xs_man

Member
  • Content count

    513
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    1
  • Country

    France

xs_man last won the day on August 8 2020

xs_man had the most liked content!

Community Reputation

691 Excellent

2 Followers

About xs_man

  • Rank
    Active Member
  1. Pour retenir l'attention du plus grand nombre, je précise bien que l'ensemble monture/télescope est très loin des 10000 Euros... Albéric
  2. C'est l'occasion de connaitre plein de nouvelles têtes ! Ou pas nouvelles... A y est j'ai fait un doublon complet.... Albéric
  3. les soldes à Colmar en 2021

    A 1 Euros soldé c'est bien trop cher ! Albéric
  4. Salut la foule, et en particulier les bricoleurs, Après l'imagerie martienne et grâce au concours fort utile du temps pourri de ces derniers mois, je tenais à vous présenter mon dernier "gros" bricolage en date : la résurrection/modification d'une grosse monture des années 90, une Meade LXD 750. Pour les non-connaisseurs, rien à voir avec la très piètre et très oubliable LXD 75... Non, là je parle d'une version aux stéroïdes d'une EQ-6, d'un calibre au moins équivalentaux CI 700, CGX, NJP, G11 et autres Vixen Atlux. Charge maximale d'une petite trentaine de kg pour du visuel/imagerie planétaire. Et on n'en trouve désormais que très très rarement dans les petites annonces sous nos cieux... Evidemment, à ce titre je me doute bien qu'il y a très peu de chance que cela intéresse vraiment quelqu'un de faire le même travail sur la même monture. Mais si quelques petites idées peuvent inspirer d'autres bricoleurs, alors j'en serais vraiment heureux ! La LXD 750 avait été conçue dans les années 90 pour supporter les grosses lunettes ED 152 mm et ED 178 mm Meade. Elle était épaulée par une petite soeur, la LXD 650, plus légère et destinée aux ED 102 et ED 127 mm. A noter, elles ont aussi eu des versions antérieures, les LXD 700 et LXD 600 qui semble-t'il (mais à vérifier) avaient un catalogue d'objets moins nourri et à priori alimentées en 12V (au lieu de 18V). Et il semble aussi que le socle de la monture ait évolué, il a été sérieusement allégé pour gagner du poids. Voici la page du catalogue Meade de l'époque suivit d'une comparaison de ma LXD 750 après modifications versus EQ6 : J'avais acheté cette LXD 750 il y a déjà quelques années à l'un des membre du forum (Ourspolaire23). Sans trépied (ni lunette !) et avec une électronique HS. De plus elle avait été repeinte en blanc et bricolée par ses précédents propriétaires. Dans un premier temps, je l'ai gardée juste comme une réserve de pièce pour la LXD 750 déjà à ma disposition et qui supporte (avec peine, il faut le dire...) mon Newton T400 F/D 4.5. Puis j'ai rapidement commencé à cogiter pour lui offrir une motorisation plus récente en remplacement du système à servomoteur courant continu agé de 25 ans qui de toute de toute façon était HS et irrécupérable : https://www.webastro.net/forums/topic/159469-quel-kit-de-motorisation-à-adapter-sur-monture-équatoriale-lxd-750/ Après recherches, il apparait que les roues dentées de l'EQ6 et de la LXD 750 ont le même nombre de dents (180) et le même diamètre de 95 mm, ce qui va bien m'aider pour la suite ! Mon plan, au début, était d'acheter poulies et courroies crantées à part mais je n'ai pas réussi à trouver de poulies dentées en aluminium de 47 dents, que ce soit au format T2.5 (2.5 mm) ou même au format MXL (2.03 mm US). On m'avait suggéré de faires des pièces en impression 3D mais ça manque de précision et de solidité. Donc je me suis finalement rabattu sur un kit Rowan complet et... pas donné ! Et les soldes Optique Unterlinden sont ensuite passées par là et miracle... Un kit goto pour EQ6 qui me tendait les bras !! Je pense que cette motorisation est un peu limite pour une telle monture mais Fred (Zeubeu) a quand même motorisé un télescope de 500 mm avec ce même type de kit ! https://www.webastro.net/forums/topic/132038-construction-dun-t500-et-de-sa-monture/ Avant de m'attaquer à l'adaptation de la nouvelle motorisation, j'ai testé (sans succès) puis démontée l'ancienne motorisation avec ses cartes électroniques. Et là l'explication du problème est devenu évidente, le moteur d'AD ne tournait plus à cause d'un manque de jeu sur la VSF qui s'était grippée. Et l'électronique avait morflé, ça dépassait le simple fusible qui a sauté. Je n'ai pas réussi à la réparer donc j'ai purement et simplement viré sans regret tout le vieux système(cartes électroniques et servomoteurs avec leur réducteur). Dommage quand même pour les manettes de suivi manuel, perdues dans la bataille... Bon, sans vouloir vexer personne, il faut dire que cette pauvre monture avait subit quelques maltraitances par le passé et nécessitait une bonne remise en forme... Virer et refaire la piètre peinture blanche qui s'écaillait de partout, les jeux fonctionnels à rerégler avec soin, le réglage de latitude complètement modifié à revoir... Ce dernier bricolage est d'ailleurs pire que le médiocre système d'origine... Sans oublier le graissage des roulements et roues dentées qui lui avait été fait mais à réactualiser pendant le démontage, ça ne mange pas de pain. Première étape : ------------------------ Démontage complet et graissage. Assez facile, on voit bien que cette monture a déjà été démontée dans le passé. Et surprise, c'était en fait une LXD 700 rebadgée et "upgradée" en LXD 750, le marquage "LXD 700" ayant été masqué par un nouveau badge "LXD 750". Comparativement à ma seconde LXD 750 un peu plus récente et non modifiée, elle est aussi sensiblement plus lourde, le socle étant nettement moins optimisé. Deuxième étape : --------------------------- Tant que la monture est démontée, ponçage/grattage de l'horrible peinture blanche qui tenait à peine. Par contre l'ancienne peinture était elle bien accrochée et je l'ai finalement gardée comme sous- couche, même si c'est pas terrible. Le choix de la couleur ? Pas difficile, il me restait une bombe de peinture de couleur bordeaux achetée pour repeindre des caches latéraux d'une moto XS 850. Mais la moto ayant été revendue entre temps, la bombe est restée et m'a finalement servi pour la LXD. Bon, il a quand même fallu en acheter 2 autres de plus pour faire les 3 couches... Troisième étape : -------------------------- Il est temps de refaire le système de réglage de latitude bricolé. Impossible de rattraper le désaxement de l'axe de latitude, il a été mal repercé. Heureusement c'est surtout plus inesthétique que réellement problématique pour la mise en station. Le filetage d'origine ayant disparu, de toute façon pas moyen de revenir en arrière, comme à l'origine. Donc autant modifier au mieux l'existant sans chercher à tout prix à retrouver l'"authenticité". L'axe de remplacement est un gond de portail avec tige fileté, la poignée vient d'une scie à carrelage et la grosse molette de serrage a été acheté chez HPC si je me rappelle bien. J'ai récupéré le filetage de la vis de réglage de latitude qui avait été agrandi à M14 mais un filetage très réduit à cause de la finesse de la paroi à cet endroit (!!??). J'ai donc acheté puis collé une douille en laiton M14/M10 pour revenir (presque) au diamètre d'origine. Et comme tout cela avait de toute façon été modifié, j'en ai profité pour ajouter une douille en laiton et une contre-vis comme sur une EQ-6. Non sans avoir ajouté un renfort, la cloison en aluminium étant relativement fine à cet endroit. Et au final, c'est bien mieux comme ça ! En photos, les anciennes modifications sur la latitude, puis le montage d'origine et enfin les nouvelles modifications perso : Quatrième étape : ---------------------------- Adapter la motorisation d'ascension droite du kit d'EQ-6 et du kit Rowan. Et petit soucis, les grandes poulies du kit Rowan ont des trous de diamètre 10 ou 12 mm là où les axes des vis sans fin de de la LXD 750 ont un diamètre de 6.35 mm (1/4" en mesure US). Heureusement l'ami Norma m'a gentillement usiné 2 douilles d'adaptation en bronze ! Sauvé, merci ! En plus, grâce à ma fabuleuse perceuse à colonne achetée... au Lidl, j'ai pu réusiner le support du kit Rowan pour l'ajuster à la LXD et pouvoir régler la tension de la courroie. Ici je n'ai pas pu réutiliser la courroie du kit Rowan, trop longue, il m'a fallut en acheter une plus courte de remplacement (chez HPC). J'ai essayé de placer le moteur d'AD le plus bas possible mais il dépassait encore trop pour pouvoir remonter directement le capôt d'origine. Évidemment j'aurais pu faire une découpe et laisser dépasser le moteur mais autant faire d'une pierre deux coups et fixer en même temps la carte électronique du kit servant d'interface. De toute façon elle ne passe pas dans les panneaux latéraux démontables donc c'était la meilleure place. J'ai trouvé un solide boitier aluminium type boitier de protection pour électricité électronique et déjà peint en noir, avec les bonnes dimensions et presque de la bonne hauteur. Après adaptation et ajout d'une prise RS232 pour le moteur de déclinaison, il remplace avantageusement l'ancien capôt. Je l'ai enfin découpé pour faire place à la carte électronique. A noter, Pour laisser suffisamment de place à la grande poulie du kit Rowan fixée sur la vis sans fin, pas le choix, il m'a quand même fallut gratter un peu d'aluminium du corps de la monture. Cinquième étape : ---------------------------- Adapter la motorisation de déclinaison du kit d'EQ-6 et du kit Rowan. Exercice nettement plus difficile, je me suis bien amusé ! Impossible de fixer directement la grande poulie 47 dents sur la vis sans fin de DEC sans grosses modifications, à cause de la trop grande proximité de la grande roue dentée et du petit capot de protection. Après d'intenses cogitations, je me suis rabattu sur une solution plus complexe avec un axe intermédiaire. Avantage, cette option permettait en plus de réutiliser les 2 poulies de l'ancienne motorisation de la LXD. Il me restait donc à trouver une solution toute prête avec un diamètre de 6.35 mm (1/4"). Et j'ai pensé aux fraises à bois pour défonceuse dont certaines sont équipées de 2 roulements de guidage de même diamètre externe. Et sur le site bien connu de Jeff (Bezos), j'ai trouvé un modèle bien adapté. D'abord, il faut meuler des lames tranchantes puis fabriquer un support dans un bout d'aluminium épais de 20 mm. Pas de bol, l'un des 2 petits roulements accrochait donc remplacement, encore une fois merci Jeff... Beaucoup de travail pour réaliser cet assemblage "maison" incluant la modification du 2e support du kit Rowan et la fabrication d'un support de fixation au corps de la monture. L'ensemble permettant en plus de tendre les deux courroies. Et dernière contrainte de taille, il faut éviter de masquer l'ouverture du viseur polaire ! Une fois de plus la fabuleuse perceuse à colonne Lidl s'est avérée absolument incontournable. Enfin j'ai fabriqué un nouveau cache latéral en remplacement de l'ancien, trop découpé. Il supporte la prise DB9 pour connecteur le moteur de DEC à la rallonge vers la carte de commande. Sixième étape : ------------------------ Adapter une platine vixen/Losmandy. D'origine la tête de la monture était une pièce spéciale supportant la lunette et directement boulonnée sur le hut de l'axe de déclinaison. Tout sauf pratique ! J'ai donc opté pour la modification d'une tête d'AZ-EQ6 au double format Vixen/Losmandy. Et le magicien Norma a transformé la citrouille en carosse. Derniers petits ajustement des têtes de vis, peinture en noir à la bombe et hop, la monture a enfin une tête ! La platine avant modification et après modification : Septième et dernière étape : --------------------------------------------- Il ne reste plus qu'à monter le tout sur le trépied géant Meade raccourci que j'ai déjà et direction les étoiles pour valider le tout sur le ciel" : vérifier le suivi et vérifier que le Goto fonctionne. Je dois aussi être sûr que le sens de rotation des moteurs est le bon. Vérification rapide faite le soir du 25 Janvier, la monture chargée avec le T 300 F/ 5.3. Entrainement OK. Le 300 suit sans problème Sens des moteurs OK, du moins OK sûr en AD. EP non mesurée mais conséquente, comme sur les vieilles EQ6. Je m'y attendais. Mais le suivi est lisse et sans à-coups, merci la courroie, ça fera l'affaire pour le planétaire et du CP en poses courtes. Test du Goto après alignement, ça marche, les moteurs tractent. Restera encore l'ultime test en CP poses courtes pendant quelques heures... Bilan final : ----------------- Malgré une partie d'éléments de récupération, mais avec tous les petits achats en plus du kit EQ-6 et kit Rowan (platine EQ-6, boitier aluminium, fiches RS232, douilles laiton, visseries diverses, molette, morceaux d'aluminium, fraise avec roulements, gond de portail, peinture,...), le résultat est sensiblement plus coûteux que le prix de cette monture en occasion. Mais ça n'était pas non plus le but visé, la priorité étant juste le plaisir de bricoler, d'adapter, de rajeunir et donc de donner une seconde vie à cette rare et belle monture ! Reste quelques petits détails ultimes à régler mais je suis satisfait du résultat. Encore une fois merci à la perceuse à colonne Lidl à 80 Euros, très bien amortie en peu de temps.... Albéric
  5. les soldes à Colmar en 2021

    Hum plutôt que de me fournir en lingot d'or, je vais peut-être plutôt opter pour les contrepoids Taka.... Quiqu'a acheté le RC 400 ????? Arrrggghhh la 150 ED à 1100 Euros. Mais il faut aller sur place.... Je ne comprends pas, pas de deuxième démarque sur les DE19010 (Taka TKA20241) et DE14388 (Vixen VX2529 ), mais pouuuuuuuuurrrrrrrrrrrrrquoiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii ?? Albéric
  6. Et la grosse Unitron 160 mm du Catalogue Perl de1984 ?? Albéric
  7. Ca tombe bien les Soldes OU sont là ! La TSA 120 est partie à 3100 Euros. Il y a une 150 ED à 1300 Euros, si tentante, mais faut aller la chercher sur place. Albéric
  8. les soldes à Colmar en 2021

    Sort de ce corps Eric Cartman ! Albéric
  9. les soldes à Colmar en 2021

    Il y a ici un post-fleuve très sérieux sur le sujet : https://www.webastro.net/forums/topic/119079-punaise-cest-en-ligne-ou-ou-ou/ Albéric
  10. Mars le 09/01 + M1

    Merci Xavier ! En effet surtout attends la fin de la période de garantie avant d'intervenir dessus ! Surtout vu le prix de la bête, pas de précipitation ! Je resterais patient (ou alors je tenterais peut-être ma chance sur le fofo Cloudy Night). Albéric
  11. Motoriser une NJP : quoi?

    Salut Mickaël, Attends peut-être les soldes Optique Unterlinden, tu trouveras peut-être ton bonheur ou du moins une partie de ton bonheur à tarif réduit. Mon kit Goto pour EQ-6 provient de ce destockage. Albéric
  12. Mars le 09/01 + M1

    Salut Xavier, Mars a fondu comme un Iceberg pendant le réchauffement climatique.... Très réussie pour le diamètre, bravo. Pour M1, on dira que c'est une reprise d'activité. Pour ton soucis mécanique, ne serait-ce pas la graisse d'origine de la monture qui figerait avec le froid ? Couplé peut-être avec un léger manque de jeu mécanique ? Je vois que tu as une EQ8-R. Si, a tout hasard, il te prenait l'impérieuse envie ou la curiosité d"ouvrir le ventre de la bête, pourrais-tu nous faire des photos des branchements de la carte électronique ? Merci par avance. Albéric
  13. Merci Pascal, Ca aide bien mais je voudrais savoir exactement tout ce qui est branché dans une EQ8-R Je veux connaitre tous ses petits secrets cachés ! Albéric
  14. Hello la communauté ! Suite au poste de Lantha concernant la motorisation de la NJP, je cherche des images des branchements sur la carte électronique d'une Monture EQ8-R, uniquement la nouvelle génération. Sur le net ou alors si un heureux propriétaire un peu bricoleur et courageux pouvait profaner et donc "ouvrir le ventre" de sa propre monture toute neuve ? Un très grand merci ! Albéric
  15. Je vends ces deux moteurs achetés il y a une quinzaine d'années. Voir les données du fabricant sur ce lien : https://en.nanotec.com/fileadmin/files/Datenblaetter/Archiv_Datenblätter/Schrittmotoren/st5709m1208.pdf - type NEMA 23 (57x57 mm) - 400 pas par tour (0.9°) - 6 V - 1.2 A - axe de sortie 6.35 mm () J'ai utilisé ces moteurs quelques années sur une EQ6 pilotée par un Picastro. Ils étaient très largement dimensionnés pour cette monture ! Ils sont montés chacun avec une prise type DB15. Vendus à 45 Euros frais de port compris. Raison de la vente : Inutilisés. Prix: 45 Euros