dahle

Nouvelle monture pour charge lourde !

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Il y a 10 heures, Colmic a dit :

Il compte les faire passer comment les câbles ? Dans l'axe Alpha ? Ou alors ça va rester comme ça ?

 

Dans l'axe

Il y a 10 heures, Colmic a dit :

Mais bon... Elle est moche :D

 

Entre cosmétique et efficacité, je préfère l'efficacité ..... mais si on peut avoir les deux, évidemment,c'est mieux xD

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On attend cela avec impatience, prépares la bouteille Alain et vive la cuvée Trident 🔱 ! :D 

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Bonjour Stevan... et Jean-Noël,

 

Oui effectivement c'est parti!

 Cinq montures ont été livrées et fonctionnent parfaitement. Mark de JTW a décidé d’arrêter les tests  pour accélérer la livraison des autres montures, dont la mienne. Je devrais recevoir des photos de ma monture dès qu'elle reviendra de sa phase peinture (rouge vif)..... on y arrive, on y arrive !!!

 

Je tiens à rappeler que cette monture ne s'appelle plus OGEM, mais TRIDENT pour des raisons historiques et commerciales.

 

 

Voici ses caractéristiques:

The JTW Trident ceramic friction drive mounts are shipping out and working perfectly. We're now ramping up production to ensure the remaining Early Bird backers get their mounts soon and we have plenty to spare. Email - info@jtwastronomy.com for more info.

This is a 75 kg payload friction drive mount for under 5000 euros (inc. VAT) that is built to last.

Specs -

✔ 75 kg photographic payload
✔ Hybrid ceramic/hardened stainless steel friction drive
✔ Lifetime warranty on friction drive components (doesn't include motor)
✔ Swiss made stainless steel Maxon servo motors
✔ 225 Nm of torque (theoretical)
✔ 0.08 arcsecond resolution servo encoders (optional 0.04 resolution)
✔ Optional 23-bit or 26-bit absolute encoders
✔ Aerospace aluminium body with stainless steel internals
✔ Fixed home/park position for safe remote operation
✔ Tapered bearings and solid stainless steel axles
✔ Self adjusting for temperature
✔ Professional grade Sitech Servo II controller as used by premium brands such as APM and Planewave
✔ ASCOM compatible
✔ Environmentally friendly powder coated finish, custom colours available
✔ Completes complete ready to use, including power supply, cables, software & (custom) pier/tripod adapter
✔ 24 month warranty with full remote support during that period

Image credit - P Beyer

5daf221e836ee_Tridentnew.jpg.ceb23abfd6a41f7027082ade004f1473.jpg

 

 

Il me tarde vraiment de la recevoir et je ne pense pas que je serai déçu. 

Tout arrive à qui sait attendre.... mais c'est long :D

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Elle a un air année 60, direct pays de l'est, genre Allemagne de l'est. Si elle est aussi solide, cela promet....

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Le 15/06/2018 à 15:23, dahle a dit :

J'ai remarqué aussi que les deux axes ascension et déclinaison sont très proches les uns des autres ce qui réduit au maximum les flexions et le porte à faux.

Mouais...quand même...50 et 40 mm de diamètre pour porter 100 kg...mouais...bon ch'uis pas mécano non plus.

Jean Marc

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il y a une heure, JML a dit :

Mouais...quand même...50 et 40 mm de diamètre pour porter 100 kg...mouais...bon ch'uis pas mécano non plus.

 

Donnée maintenant pour 75 kg mais on en revient toujours à...: tout dépend de la longueur du tube, etc,etc....

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Elle était donnée pour 100 kg, et maintenant ils annoncent 75... ils on dû lire les commentaires sur astrosurf et les réticences de certains... :-)

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75 kg de matos sur une monture en photo c'est déjà une belle bête.....j'aimerai bien voir à quoi cela ressemble.....

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Il y a 2 heures, zeubeu a dit :

Elle était donnée pour 100 kg, et maintenant ils annoncent 75... ils on dû lire les commentaires sur astrosurf et les réticences de certains... :-)

 C'est la déflation, j'avais les mêmes diamètre d'axe pour ma petite trassud, et elle était donnée pour 50 kg de charge. 

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Pour être exact, la monture dès le début de sa conception était donnée ainsi: "100kg(advised 75)".

Nous savons tous que la charge donnée pour la plupart des montures  est purement théorique et (ou) commercial. (Qui a déjà mis 100kg sur une Mesu 200 pour vérifier?) 

 

Bon quoiqu'il en soit je devrais avoisiner les 40 à 45 kg de matériel dessus, donc pas de problème.

et comme a dit @bandido 

il y a 36 minutes, bandido a dit :

Versus prix, si la qualité suit, 50 Kg seraient déjà pas mal !

 

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Le 22/10/2019 à 19:41, dahle a dit :

Donnée maintenant pour 75 kg mais on en revient toujours à...: tout dépend de la longueur du tube, etc,etc...

Si tu lui mets 50kg en version compact, elle semble même surdimensionnée. Je te souhaite vivement que ta prise de risque (somme toute assez réduite) te soit payante.

 

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35 à 45 kg et on est sur un RC 400mm CFF ou Astrosib... c'est déjà pas mal vous ne trouvez pas comme instrument à exploiter? Il y a de la marge. Par contre, un 500 russe commence à faire lourd (68kg) et la personne n'investirait pas dans ce type de monture. Il doit y avoir une certaine adéquation entre le prix d'une monture et l'instrument que l'on y met dessus.....

Comme je l'ai dit en charge lourde pour pas trop chère (tout est relatif):

https://www.teleskop-express.de/shop/product_info.php/language/en/info/p11335_WS-300DD-Parallaktische-GoTo-Montierung-fuer-Teleskope-bis-100-kg.html

ou

https://www.teleskop-express.de/shop/product_info.php/info/p2507_TS-Optics-WS240GT-German-GoTo-Mount-with-FS2-Controler---telescopes-to-70kg.html

 

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Bof aucun retour sur ces montures non plus...

Et laa première n'a aucune date de livraison!

Je trouve ça encore pire comme risque. .

Jérôme

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.... et en plus quand on voit sur le site Web du contrôleur FS2: " Please note that new FS2`s are no longer available in the EU from July 22, 2014, due to RoHS restrictions. The FS2 is still in production for export outside of the EU."..... hummm

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Il y a 21 heures, messier63 a dit :

Bof aucun retour sur ces montures non plus...

Et laa première n'a aucune date de livraison!

Je trouve ça encore pire comme risque. .

Jérôme

Heureusement que certains prennent le risque, sans quoi il n'y aurait jamais de nouveau produit.

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Ben lance toi tu vas voir les délais russes. ... B|

Jérôme

Préfère largement celle de dahle..

Jérôme

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Le 25/10/2019 à 17:50, dahle a dit :

.... et en plus quand on voit sur le site Web du contrôleur FS2: " Please note that new FS2`s are no longer available in the EU from July 22, 2014, due to RoHS restrictions. The FS2 is still in production for export outside of the EU."..... hummm

D"un autre cote ce sont de sacrée daube aujourd'hui

Edited by frédogoto

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Hello,
Des news de la Trident. Mark m'a envoyé des photos aujourd'hui ainsi qu'un graphe de guidage avec mise en station "alignement polaire à l'oeil et au clinomètre électronique".

image.png.4b3ca3897ff1b2ce241d9738d61457fd.pngimage.png.2adf4487de2a5e8fc08a885e7f577ad9.pngimage.thumb.png.d6668303035b990e3319c8aef3873f8a.png




Voilà voilà

A+
José

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Posted (edited)

Bonjour à tous, bonjour José (enfin de tes nouvelles ;))

 

J'ai reçu ces photos aussi, mais je n'ai pas voulu les divulguer pour l'instant ayant été plusieurs fois "échaudé". voir commentaire qui date du 22 octobre 2019. Les courbes datent de juillet 2019.

Cette monture prend enfin forme . Toutes les Tridents seront grises et non personnalisée, mais ce n'est pas un problème. Va t-on voir le bout du tunnel ? Il me semble que oui. Espérons que les tests photographiques seront positifs, mais vu le travail de refonte complète qu'a accompli Mark, je n'en doute pas. Pour comparaison, je mets la photo de la OGEM (je rappelle, appelée Trident maintenant) que nous aurions du recevoir

 

5e8ecc1d7b0a4_4-OGEM.thumb.jpg.db3f34786e402b8fdd5d293551b633f7.jpg

 

Un travail énorme a été effectué par Mark, tout a été repensé et particulièrement l'entrainement. Elle sera équipée du contôleur Sitech II, le programme ayant été modifié pour recevoir les encodeurs absolus 23 bits. Mark aurait pu expédier les montures telles que faites au début, mais la précision n'était pas au rendez-vous et le contrôleur Freego 2 présentait des anomalies de fonctionnement.

 

Une petite photo supplémentaire du travail qu'entreprend Mark:

 

Saddle.jpg.4677df6b7971ff7bfd01990b80f7567a.jpg

 

9_9

 

J'espère  avoir cette monture en mai .... si tout va bien!

 

Alain

Edited by dahle
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    • By Looney2
      Ok il est 5h du matin au Québec, 4h de route pour voir une comète sur le déclin qui a perdu beaucoup de sa luminosité depuis 4 jours... Bientôt un adieu à la belle même si elle reste photogénique.
      Du coup, les nuages à l'horizon aidant, on s'amuse sur une cible facile histoire de voir ce qu'il a dans le ventre ce Skyguider d'iOptron pour un peu de ciel profond. Alors c'est parti sur M31 !
      27x1mn à 800ISO à f/3.2 et 200mm de focale, une recette éprouvée... Bon ben ça bronche pas, croppé d'environ 10 pixels pour 30mn de poses (j'ai jeté 4 poses avec des passages nuageux).
      Y'a plein d'étoiles dans un ciel noir c'est dingue ! J'aime ça l'astro sans prise de tête : mise en station 2mn, intervallomètre pour aller voir les copains pendant que ça pose... Ciflard et Laguiole (dédicace à Mario et Brice)...
      Un petit script de Siril à 4h35 du matin et une finition sous PS...
      Tzigidou comme on dit icite !
       

    • By Simon Fabre
      Bonjour à tous,
       
      Pour faire suite à mon post d'août, où je me suis retrouvé pendant mes vacances à devoir reprendre le réglage du jeu en delta sur ma G11.
      Le jeu est bien réglé depuis et ça fonctionne très, plus de surchauffe moteur !
       
      Je m'étais rendu compte que les vis étaient à moitié massacrées côté déclinaison:
      Les empreintes 6 pans étaient très déformées, probablement par un essai de desserrage à la clé Allen métrique, avant que je n'en prenne possession.
       
      J'ai pu heureusement desserrer et resserrer pour le réglage une fois au mois d'août, depuis je n'y ai pas retouché.
      Je dois cependant réapprovisionner deux vis neuves, si jamais je devais reprendre le réglage de de ce jeu. 
       
      J'ai parcouru quelques pages sur le web, mais pas moyen de trouver l'info des cotes de ces vis. Ici une photo prise sur la page Losmandy:

       
       
      Et je n'ai pas envie de prendre le risque de les démonter pour les mesurer, si je les foire, je suis cuit pour l'opposition martienne!! 
      Alors si quelqu'un parmi vous avait l'extrême bonté de me communiquer les cotes, diamètre et pas, je pourrais de ce pas m'en acheter une petite paire.
      Vous remerciant infiniment. 
       
      Bien à vous.
      Simon
    • By dfremond
      Bonjour
      J'ai un flextube et, comme beaucoup de ceux qui en possedent, j'ai des soucis de saccade survenant (surtout) dans le mouvement azimutal en poursuite sidérale, et seulement à cette vitesse. Quand je mets en vitesse rapide, les saccades, accompagnées d'un petit craquement, disparaissent et reprennent dés l'entrainement de poursuite "normal" repris. J'ai remarqué de nombreux topics en parlant sur differents sites d'astronommie amateur, sans trouver de solutions claires. A noter que le bruit n'est pas constant, et un peu capricieux, et réapparait souvent au moment le plus embetant. Ce n'est pas le bruit qui est le souci, mais c'est qu'il y a une saccade dans l'entrainement et que ça donne une trainée à ce moment pendant la capture. Surtout à forte focale, donc tres gènant en astrophoto planétaire......  J'avais cru, à un moment, qu'il s'agissait d'un souci dû au  joint en mousse qui entourre le mecanisme et le protege, au niveau du socle, car ça fait vraiment penser à du plastique qui colle, mais ce n'était pas ça. J'ai demonté le socle et ses differentes pieces (deux plaques d'alu circulaires, avec entre les deux un grand roulement à rouleaux en plastique(et roulements metaliques bien sur). J'ai longtemps etait persuadé que ça venait de là car le graissage a diminué le phénomene. Maintenant je sais pourquoi! Mais ce n'était pas la solution.
       
      Le probleme residait dans les roulements de la vis sans fin! et à cause d'un mauvais réglage du mecanisme de débrayage!! Un trop fort ou trop faibel serrage porvoque des saccades, soit en exagerant le frottement au niveau des roulements, soit en provoquant de petits débrayages intempestifs! CE REGLAGE EST FONDAMENTAL!   Il a fallu que je démonte "la boite de vitesse", le reducteur du moteur, pour m'en rendre compte.  C'est sous le gros capot noir a démonter.
       

       
       
      On se retrouve avec le bloc moteur fixé sur la boite reducteur, elle meme fixée avec deux vis sur un support metallique, et sur l'"axe de la vis sans fin.
       

       
      Pour avoir accés facilement aux reglage de la vis de debrayage (en noir), il faut d'abord devisser la boite reductrice du support en enlevant deux vis et en le basculant vers le haut 
       
       

       
       
      il faut se munir d'une clé de 10 une cle de 11 et une clé allen .
      D'abord, il faut regler l'amplitude du debrayage pour qu'elle soit suffisante pour libérer la roue dentée, en le controlant à la main. ensuite la bloquer avec le contre écrou.
       
       
       
      ensuite, il faut regler la tension du ressort, et controler la dureté du debrayage en forçant sur la monture. il faut qu'il y ait une certaine résistance.
       ensuite, remontage du bloc moteur-reducteur sur son support, avec les deux vis.
       
       
      Quand j'ai démonté le boitier  du reducteur (j'ai tout demonté... je n'ai pas fait de photo sur le moment, et il etait trop tard pour en faire une fois remonté), j'ai enlevé tous les pignons, sauf celui qui est solidaire de la vis sans fin.  Meme en ayant bien graissé l'axe, et en ayant liberé le frein  pour désolidariser le scope de l'entrainement, j'ai remarqué que faire tourner ce pignon avec ,la main, provoquait exactement les saccades à basse vitesse, et elles disparaissaient a grande vitesse! Le probleme se situe donc sans aucun doute dans cette piece!  Il y a quelquechose de collant dans l'axe. J'ai tout graissé, et malgré tout il y avait encore du 'collage" Je me suis interessé ensuite au mecanisme de debrayage , avec son ressort, dont le role et de faire patiner la vis sans fin en l'ecartant si le telescope resiste trop pour ne pas tout casser. Il y a une vis Allen dont le role et de definir la distance de debrayage, pour laisser la vis sortir des dents et patiner. Il y a aussi un ecrou et un contre ecrou pour tendre le ressort. C'est là que ce situe , entre-autre, le probleme. Si le ressort est trop serré, il ecrase la vis sur ses roulements, et ça colle, donne des saccades. si elle n'est pas assez serrée, les petites variations de resistances du plateau tournant, provoquent des debrayages partiels, et des saccades aussi dans l'entrainement. Tout est encore exageré si le plateau resiste trop, d'ou l'amélioration quand on le graisse. Ce reglage de vis de débrayage est fondamental. Maintenant je n'ai AUCUN soucis, en tout cas "indoor". J'espere le constater aussi lors de ma prochaine session. 
      Mais j'avais tellement galeré pour trouver que je souhaite paratager cette decouverte avec ceux qui auraient ce problème.  Bon, vous êtes responsables, ne démontez que si vous vous sentez capable de tout remonter correctement. Mais l'amélioration est vraiment efficace chez moi!
       
       
      Bon courage si ça vous tente!  Et bon ciels!
       
    • By COM423
      Bonjour,
      J'ai pas mal de projets en tête pour un second setup qui sera dédié imagerie du ciel profond, avec un tube conséquent mais transportable, et de focale pas trop longue pour s'adapter aux petits pixels des caméras CMOS (ayant jusqu'à présent l'habitude de travailler avec un C11 à F/6.3 et une CCD avec des gros pixels de 9 microns).
      Pour la monture, mon choix s'est arrêté sur une skywatcher AZ-EQ6-pro Goto.
      Hésitant à perdre trop en diamètre par rapport au C11 (28 cm) j'aurais tendance à partir sur le SW de 250 mm de diamètre, mais a priori le SW de 200 mm serait plus conseillé pour cette monture, pour un suivi moins cahotique et un autoguidage plus performant...
       
      Je serais donc très intéressé d'un retour terrain si certains ont tenté déjà l'aventure PHOTO avec un Newton de 250 mm sur AZ-EQ6 ?
      Il existe en F5 (1,20 m de long) et en F4 (1 m de long) : est-ce que çà passerait du coup sur le F4 avec moins de flexions ?
       
      Un grand merci d'avance pour vos partages d'expérience.
      Bon ciel à tous,
    • By SAUTIER Sylvain
      Bonjour,
      J'ai récemment fait l'acquisition de la base équatoriale EQ6 WEDGE (https://www.eq6wedge.com/) pour remplacer l'embase d'origine de ma N-EQ6 SW (suite foirage du pas de vis réglage de l'altitude ...).
      Malheureusement le dispositif est complètement inopérant une fois monté. La première chose que je constate est un backlash important dans la vis sans fin du système de réglage de l'altitude: le backslash se manifeste lorsque je change de sens de réglage vers le haut ou vers el bas. Autre remarque: la pièce métallique jaune qui enserre cette la vis sans fin bouge, elle ne semble pas parfaitement solidaire de la plaque support de la base (elle était déjà montée sur la plaque latérale de la Wedge dans le carton). Voici une vidéo pour montrer tout ça: 
      Du coup, voici ce qui se passe lors de mes tentatives de mise en station: Le déplacement de l'étoile polaire en altitude est saccadé, difficilement prévisible. Dès que je change de sens de mouvement d'altitude, l'étoile polaire se déplace d'environ une graduation de viseur vers la gauche ou vers la droite. Et lorsque malgré cela je parvient à faire une MES, alors je resserre les vis de serrage des 2 côtés de la Wedge pour "bloquer" la monture comme indiqué dans le mode d'emploi: je constate alors que l'étoile polaire s'est déplacée d'environ une graduation sur la cible. Donc cette manipulation requise dérègle ma MES.
      J'ai essayé de faire la MES à pleine charge, puis sans contrepoids, puis à vide. Dans tous les cas, je constate les même disfonctionnements.
      Remarque: j'ai tenté de serrer cette vis à l'arrière de la plaque latérale de la base (voir image ci-dessous) et qui me semblait être celle permettant de maintenir le du système de réglage d'altitudes solidaire de la base, mais sans succès. On m'a dit par ailleurs qu'elle était probablement montée avec du frein filet et que pour la débloquer il faudrait prolonger la clé Allen  par un tube pour démultiplier la force ... mais si cette vis est bloquée par le fabriquant, ce n'est peut être pas pour rien. J'ai un peu peur de faire une bêtise et de perdre la garantie en faisant cela.

       
      Si il en a parmi vous qui ont cette pièce pour leur monture NEQ6, avez vous eu les même problèmes? Si oui avez-vous pu faire quelque chose pour rendre le système opérant?
      Merci par avance pour votre aide.
      Sylvain
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