne tient plus ça va venir avec et pas besoin de démonter du support. j'ai nettoyer mon 155 pendant des années comme ça. il date de la fin des années 80, dommage on est juste sorti de la période 30 ans de garantie des optiques ... +1 pour le purosol je m'en sers meme sur mes lunettes de vue ça enlève tout là ou les produits standard echouent

good news cela me paraissait bizarre la raquette de ma minitower qui a un age certain et qui était une monture de démo fonctionne tjrs. tjrs tester la continuité des cables c'est souvent le problème d'ailleurs je trouve que les cables de manières géénrales sont plus que light au niveau qualité....

c'est clair que pour caler un disque 3 cales a 180 c'est ce qui se fait je reste sur mon idée que lors du montage elles ont été oubliées rien n'est tombé dans le tube lorsque je lai ouvert. heureusement j'avais sous la main une boite avec du carton meme épaisseur que la cale assez souple en épaisseur ca ira très bien au pire je referai les cales j'ai beaucoup de bouchons, et certains issus de très bonne bouteille donc le liège est nickel maintenant reste à attendre de pouvoir revoir une étoile ....

Oui recentrage lorsque j ai voulu caler la lame contre la cale le secondaire a bougé. Mais bon comme tu dis la collimation était proche donc ça soit être bon

non rien n 'est tombé dans le tube j ai enlevé la lame tube légèrement incliné vers l'arrière en revanche quand j'ai libéré la flasque j'ai entendu la lame bouger vers le bas. et premier demontage je l ai achete neuf j'ai tout bien remonté sauf que il y avait pas mal de jeu lateral donc on se demande a quoi servait la cale juste un petit décalage du bord ? sauf que vu l'imprecision du truc il faudrait repositionner la lame avec un instrument de réglage sinon je vois pas comment etre aussi précis que le poil de cul ... par précaution je l'ai bien calée contre la la cale et j'ai mis 2 autres cales en carton à 180 au contact de la lame sans appui.. en revanche le secondaire a bougé je pense l'avoir recentrer en me servant des traces de nettoyage. test rapide sur le ciel pourri évidemment la collimation avait pas trop bougé, en revanche il y avait une belle lame d air sur l image pas pu attendre la mise en température tout couvert ca m aurait rassuré ... on critiquait la qualité de montage des intes ben là c 'est pas top quand même deja si le secondaire avait une vis centrale avec un ressort ca serait autre chose qu il etait bien calé ... mais bon les images délivrées par le tube ont tjrs été très bonne lorsque réglé et ciel nickel c est pas mon 16 pouces mais c est deja tres bon

Bonjour, Après 22 ans de bon et loyaux services je me suis enfin décider à nettoyer la face interne de mon C9 carbone (ca valait le coup !!!!) rien de bien spécial l'opération se fait très bien avec du ruban de masquage pour la position de la lame purosol + lingettes de chez OV nickel sauf que lorsque j'ai enlever l'anneau surprise une seule cale latérale, normalement il doit y en avoir 3 non ? j'hésite a mettre 2 petites cales supplémentaires en carton. je pense qu ils les ont oubliées au montage.il me semble avoir entendu la lame bouger peu vers le bas (la cale etait en haut) lorsque j'ai enlevé l'anneau puisque plus de frottement sur le liege pour la retenir. une idée ? Merci

Personnelement je le ferai mon tube m'ayant permis de passer des nuits mémorables, la moindre des choses serait de lui donner un seconde vie

les trepieds lourds en acier 50mm chinois de diametre devrait resoudre ton probleme sur ma gpdx passage a ce type de trepied stabilisation du c9 moins de 3s alors qu avant on etait sur du 7 a 8 s avec le trepied court vixen