N 7331 C8 Atk16

Bonjour

Un classique imagé au petit capteur Atik16 noir et blanc derriére le C8 à F6.3.

C'est l'une de mes 1eres images autoguidées en paralléle au moyen d'une 70/700 + Spc900 et Guidemaster.

C'est un essai, des réglages sont à prévoir pour améliorer le suivi et la résolution.

Pose totale environ 80 mn.

Amicalement

Christian
http://www.astrosurf.com/chd

Pour une première en autoguidage elle est très bien, fine

Mais comme tu le dit les étoiles sont légèrement ovales, tu peux mieux faire.

[Ce message a été modifié par frédéric (Édité le 09-08-2007).]

Bien Christian, sympa ton 1er autoguidage.
Je te souhaite moins de prises de tête que moi dans la mise en oeuvre de cette technique. Un conseil ne lesine pas sur la rigidité de l'ensemble, sinon ouille les flexions et bonjour les etoiles ovales

Salut Christian,

sympathique 7331, certes perfectible, et heureusement, puisque c'est là que réside le fun de la discipline

J'ai cru comprendre que tu désactivais le PEC de ta MTS3 lorsque tu autoguides.
Il m'a semblé pour ma part que cette raquette permet de meilleurs résultats avec le PEC activé... si par hasard tu as du temps "à perdre" un jour, je serai bien curieux d'avoir ton retour sur ce point

Sinon j'ai été conquis par PHD guiding qui fait tout tout seul. Donc à nouveau si par hasard tu te lasses de ton soft et que tu veux tester autre chose, c'est ici : http://www.stark-labs.com/phdguiding.html

Bon ciel
Cédric

bonsoir

Frederic :

De mon coté pas trop de galére pour lancer GM. Je craignais un peu pour les connexions. J'utilise des rallonges de 10 métres pour chaque cable et ça commence à faire bcp.
Faut faire attention ou mettre les pieds quand je vais vérifier le scope à l'extérieur.
Les cables ne pendouillent pas, j'ai bien retenu les conseils. La lunette est sur le C8 avec des anneaux. Bon, ça m'a l'air rigide.

Mais GM répond bien. Mon soucis reste l'efficacité du suivi en AD et mes étoiles en ballon de rugby sur certaines brutes (prochaine Coupe sans doute ??).
Sur la cible le nuage de points est allongé dans le sens AD.
Je reste assez calme mais je suis pourtant sur la piste de "l'agressivité" AD... Ce réglage a l'air d'avoir de l'importance et je n'ai pas tout pigé sa subtilité. Mais ça vient.

Cedric : les propos sont assez partagés sur l'affaire du PEC ou du "sans" PEC en autoguidant.
Pour ma part je pense qu'il ne faut pas de PEC. Le PEC reproduit des corrections en AD selon une table "rigide", qui fini par se décaler au fil du temps.
Que se passe t il si la MTS3 fait une correction PEC et si GM demande en même temps une impulsion contraire en autoguidant ??
Bref " ... barre à droite toute.... non, j'ai dit barre à gauche toute...".
Franchement j'ai de sérieux doutes sur l'efficacité de cette pratique.
Le mieux serait de questionner directement Sigmud. Mais bon, on peut tester.

Amicalement

Christian
http://www.astrosurf.com/chd

Salut Christian,

Jolie photo.

Pour l'autoguidage, l'agressivité joue sur la vitesse de rattrapage d'une dérive: par petites touches ou plus violemment. Si la dérive est forte, mieux vaut augmenter l'agressivité. Dans le cas contraire (turbilence prépondérante), mieux vaut rester soft. De mon coté, pour mon Atlas (HEQ6) et avec GM, j'ai mis l'agressivité à 75% env. (vers la droite) sur l'AD et 50% de l'échelle pour la decl.
Autre truc important: il ne faut pas que la vitesse de rattrapage des moteurs soit suppérieure ou égale à la vitesse d'entrainement normale. En d'autres termes, si l'étoile prend "de l'avance" en AD, le moteur d'AD doivent se contenter de ralentir, mais j'imagine que c'est le cas.

Bon courage,
Stéphane

Salut Stephane

Ok et merci pour tes complements infos.
Plusieurs habitués conseillent également de pousser les 2 curseurs d'agressivité proches du 100% puis de passer en "dynamique". De cette façon les rattrapages seront dosés en fonction de l'écart sur la cible.

A tester, quand le temps le permettra.

Christian

Je reviens à la charge

"Le PEC reproduit des corrections en AD selon une table "rigide", qui fini par se décaler au fil du temps."
-> c'est vrai car les pignons sur l'axe d'AD ont chacun leurs propres défauts

"Que se passe t il si la MTS3 fait une correction PEC et si GM demande en même temps une impulsion contraire en autoguidant ??"
-> en fait la MTS3 ne fait par de corrections de PEC à proprement parler: l'enregistrement du PEC crée une table avec une valeur toutes les 30 secondes (pour une GP). Ensuite la MTS3 fait varier (sans pic violent) la vitesse de suivi de façon à ce qu'à la fin de chaque segment de 30 secondes le défaut de suivi soit corrigé.
Ceci à pour effet (surtout sur ma monture qui a un défaut de 40" crête à crête) que l'autoguidage travaille moins souvent, et que si l'intervalle des corrections d'autoguidage est élévé (style 5 secondes) alors l'écart à corriger est moindre avec PEC que sans PEC.

Le jour où j'ai découvert PHD guiding, 5 minutes cela autoguidait parfaitement (sans toucher au moindre réglage).

A essayer un jour de légère brume ?