Sébastien Lebouc

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Posts posted by Sébastien Lebouc


  1. la bonne réponse c'est "ça dépend"...

    largueur de la cage secondaire, usage photo, visuel, les deux?

    -soit tu lui "imposes" tes optiques, et il fait le scope en conséquence pour le mieux

    -soit il t'impose sa structure et en fonction de ton (tes) usages il faudra commander un secondaire idoine.

     

    Si c'est pas un manche, il devrait te dire lui même la taille adéquate.

     

    http://serge.bertorello.free.fr/calculs/dimplan.html

     

    Pour faire simple, tant que "p" n'est pas déterminé, soit par ton usage (oculaire ou camera, quel back-focus, roue à filtre, dispositif hors axe...) soit par la structure "standartisée de l'artisan, tu ne pourras rien faire.


  2. Pour avoir déjà fait plein de bidouilles (certaines avec Dobs...) obtenir la mise au point est pas le truc le plus aisé et intuitif. En solaire, on a vite fait de "confondre" le disque solaire avec le diaphragme de champ de l'oculaire, et on s'obstine vite dans une mauvaise direction.

    Autre "inquiétude", cela fonctionne sur d'autres C14, mais l'exemple de l'ukrainien c'est avec un filtre ERF pleine ouverture. Quand on regarde sur le site de Daystar et qu'on prend un filtre excentré pour SC, le filtre Halpha est monté sur une bague biseautée (wedge) et orientée dans le sens du "trou" de l'ERF.

    Mais avec un peu de chance, le tilt de réglage de l'étalon viendra compenser en partie cette pièce.

     

    Autre piste. Puisqu'on est vers F28, peut-être essayer de mettre l'étalon sans ses lentilles collimatrices...

    On avait testé ça avec Christian Viladrich sur sur la lunette Halpha de Serge Deconihout (F10 natif et telecentrique Lille), ça fonctionnait plutôt pas mal.


  3. Photo quelques secondes avant de prendre la routes des nuits du causse noir cet été.

    Le kangoo ou équivalent se prête particulièrement à son transport.

    Et là, y a tout pour faire 4j et 4 nuit de camping, avec de quoi se laver, de quoi dormir et manger. A droite, y a même la boite de l'APO 130 pour bien caler le tétris.

    Par contre pas besoin de tente, une fois tout le bazar monté et rangé, on peut dormir dans la voiture sur un bon matelas.

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    Ne connaissant pas les nuits du causse noir, j'ai même emporté une rallonge de 25m et un chargeur de batterie "au cas où"

    Une fois les caisses sorties, le fardeau de tubes carbones, l'escabeau 5 marches, y a plus qu'à faire rouler sur des rampes pliables (elles sont cachées sous l'escabeau). Montage des tubes, mise en place de la cage secondaire, mise sur cale de l'ensemble, c'est 15 minutes.

    La "mise en station" avec l'argonavis, c'est un fix-alt-ref en 1 minute avec l'outil magique de Stellarzac. Allumer la lampe du telrad, pointer la polaire puis une autre étoile, engager l'embrayage des moteurs du stellarcat c'est 4 minutes.

    Voilà, en 20 minutes, on est prêt à observer. On met à fond le ventilo arrière et en 3/4h le gros miroir en quartz est à température.

    La collimation? Ben elle est généralement bonne "de la fois d'avant" malgré 500km de transportB|

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    L'audi TT, c'est celle du voisin...

    Jamais je me serai acheté un truc pareil, j'aurai commandé un second T700 pour l'hémisphère sud!

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  4. William Optics, certainement le meilleur qualité prix!

    Mais...avant tout, il faudrait s'assurer que l'on est "compatible" à la vision en bino, les gens qui le sont l'encensent, les autres galèrent et reviennent au monoculaire...

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  5. Une monture type Pierre Bourge, vendu au prix du kilo de la matière?

     

    Le problème de tout ça, c'est qu'à pas vouloir une monture répondant aux pratiques "de maintenant", tu vas te retrouver à devoir trimballer une trentaine de kilo de pièces pas forcement optimisées. C'est pour du poste fixe? Sinon, ça va être vite décourageant...

    C11 sur GPDX? nan, ça va pas le faire...