bon ciel

Ariane 6 arrive (très) en retard face à SpaceX, mais elle a un sacré atout dans sa manche Alors qu’Ariane 6 doit effectuer son vol inaugural cet été, elle a déjà une vingtaine de commandes de prévues (29 au total ). https://www.huffingtonpost.fr/science/article/ariane-6-arrive-tres-en-retard-face-a-spacex-mais-elle-a-un-sacre-atout-dans-sa-manche_229088.html

Ariane 6 – Point de situation conjoint – 22 février 2024 https://www.esa.int/Space_in_Member_States/France/Ariane_6_Point_de_situation_conjoint_22_fevrier_2024 Prochaines étapes Campagne de vol inaugural Mars : Intégration du noyau central, Kourou, Guyane française L'étage supérieur et l'étage principal seront reliés en mars pour former le noyau central. D'ici la mi-mars 2024 : La première maquette de vol du booster est prête et stockée à Kourou, en Guyane française Le premier booster du vol inaugural d'Ariane 6 est en cours d'intégration sur le site de finition des boosters en Guyane française. Début avril 2024 : le second booster du vol inaugural est prêt et stocké à Kourou, en Guyane française Le second booster du vol inaugural d'Ariane 6 est en cours d'intégration sur le site de finition des boosters en Guyane française. Période de lancement pour le vol inaugural L’ESA, le CNES et ArianeGroup visent une date comprise entre le 15 juin et le 31 juillet 2024 pour le vol inaugural d’Ariane 6.

sauf que les dés sont pipés enfin les calculs " Il exclut de fait des millions de travailleurs migrants dans les zones rurales, particulièrement vulnérables au ralentissement économique et dont la situation a été exacerbée par une crise de l'immobilier " le réchauffement climatique risque aussi de rebattre les cartes de cette "mondialisation"

le navire canopée est arrivée avec les éléments de la fusée https://www.ariane.group/fr/actualites/canopee-le-navire-dariane-6-met-les-voiles/ https://www.vplp.fr/maritime/canopee/ Les principaux éléments destinés au vol inaugural d'Ariane 6 sont arrivés ce mercredi au port de Pariacabo, à Kourou. Le cargo à assistance vélique Canopée, qui a quitté le port du Havre le 12 février dernier, est arrivé ce mercredi au port de Pariacabo, à Kourou. À son bord se trouvent l’étage principal et l’étage supérieur d'Ariane 6, destinés au vol inaugural (prévu entre le 15 juin et le 31 juillet 2024) et qui seront assemblés dans les prochaines semaines. https://www.franceguyane.fr/actualite/spatial/ariane-6-les-elements-dassemblage-de-la-fusee-sont-arrives-en-guyane-976052.php

en attendant la fusée qui peteplusvitequesonombre la blue origin est en phase de test sur son pas de tir. C'est une première. La fusée New Glenn de Blue Origin se dresse à la verticale sur sa rampe de lancement pour une série de tests. Haut de près de 100 mètres avec ses deux étages et d'un diamètre de 7 mètres, le lanceur lourd New Glenn de Blue Origin se dresse pour la première fois sur le pas de tir du Launch Complex 36 de la base Cap Canaveral en Floride. https://www.generation-nt.com/actualites/new-glenn-fusee-reutilisable-blue-origin-espace-2044699

faire du nomadime avec une monture de 25Kg et trois contre-poids de 6Kg c'est tout sauf une sinécure . rien de tel pour se casser le dos la solution est arrivé il y a plus d'un an avec la sortie des montures harmoniques qui au premier abord ont tout pour plaire : petites , légères , et une aptitude à porter une charge 4 à 5 fois supérieur . dans la gamme de ces montures nous avons la ZWO avec AM3 et AM5 , la NYX101 de Pegasus, la HEM27 et HAE43 de ioptron et tant d'autres. A croire que tout le monde s'y met effectivement sur le papier elle a toutes les qualités mais sera t'elle capable de prendre la place des autres montures traditionnelles . seul le temps nous le dira . au niveau du prix et des fonctionnalités ,ces montures se situent au niveau des moyennes gammes comme la EQ6 pro ou la CEM40. delà à croire qu'elles vont détrôner les montures haut de gammes comme les 10 microns ou les Astro-Physics ne rêvez pas c'est une chimère . Si aujourd'hui il est facile d'avoir une de ces montures , il y a un an c'était plus compliqué et il fallait attendre au mois 3 à 6 mois. ça été mon cas. j'ai opté pour la monture NYX101 de Pegasus Astro pour avoir déjà acheté du matériel chez eux ; pour sa qualité de fabrication et pour une raison très simple : c'est Européen . le SAV de cette entreprise est exemplaire et en cas de panne il est plus facile de l'envoyer en Grèce qu'au bout du monde . de plus c'est plus "écolo" vu les distances à parcourir. les caractéristiques de la NYX101 : Autoguidage : autoguidage par le port ST-4 Gestion : par port USB 2.0 et le Wi-Fi (sans fil 802.11 Ghz) type de Monture : Équatoriale / Alt-Azimutale - motorisée double axes Compatibilité : Protocole LX200 - Sky-Safari / ASCOM / INDI Queue d'aronde : de type Losmandy et Vixen (76 mm et 43 mm) Alimentation : fournie 12V DC 5A fournie (Fiche GX12) Monture équatoriale / Altazimutale PEGASUS ASTRO Harmonic NYX-101 Garantie : 3 ans Correction de l'Erreur Périodique (PEC) : non Vitesse de pointage : 6°/sec Viseur polaire : possibilité de mettre une caméra PoleMaster Monture GOTO Modes de suivis : Sidéral, Lunaire, Solaire, Satellites artificiels, Comètes, Astéroïdes. Plage de réglage en Latitude : 0° à 90° Plage de réglage en Azimut : ± 10° Barre de Contrepoids : en option avec filetage M12 mm Transmission : Démultiplication par courroies Consommation électrique : 12V/0.7A (en suivi), 12V/2A (en Goto) Motorisation : AD → Moteur pas à pas avec réducteur elliptique + courroie synchrone + frein DEC → Moteur pas à pas avec réducteur elliptique + courroie synchrone Rapports de transmission → 500:1 en Alpha et 300:1 en Déclinaison Résolution par pas : 0,10 seconde d'arc Sécurité : Frein de protection en cas de coupures électriques intempestives Poids : 6,6 kg Capacité de charge : 20 kg sans contrepoids / 30 kg avec contrepoids Elle est livrée avec : - Adaptateur pour trépied et ajustement en azimuth - Une alimentation électrique 12V/07A - un câble USB 2.0 coudé _un adaptateur pour installer une polemaster - Une housse souple de transport on comprend vite qu'avec de telles caractéristiques elle ne peut rivaliser avec une 10 micron HPS1000 et que l'autoguidage sera obligatoire en astrophoto du ciel profond. L'insertion d'encodeur absolue aurait fait grimper la note. la société a donc fait des choix technologiques et financiers pour se faire une place dans ce domaine. commençons par le Trépied Carbone PEGASUS ASTRO pour monture Harmonic NYX-110 - PEG-TRPD101 . il n'est pas fournit avec la monture et le rehausseur est aussi en option - il pèse 2Kg - la capacité de charge est de 50 kg. - la taille est réglable de 65 cm à 120 cm - l'angle d'ouverture des pieds est de 35° ayant déjà un trépieds ariès d'excellente qualité j'ai opté pour la fabrication d'une demi colonne chez Astromecca . je vous met donc les coordonnées si vous envisagiez d'en faire une si vous envisagez d'en faire fabriquer une n'oubliez pas de l'aligner à votre trépied . en effet l'un des pieds sert de référence pour orienter cette monture sur l'étoile polaire . avant après retour usinage il m'a fallu attendre 4 mois pour l'avoir et un retour à la fabrication pour obtenir une colonne fonctionnelle . c'est peut être long pour certains mais on rentre dans le domaine du "spécifique" ou tout est à modéliser et à tester . cette colonne s’insère parfaitement sur mon trépieds et de par sa hauteur elle me procure une sécurité de débattement du tube surtout quand la lunette pointe le zénith . au déballage de la monture on comprend vite le mode de fixation . - un écrou par le dessous pour la solidariser au trépied deux "molettes" à visser sur le côté pour verrouiller l'ensemble du réglage en hauteur deux autres écrous pour éviter qu'elle se mette à tourner (en azimut) sur son socle cette image que l'on trouve sur la documentation du constructeur résume assez bien les moyens de verrouillage et de fixation de la monture NYX101 pour le réglage de celle ci nous avons deux vis pour le réglage en azimut ; une pour la hauteur et un niveau à bulle fixé sur le socle sur la version 2 , une barre est fournie pour effectuer ce réglage plus rapidement . si vous tirez sur l'embout de cette molette (partie noire ) on peut décaler l'orientation de la barre et éviter ainsi de démonter le câble d'alimentation 220V~/12V= qui empêcher la rotation du système derrière une butée pour le réglage Azimutal en dessous de la monture on retrouve : - un interrupteur M/A avec un voyant sous tension - une prise d'entrée d'alimentation 12V - une prise de sortie 12V pour alimenter un équipement (câble en option ) - un port USB 2 pour la gestion de la monture - et un port externe pour l'autoguidage le fait de tout disposer sous la monture n'est pas des plus pratiques même si c'est logique. le point négatif est de ne pas avoir intégré l'alimentation 220V dans la monture ou sur un support de la monture . on pose alors l'alimentation 220V par terre. sur le devant un cache à dévisser pour y mettre une barre de contre-poids en M12 si vous envisagez de mettre un set-up supérieur à 20KG . bien entendu cette barre n'est pas fournie de base et n'est utile que si votre set-up dépasse les 20Kg. Ça laisse de la marge pour s en passer. sur le dessus de la monture on retrouve une queue d'aronde mâle (losmandy et vixen) assez basique . elle n'arrive pas à la hauteur de celle des 10 microns . depuis peu il est possible d'acheter un Saddle Powerbox / Queue d'aronde Pegasus Astro - PEG-SADDLEPBOX . c'est une queue d'aronde auquel on a intégré une powerbox . il suffit d'enlever quatre vis pour l'installer . c'est très pratique mais là encore c'est en option .c'est bien dommage qu'on ne puisse pas avoir le choix lors de commande sur le devant de la monture on retrouve un système pour y installer la polemaster . il suffit de visser l'adaptateur sur la polemater . l'ensemble tient par le vissage de la bague sur le montant là aussi j'aurais préféré qu'elle soit intégrée dans la monture mais bon c'est ainsi . sur le coté vous avez des pré-trous en M4 pour y fixer ce que vous voulez quand à la housse même si elle est de bonne facture ,elle ne répond pas à mes attentes pour le nomadisme .... comme à peu près toutes les housses fournies avec les tubes et montures il est impossible de mettre la monture dans la position désirée avec les vis en place . on doit tout enlever et remettre à l'origine pour la ranger . c'est bien dommage ! alors que dire de cette monture ? - la finition est comme d'habitude avec cette marque de qualité -on retrouve la couleur fétiche de cette marque : le bleu qui lui donne une belle apparence - le système de fixation est simple et facile - c'est du solide et c'est peu dire j'ai mis à disposition la documentation "traduite rapidement en français par google " jusqu'a la page30 . il reste au final quelques défauts comme toute monture mais pour le prix on ne peut être que satisfait il ne me reste plus qu'a la tester pour savoir ce qu'elle a dans le ventre bon ciel Christophe NYX101-manual_b2.pdf NYX101 descriptif.doc

Soit presque 20 milliards . On se demande où il trouve cet argent il en faut des clients pour payer l addition surtout quand on sait que son CA annuel est presque de 9 milliards de dollars.

Simultanément, ils rapportent que le personnel de l'AFU se plaint d'une diminution de la vitesse de Starlink dans les territoires de première ligne et que le service de transmission de données par satellite a cessé dans les zones situées à l'intérieur et autour d'#Avdiivka. En raison des emplacements géographiques définis des pannes, il est fort probable que la Russie ait commencé à déployer des systèmes de brouillage Starlink à Avdiivka et dans d'autres régions, ce qui signifie que les pannes n'y sont PAS introduites par Starlink. comme quoi tout se brouille et tout peut etre bloqué même quand celui ci est a 500 km d'altitude

moi je l'aurais bien mis dans la case le "coin des debutants"

Quand c est pas la pluie, c est le brouillard ou le voile en Bourgogne .Le temps c est plus ce que c était.

la Russie utiliserait des terminaux Starlink acquis en libre marché Un général ukrainien a déclaré que l’armée russe utilisait Starlink pour accéder à Internet à des fins de communication depuis « assez longtemps », en acquérant les terminaux coûteux par le biais de canaux informels, selon un nouveau rapport. (importe de Dubaï ) Un article de Zachary Folk pour Forbes US – traduit par Lisa Deleforterie Faits marquants Lors d’une interview avec le Wall Street Journal, le lieutenant-général ukrainien Kyrylo Boudanov a déclaré que les unités militaires russes en Ukraine achetaient des terminaux Starlink en « libre marché ». Boudanov a affirmé que des intermédiaires russes, tels que des entreprises privées, achetaient les terminaux par l’intermédiaire de fournisseurs tiers dans d’autres pays avant de les remettre aux troupes déployées en Ukraine. Plus tôt cette semaine, le service de renseignement principal de l’Ukraine a déclaré que les terminaux étaient achetés dans des « pays arabes », tandis que M. Boudanov a déclaré jeudi qu’ils étaient également achetés dans d’autres républiques post-soviétiques voisines de la Russie. Selon le rapport, des terminaux Starlink pouvaient être trouvés en vente sur des sites web russes, notamment Yandex.ru et strlnk.ru, où les antennes étaient annoncées comme « testées » dans les territoires occupés. SpaceX n’a pas commenté les allégations les plus récentes, mais a précédemment nié que ses terminaux étaient vendus, expédiés ou fonctionnaient en Russie, affirmant que les entreprises qui vendent Starlink escroquent leurs clients. Contexte clé L’armée ukrainienne utilise Starlink pour l’accès à Internet depuis les premiers jours de l’invasion russe en 2022. Depuis le début de la guerre, l’Ukraine a exploité environ 42 000 terminaux Starlink à usage dans les hôpitaux, les entreprises, les organisations humanitaires, ainsi que pour les communications militaires et les frappes de drones. Cependant, les services de renseignement ukrainiens affirment également que les forces russes utilisent le service, principalement dans les zones occupées du Donbass et de la Crimée. Dimanche, les services de renseignement ukrainiens ont réitéré les allégations, fournissant cette fois des preuves audio de soldats russes installant un terminal Starlink en Ukraine. Dans l’enregistrement bref de 12 secondes, un locuteur russe confirme que « Starlink fonctionne, il y a internet ». https://www.forbes.fr/technologie/guerre-en-ukraine-la-russie-utiliserait-des-terminaux-starlink-acquis-en-libre-marche/ musk a démenti Des kits Starlink filmés par des bénévoles de l’armée russe Au même moment, des images filmées en Russie de produits Starlink ont circulé sur les réseaux sociaux. « Katia Valia » une bénévole russe à la tête d’une collecte pour l’armée à travers la Russie, a partagé sur sa chaîne Telegram un stock de drones et de kits Starlink qu’elle a stockée pour l’armée. Katia vit à Moscou et publie régulièrement des vidéos de collecte et de soutien à l’invasion de l’Ukraine. https://www.numerama.com/cyberguerre/1626836-starlink-utilise-par-larmee-russe-en-ukraine-que-nous-disent-les-images-sur-les-reseaux-sociaux.html

Il y a quelque chose d'étrange avec la matière noire de notre propre Voie Lactée Dans une étude récente, des chercheurs ont révélé que les étoiles aux confins de notre Voie Lactée se déplacent plus lentement que prévu, suggérant une nouvelle compréhension de la matière noire dans notre galaxie. Cette découverte remet en question les modèles actuels de la répartition de la matière noire et pourrait ouvrir la voie à de nouvelles théories sur la formation des galaxies. https://www.techno-science.net/actualite/il-quelque-chose-etrange-avec-matiere-noire-notre-propre-voie-lactee-N24404.html

0,2mm de backlash sur un ZWO suivant la vidéo ça laisse rêveur de la qualité du bousin.

refait un essai avec Barlow et sans au moins tu sauras si c'est bien elle qui est responsable du phénomène il se peut aussi que ce soit un problème de buée.

J ai eut ce cas. Pour moi c était un reflet de la barlow.

Le James-Webb a observé une galaxie ancienne que n'explique pas la matière noire . Les articles et les découvertes se multiplient concernant des galaxies anciennes que peut maintenant bien observer le James-Webb en succédant à Hubble et qui ne semblent pas vraiment compatibles avec les prédictions du modèle cosmologique standard, bien que le débat soit encore loin d'être clos. La dernière découverte en date porte sur une galaxie déjà quatre fois plus massive que la Voie lactée seulement un peu plus de 2 milliards d'années après le Big Bang. https://www.futura-sciences.com/sciences/actualites/astronomie-james-webb-observe-galaxie-ancienne-nexplique-pas-matiere-noire-111517/ Une galaxie massive qui a formé ses étoiles à z∼11 Karl Glazebrook, Themiya Nanayakkara, Corentin Schreiber, Claudia Lagos, Lalitwadee Kawinwanichakij, Colin Jacobs, Harry Chittenden, Gabriel Brammer, Glenn G. Kacprzak, Ivo Labbe, Danilo Marchesini, Z. Cemile Marsan, Pascal A. Oesch, Casey Papovich, Rhea- Silvia Remus, Kim-Vy H. Tran, James Esdaile, Angel Chandro Gomez La formation de galaxies par co-assemblage hiérarchique progressif de baryons et de halos froids de matière noire est un paradigme fondamental qui sous-tend l'astrophysique moderne et prédit un fort déclin du nombre de galaxies massives aux premiers temps cosmiques. Des galaxies au repos extrêmement massives (masse stellaire 1011 M⊙) ont été observées 1 à 2 milliards d'années après le Big Bang ; ceux-ci sont extrêmement contraignants pour les modèles théoriques car ils se forment 300 à 500 Myr plus tôt et seuls certains modèles peuvent former des galaxies massives aussi tôt. Nous rapportons ici les observations spectroscopiques avec le télescope spatial James Webb d'une galaxie massive et calme ZF-UDS-7329 à redshift 3,205 ± 0,005 qui a échappé à la spectroscopie profonde au sol, est nettement plus rouge que d'habitude et dont le spectre révèle des caractéristiques typiques d'une galaxie beaucoup plus ancienne. populations stellaires. Une modélisation détaillée montre la population stellaire formée environ 1,5 milliard d'années plus tôt (z ~ 11), à une époque où les halos de matière noire d'une masse d'hébergement suffisante ne se sont pas encore assemblés dans le scénario standard. Cette observation pourrait indiquer la présence de populations non détectées de galaxies primitives et la possibilité de lacunes importantes dans notre compréhension des premières populations stellaires, de la formation des galaxies et/ou de la nature de la matière noire. https://arxiv.org/abs/2308.05606

Non saucisson corse.

Après de multiples essais il faut reconnaitre que le rotateur manuel de Takahashi n'est pas si pratique que cela même si sa rotation est souple et le serrage peut facilement se défaire le système n'ayant pas de règle graduée il est difficile de retrouver la position originale de la première pose astrophoto faite des jours ou des semaines auparavant . cela a pour conséquence lors de l'empilement de réduire drastiquement le champs de l'image résultant et d'avoir l'objet dans une position moins présentable. un des moyens est d'acheter un rotateur de champs et sur le marché le nombre disponibles est assez restreint..... même si cela a tendance à se démocratiser petit à petit ayant déjà l'Esatto 4 pouces il était donc tout naturel que je m'oriente vers un Arco 3 pouces pour garder le champs de la Asi 6200mm pro . en effet les seuls différences entre l'arco 2 pouces et 3 pouces réside dans le champs d'ouverture qui est limité à 2 pouces pour son petit frère et du poids supportable plus important sur le 3 pouces (7kg au lieu de 4 kg ) il est donc impossible d'y installer le réducteur Takahashi 0,6x sur le 2 pouces au raison de son filetage externe de 72mm ( en plus du vignetage ) ce boitier a certes un cout non négligeable puisqu'il est aussi cher que le porte oculaire Esatto 4 pouces mais il facilitera la vie de pas mal d'astram. pour celui se trouvant à "distance" ou "au chaud", il sera tout à fait pratique de positionner la caméra dans le sens désiré tout en restant chez soi . il peut être aussi utilisé comme dérotateur de champs pour les montures Altazimutal . comme je n'utilise pas pour le moment ce type de monture je ne pourrais pas donner d'avis sur cette fonction ! ATTENTION : que ce soit l'Arco 2 ou 3 pouces ils ne peuvent être pilotés QUE par le Sesto-senso 2 et tous les Esatto de la firme Primaluce . au déballage du carton , on constate que les éléments livrés sont assez limités : une clé avec trois vis , un sachet de deux câbles et le rotateur. de part sa couleur rouge la firme primaluce ne déroge pas à la règle , la finition du rotateur est tout simplement sublime. pour l'installer vous devrez acheter une bague adaptatrice . dans mon cas et ayant une FSQ106EDX4 , il est recommandé d'acheter la bague spécifique à ce matériel primaluce a prévu différents adaptateurs pour l'installer sur différents set up : - l'adaptateur de diamètre M63x1 pour ARCO 3" avec une épaisseur de 2mm (Référence PL3600465). - l'adaptateur de diamètre M86x1 pour ARCO 3" (Référence PL3600463) - l'adaptateur de base ESATTO 4" for ARCO 3" avec une épaisseur de 1, 5mm (Référence PL3600459) - l'adaptateur ESATTO 3,5” LP pour ARCO 3" avec une épaisseur de 3mm (Référence PL3600467) - l’adaptateur M65x1 pour ARCO 3" avec une épaisseur de 3,5mm (Référence PL3600468) - et enfin celui que j'ai pris : l' Adaptateur ESATTO 4" d'une épaisseur de 15 mm pour ARCO 3" (Référence PL3600469) elle est surdimensionnée pour éviter que le réducteur vienne taper la base de la lunette . dans les faits c'est un peu plus compliqué que ça et j'y reviendrais plus tard les caractéristiques principales sont les suivants : - Rotateur à profil bas, seulement 23 mm d'épaisseur - Boîtier en aluminium - 76,3 mm d'ouverture -dimension 134mm x 33,5mm -poids supporté 7Kg - Pas besoin de câbles d'alimentation externes USB ou 12V, un seul câble est relié au PO pour l'alimenter et le gérer - Pilote ASCOM pour permettre le contrôle de la rotation de la caméra à partir d'un logiciel tiers - Compatible avec tous les adaptateurs M81 avec bague d'arrêt pour connecter ARCO 3' à n'importe quelle caméra et accessoire - Résolution de 1 seconde d'arc par pas - Poids : 1060 gr. géré par un seul câble il vous est livré deux de tailles différentes (22cm et 69cm de longueur ) suivant le BF que vous devrez mettre sur votre lunette . le premier devrait suffire dans la plupart des cas lorsqu'on voudra installer ce rotateur on devra utiliser la clé fournie pour y insérer les trois vis sans tête dans les trois logements du dit matériel . ces vis à têtes creuses hexagonales viendront solidariser le rotateur sur la bague adaptatrice . bague qui a été préalablement vissée sur l'Esatto ou sur le set up. c'est aussi simple que ça ! pour les fixations externes on en trouve plusieurs mais toutes un pas de vis en M81 pour se visser sur l'Arco 3 pouces : - PL3600282 adaptateur avec une sortie au filetage femelle T2 (M42x0,75) - PL3600277 adaptateur avec une sortie au filetage femelle M48 (M48x0,75) - PL3600275 adaptateur avec une sortie M54 - PL3600279 adaptateur avec une sortie M57 - PL3600262 adaptateur avec une sortie M68 - PL3600289 adaptateur avec une sortie M68 mâle PL3600272 adaptateur avec une sortie au filetage femelle M72 (M72x0,75) PL3600252 adaptateur avec une sortie M72 mâle PL8410002 adaptateur avec une sortie 2” pouces on se retrouve donc à acheter deux adaptateurs , un pour le solidariser avec l'Esatto et un en sortie pour y fixer le réducteur quand au prétendu distance pour éviter le contact du réducteur sur la base de la lunette FSQ106 , c'est une chimère. comme on peut le voir la hauteur totale de ce rotateur sera trop basse même avec le rajout d'une bague allonge de 15mm au diamètre 110mm . il manque encore 5mm ! il manquait déjà quelques centimètres avec le système takahashi pour ramener le PO à la position zéro : l'Esatto 4 pouces en attendant une autre bague allonge de 15mm , on obtient ce montage vu de coté vu du dessus (ou plutôt du dessous des appareils ) pour la reconnaissance du dit matériel , vous devrez télécharger les drivers Ascom sur la page suivant lien et lancer l'installation PLL Ascom Focuser V3.x. c'est apparemment le même que pour le focuser Esatto. je vous conseille d'utiliser dans un premier temps les logiciels du constructeur pour initialiser le matériel . dans notre cas cela passe par le logiciel Play vous devrez au préalable connecter le focuser (Esatto ou sesto senso ) car la gestion passe par celui ci. c'est le prérequis . après avoir connecter votre PO vous devez passer par l'étape configuration Nota : la case "activer le rotateur" est fait dans le cas d'utilisation d'une monture Altazimutale puis par l'étape "calibration" du rotateur qui ne durera qu'a peine 5 mn . il est fortement conseillé de laisser libre le passage des câbles lors de cette initialisation. voila c'est aussi simple que ça . passons à la gestion sous Prims : il vous faudra configurer celui ci par le module "configuration Caméra/Télescope " sélectionner le module "rotateur/Dérotateur de champs" ; avec la cas cochée "Dérotateur ASCOM" choisir le type de rotateur ici "PLL ASCOM Rotator" avec dans les propriétés le port com du focuser et pour finir cliquer sur "OK" lors de l’initialisation du set up vous verrez l'ensemble des équipements connectés il suffit d'afficher le module et de gérer la rotation désirée n'oubliez pas de sélectionner les cases suivant si votre monture est altazimutale ou si vous voulez comme dans mon cas lors du retournement de la monture retourner le rotateur de 180° que dire alors de ce rotateur . points positifs : - compact -port de charge importante - un seul câble pour la gestion - gestion et installation aussi simple que celui de la société Pegasus - précis points négatifs : - un peu bruyant lors de la rotation - le prix voila vous savez tout ou presque je vous ai mis à disposition la documentation du constructeur. bon ciel Christophe ARCO-EN-user-manual.pdf

J.l dauvergne m a devancé. Le mieux si tu le peux ce serait d essayer dans un club des réducteurs plus adaptées aux lunettes et a ta focale. Ou alors tu en achetés un sur les PA., tu essayes et si ça ne va pas tu le revends. Je fais souvent ça pour les oculaires.

Sachant que ce réducteur n est pas fait pour des lunettes...rien de bon : chromatique et coma entre autre.

SpaceX veut se montrer responsable et retire 100 satellites Starlink potentiellement défectueux Envoyées en orbite entre 2019 et 2020, ces unités de première génération de Starlink ne sont pas en panne et fonctionnent bien. SpaceX a identifié un défaut potentiel et va les envoyer se désintégrer dans l'atmosphère dans les six mois. L'entreprise, souvent décriée, en profite pour rappeler ses engagements. https://www.clubic.com/actualite-518857-spacex-veut-se-montrer-responsable-et-retire-100-satellites-starlink-potentiellement-defectueux.html

pour ma station URANUS qui est tombé en panne UPS est venu la chercher chez moi . Deux semaine après UPS venait me la livrer chez moi . le constat une décharge électrostatique ça change des américains ou il faut attendre 3 mois

ce que tu décris c'est ce que l'on constate lors de ces stages. il bouffera les cônes comme j'ai pu le faire et s’arrêtera au fond du circuit . si il a pas fait des têtes à queues avant . les VE ont tout pour plaire : - récupération énergie . augmentation de l'autonomie - freinage immédiat (frein moteur ) .le gain est de 1 à 2s suivant l'age - indication visuel du freinage des que tu lâches la pédale d'accélérateur . ça évite que celui qui est derrière toi vienne t'emboutir - détection automatique de la distance de sécurité . meilleure réactivité pour freiner - mode 4x4 pour meilleur tenue de route sur neige et glace . tu rigoles en voyant les autres patiner le plus gros problème qu'on a sur un hybrid : usure rapide en 20000Km des pneus arrières sur les gommes tendres . trop de couple à l’arrière. le bon coté tu sais quand tes pneus sont usées vu que tu ressens des tremblements au démarrage les norvégiens ont testé la modèle 3 de tesla avec des températures allant de -2 à -10°C , perte de 30°C d'autonomie

sauf que cette énergie cinétique il va te falloir la transférer pour t’arrêter. tu peux faire 2 Tonnes comme 800Kg ; rouler à 30 ou 50 si tu n'as rien pour "l'évacuer" et bien tu continueras ton chemin comme la voiture de tesla . pour dissiper cette énergie cela va dépendre des plaquettes , des disques , de l'ABS , des amortisseurs , des pneus, de l'état de la route et des conditions météorologiques . sur les VE électrique c'est ton frein moteur que tu vas utiliser . c'est tellement efficace que tu ne freines même plus . il suffit juste de lâcher le pied de l'accélérateur et en plus tu recharges tes batteries. il vaut mieux avoir une voiture bien équipée (même lourde) elle s’arrêtera toujours plus rapidement et plus efficacement que les véhicules légers qui ont des systèmes très basiques ou ceux avec des organes usés ou défectueux . les conséquences seront aussi bien moindres . concernant le classement des véhicules car c'est ce qui compte au final : ce sont les Tesla qui s'en sorte le mieux même pour les piétons et les gamins qui traversent la route . de ce coté il faut reconnaitre qu'ils sont forts . https://www.automobile-propre.com/crash-test-les-meilleures-voitures-electriques-et-les-plus-mauvaises/ les dernières sont la ZOE et la dacia ( les pot de yaourt ) et ça date pas d’aujourd’hui pour la dacia

va falloir te renseigner et prendre l'autoroute plus souvent on va remettre les choses en place - les plupart des SUV font en moyenne 1,6 T et pas 2 Tonnes . a titre d'exemple , mon SUV 3008HDI hybrid 4 a 250Kg de plus que mon Ex 307HDI110ch qui faisait déjà 1,4 Tonnes mais c'est tout à fait logique puisqu'il a 400kg de batteries . et c'est un gros modelé le 3008 HDI 1,6L fait seulement 78Kg de plus que ma vielle berline de 2004 et le plus vendu des SUV en France 2023 c’est la 2008 qui fait 1,2T .Aie ça pique ! par contre et c'est la que ça me fait bien rire ma consommation est moindre en ville (6,1 L au lieu de 8L ) , plus faible sur nationale (6,1L au lieu de 6,5L ) et identique sur autoroute 6,7L (normal l'électrique est "déconnecté"). j'image les derniers SUV la grosse majorité des gens roulent à 130Km/h voir même moins. je les dépasses presque tous à 133KM/h vitesse GPS . apparemment la connerie d’hidalgo , de jado et de Greenpeace est contagieuse .... ce n'est pas le poids du véhicule qui te fait arrêter à temps mais le système de freinage qui te le permet et surtout de la personne qui le conduit . c'est encore plus vrai sur route mouillée . tu devrais faire un stage de conduite sur piste mouillée t'en as besoin !. tu verras que la vitesse n'est pas l'élément déterminant dans l’arrêt de ton véhicule .on t'apprendra ce qu'est l'ABS et surtout le rôle de tes suspensions (que personne ne change sauf moi apparemment dixit mon mécano) , l'efficacité des freins à disques ventilés (par rapport aux tambours) , du rôle des moteurs électriques dans le freinage (plaquettes arrières changées à 178000km et celles de devant sont d'origines), du maniement du volant quand tu dérapes , du rôle des pneus ,etc... quand t'aura bouffé les cônes avec ton pot de yaourt et que tu les auras évité avec une bouse bien équipée tu comprendras comme moi. le dernier qui m'a embouti c'est un jeune en surpoids sur un scooter à 30Km/h dont le freinage était inefficace . pas de bol pour toi !