Caloo

Oui intéressant tout ça, merci. Par contre je ne suis pas sûr de m'être bien fait comprendre. je ne parlais pas non plus du "glissement" des étoiles à l'intérieur de la voie lactée. Je m'exprime autrement : Deux copains vont à la fête foraine, appelons les Pierre et Paul. Ils montent sur la grande roue, chacun dans une nacelle bien séparée de l'autre. A un moment donné, Pierre voit Paul lui faire des signes depuis sa nacelle, il voit aussi en fond une autre grande roue concurrente qui disparait peu à peu derrière Paul; normal puisque la leur tourne. Elle réapparaitra évidemment au prochain tour. Donc, ce qui m'étonnait c'est qu'à l'instar de la grande roue, la voie lactée tourne et que celle d'Andromède est comme le manège concurrent, une image de fond qui semble ne pas changer de place. Pourtant elle le fait sûrement mais imperceptiblement à notre échelle de vie, c'est ce que je retiens. Pascal

Merci à tous pour vos réponses rapides. Je pense que vous avez compris que quand je disais "toujours à la même place" je voulais dire qu'on la trouve toujours dans l'alignement de Mirach et µ And, à une distance qui semble ne jamais varier. Pourtant ces deux étoiles bougent avec nous, pas la Gd'A. Je ne parlais pas de la rotation de la terre ni même du "glissement" de la galaxie à l'intérieur de l'amas local. Donc je retiendrai principalement ces commentaires qui me suffisent : Merci Alef pour votre démonstration qui est un peu plus "nébuleuse" pour moi mais elle n'aura pas été inutile et aura sans doute servi à d'autres membres plus affutés

Bonjour, Voilà une question que je me pose. La galaxie d'Andromède (la seule que j'ai aperçue avec mes jumelles jusqu'ici) semble être toujours à la même place. Pourtant notre galaxie tourne (et relativement vite à priori), alors une autre galaxie devrait se retrouver décalée au fil de cette rotation. Qu'en est-il au juste ? Merci Pascal

Bon, j'ai finalement tout remis comme je l'avais trouvé, 3 fines rondelles plastique puis rondelle "ressort", à part que j'ai quand même ajouté une rondelle métal s'appuyant sur le collet avant l'écrou car le diamètre de l'écrou est bien petit par rapport à la rondelle ressort. Pas de jeu dans l'axe, pour autant ça ne force pas à la rotation. Considérons cette discussion comme "résolue". Pas d'observation sérieuse encore avec mon acquisition , j'attends que tout soit OK. Ça vient, mais aussi comme on dit très souvent chez nous, "si l'temps l'permet". Merci à tous Pascal

Merci Jean Louis, donc cette rondelle serait bien d'origine (son trou me semblait d'un diamètre un peu plus grand celui de l'axe). Il faudrait que j'essaie de la réutiliser en adaptant les autres rondelles en épaisseur. Par contre je ne vais pas la mettre directement en contact avec le boulon, ce qui était le cas avant mon démontage.

J'ai profité du remontage de l'axe AD pour supprimer le jeu qu'il avait en remplaçant les rondelles (autour de l'axe à l'extérieur avant le collet et le filetage) qui ne me semblaient pas adaptées (3 rondelles plastiques fines plus une en inox gondolée dont je joins la photo). Du coup j'ai mis à la place une plus épaisse en plastique souple plus une des fines autour de l'axe (toutes deux graissées) puis au niveau filetage, appuyé sur le collet, une rondelle métal pressant très légèrement les autres enfin l'écrou. Voici la rondelle douteuse quant à son origine, est-ce qu'on trouve ça sur une monture ? Merci Pascal

Merci Franck et Serge pour ces précieux conseils

Erreur de débutant qui n’a pas regardé ou lu assez de tutos sur le fonctionnement de la monture EQ 😉

Merci Xavier, j'avais vu que la roue AD n'était utilisée qu'en partie et qu'il était possible de la positionnée de manière à utiliser une autre partie mais je pense que ce n'est pas nécessaire car l'usure ne semble pas en cause. Je viens de modifier mon précédent message en expliquant que je viens de comprendre que le réglage fin ne peut se faire que si le frein est appliqué puisqu'il solidarise la roue dentée à l'axe AD. En effet, si je procède comme ça, ça semble OK. Reste à ne pas oublier de desserrer le papillon pour actionner l'axe à la main. Pour la graisse sur la bague entretoise du dessous, finalement ça ne doit pas géner. Pascal

Non , le problème n'est pas là, si je tourne l'axe à l'aide de la roue dentée externe destinée à recevoir un moteur, c'est idem. Difficile de voir car les 2 pièces ne sont pas séparées sur la photo. Bon, je viens de comprendre quelque chose, comme un débutant que je suis, je me rends compte seulement maintenant que le frein s'applique sur la même pièce que la roue dentée et que par conséquent il faut que ce frein soit serré pour que le réglage fin fonctionne correctement. Finalement la bague dont je parle ne serait qu'une entretoise. Cela veut dire aussi qu'il faut absolument desserrer le frein pour faire tourner l'axe à la main sinon bonsoir les dents du pignon en alu. Merci Jean-Louis (oublié de commencer par ça )

Bonjour et merci de m'accueillir sur ce forum. Je pose ma première question dans la rubrique des débutants car c'est assurément ce que je suis. Après une bonne année de familiarisation avec la carte du ciel par des observations à l'œil nu, aux jumelles et parfois ma longue vue terrestre, je me suis décidé à passer "doucement" au télescope par un tout petit achat en terme de prix, un Seben 114-1000 d'occasion. Je sais ce qu'en pense beaucoup d'entre vous, là n'est pas la question. Il n'est pas en mauvais état mais il y a quelques réglages et améliorations à apporter. Déjà plusieurs résolus mais tout de suite je suis sur ce problème de rotation "fine" sur l'axe horaire qui est aléatoire surtout dans un sens. J'ai démonté le petit boitier qui porte la manette flexible et là j'ai découvert la vis sans fin et la roue dentée, il semble que cette dernière soit en alu mais je ne pense pas qu'elle soit usée. J'ai continué le démontage en retirant l'écrou de l'axe horaire et le boitier. Là je vois qu'il y a une "bague" qui entre en contact avec la roue dentée et qui est sans doute entrainée par cette dernière par friction en cas de rotation fine. Par contre les deux surfaces en contact (bague et roue dentée) sont plutôt grasses et je me demande si c'est normal, je me demande si ça ne vient pas de la graisse de l'axe qui aurait coulé. Alors ma question est la suivante : Que doit-il y avoir sur ces surfaces : 1 - Rien, 2 - de la graisse, 3 - un autre produit facilitant au contraire l'adhérence Merci Photo jointe, j'ai écarté la bague de la roue pour montrer son état, on voit la supposée coulure de graisse