chonum

Une Barlow recule le foyer, donc il suffit d'une petite allonge! C'est moi qui ai mesuré la lunette du test, une petite chose toute a fait étonnante!

C'est fait comment ton grave sur la tranche ?

J'ai deux cryolithes, un 8mm avec numéro de série (première série je pense), et un autre plus classique chromé. Le reste c'est du 27mm jupe alu, donc verres schott et non pas paramentois je pense. j'ai habité à quelques centaines de mètre de l'usine quand j'étais en bord de Seine à Port Marly

Je crois qu'on trouve tout pour tout le monde maintenant. Même un astrographe newton court peut recevoir un correcteur 3", un diviseur, une RAF et une caméra avec un BF gourmand ! Il n'y a que la bino qui pose souvent problème à mon avis. Tu pensais à un design en particulier ?

Oui la question aurait du être : "il y a-t-il d'autres constructeurs recommandables"

Ca va c'est une terrasse, pas un balcon Et encore, on est passé par un balcon qui donne dans une autre pièce pour faire passer notre piano (300Kg plus deux gros balaises qui devaient bien faire 100Kg chacun à la réception), et cela à tenu, même si j'ai eu une petite angoisse quand le camion grue a un peu tapé la rambarde !

J'utilise aussi avec beaucoup de bonheur des Eudias 35 avec feu ma binovue, et maintenant une Denk2 PSX. J'en ai un qui a été mon premier oculaire je crois

Je crois que oui, il y en a peu de dissymétrique.

Celui de Bernard non?

ce sont des Plossls, et je crois que LE et Eudia sont la même chose. Mais Myriam en dira plus.

Alors c'est un peu de l'enfumage de Celestron car : - ils prennent au hasard le C9, qui est celui qui a un primaire moins ouvert et donc le moins de sphérochromatisme - A 486nm. C'est un lambda et peu vieillot, et très gentil pour le bleu Mais au final non, les EdgeHD et les SCT classiques sont logés à la même enseigne. Et j'ai lu plusieurs fois que Peach avait un C14 optimisé poru le bleu. C''est possible, mais alors le rouge est pourri

Oui... et non ! Imaginons un newton 300 ou 400 f/4? le truc optiquement très polyvalent, et bien sur un EQ c'est une horreur à utiliser en visuel, et en Dobson pas évident de faire sérieusement de l'imagerie. D'où la victoire du CN

Si des choses un peu confidentiel aux US, et visiblement ce nouveau tube chinois. Mais il y a certainement des choses que je n'ai pas vues !

Oui par extension Le cas du MCT est different, car le ménisque a plus d'impact qu'une lame et réduit les aberrations hors axe.

Oui mais c'est la seconde qui compte

L'obstruction du CDK mme paraît bien basse, tu es sûr ? Edit : 0,46 l'obstruction du CDK14

Terrasse chargée !

Si on rate la mise en place, il tombe de 9 mètres !

Même pas. La lame est là pour corriger l'aberration sphérique du primaire sphérique. A la marge cela peux jouer sur les aberration de champ, mais c'est négligeable je pense. Donc c'est à considérer comme un newton. Par contre le Mak newton va plus loin et peut être considéré comme corrigé.

En photo dans les observatoires remote, c'est le télescope le plus répandu. Il y a énormément de Planewave dans ces observatoires. Mais comme cela commence à 12,5", forcément c'est déjà un bon petit diamètre.

Si, pour faire de la spectro par exemple, ou avec des capteurs à grand photosites. Mais pour faire de la jolie image, le CDK est plus interessant. Et dans les mêmes prix.

Probablement un CDK. Après il faut la mécanique qui soit à la hauteur, ce qui n'est pas encore le fort des chinois. Déjà qu'ils arrivent à faire des triplets de 100mm+ qui tiennent la distance...

Un réfractoréflecteur, c'est juste une lunette pliée Pour les off axis, franchement des tubes qui ont des aberrations hors axe... sur l'axe, ca m'embête toujours un peu. Et puis à régler, cela doit être de grands moments de bonheur !

C'est toujours un peu ridicule ces histoires de 911 étant la seule et unique Porsche. La 356, la presque première, était à moteur central arrière comme les Caymans/Boxster. J'ai hésité un peu entre 997 PDK et la 987 PDK. J'ai pris la seconde car cela me faisait ajouter encore 20k, et je ne regrette pas. C'est une voiture assez merveilleuse, magnifiquement équilibrée et qui est parfaitement adaptée pour les routes de Haute Provence. D'ailleurs les GT4 allument régulièrement les 911 sur le Nurburgring. Et les 911 cab sont assez moches avec ce gros renflement derrière la capote. En fait la vraie héritière des 911 G ou avant, c'est le Boxster/Cayman, il suffit de voir la gabarit. La 911 est maintenant une GT, assez lourde et massive. Après les 4x4 ce sont clairement des adaptations des plateformes VAG, mais j'avoue que j'aime bien la Panamera et surtout le Taycan dans le style grande routière.

Au moins la mienne a-t-elle le moteur au bon emplacement D'ailleurs pour la prochaine, j'attendrai d'avoir le budget pour un Spyder 4l Atmo, sauf si ils sortent la 748 en électrique...